20 道保修、技术通报与召回练习题及答案
ASE C1 汽车服务顾问考试练习的全部保修、技术通报与召回练习题，附正确答案和简短解析。
开始练习测验 →1. 制造商已就客户所描述的完全相同的故障发布了一份技术服务公告（TSB）。这份公告确立了什么？
- A.它使制造商有义务为车主免费修复该项故障。
- B.它向技师提供已知故障的修正维修步骤和零件信息。✓ 答案
- C.它把受影响部件的保障期延长到原质保规定之外。
- D.它要求维修店在动工之前以平信方式通知车主。
技术服务公告（TSB）是制造商就已知的批量性故障向技师发布的维修指导，通常包含修正后的维修步骤、更新的零件号或软件更新。它并不产生免费维修的权利：费用由谁承担仍取决于该车的质保状态或制造商的善意决定；与召回不同，公告并不涉及向车主邮寄通知。
编号 QB-Q62K9Y依据： Official ASE Study Guide, Automobile Service Consultant (C1), Task List B7-B10 (warranty, service contracts, service bulletins, campaigns/recalls)报告此题的问题
2. 关于安全召回的处理方式，下列哪项说法正确？
- A.由维修店自行承担费用，再向零件供应商索取工时费。
- B.由维修店发起，并按折扣价向车主收取零件费用。
- C.由车主购买的服务合同在理赔获批后支付费用。
- D.由制造商发起并承担修复费用，车主无需付费。✓ 答案
安全召回由制造商针对安全缺陷或不符合联邦机动车安全标准的情形发起。制造商负责通知车主，并且必须免费提供修复，承修的特许经销商向制造商结算费用，而不是向车主、服务合同理赔方或零件供应商收取。
编号 QB-7PUDPX依据： 49 U.S.C. 30118-30120 (owner notification and remedy without charge); NHTSA recall process报告此题的问题
3. 一辆车进店维修，服务顾问需要确认它是否存在未完成的安全召回。哪一步能可靠地确认？
- A.询问客户是否曾经收到过召回通知信件。
- B.查阅本店对该车同一故障的历史维修记录。
- C.在制造商或国家召回数据库中输入VIN查询。✓ 答案
- D.把门框标签上的车型年份与店内留存的公告比对。
召回活动覆盖的是特定生产批次，而不是整个车型年份，因此只有在制造商系统或国家召回数据库中按VIN查询才能确定是否适用。通知信可能遗失或寄到前车主地址，仅凭车型年份或本店维修记录都无法说明召回是否仍未完成。
编号 QB-P6P84X依据： NHTSA VIN recall lookup (nhtsa.gov/recalls); ASE C1 Task List B7-B10报告此题的问题
4. 客户说他购买的服务合同会支付技师建议的这项维修。在动工之前，服务顾问必须先确认什么？
- A.该车的原厂质保各个项目均已到期。
- B.客户的全部保养均在特许经销商处按期完成。
- C.更换的零件与原装部件为同一品牌。
- D.理赔方已批准该项维修并给出理赔编号。✓ 答案
服务合同是合同而不是质保：它只支付合同条款所列的项目，而理赔方通常要求在拆检或维修之前先取得批准并拿到理赔编号。在获得授权之前就动工，可能导致理赔无法获赔，而由客户承担他从未同意的费用。
编号 QB-6PG3HW依据： ASE C1 Task List B7-B10; standard vehicle service contract pre-authorization and claim procedure报告此题的问题
5. 单独购买的服务合同与制造商的新车质保，最明显的区别是什么？
- A.它随车免费提供，并在转售时自动转给下一位车主。
- B.它由承修的维修店负责管理，由维修店决定哪些项目可赔。
- C.它是单独付费购买的合同，承保范围由合同本身列明。✓ 答案
- D.它承保原厂质保一律不含的定期保养项目。
新车质保是制造商自身的义务，随车提供，承保材料和工艺缺陷。服务合同则是单独付费购买的，无论是列明部件式还是排除式，承保范围、除外责任和理赔流程都由合同文本决定，所以服务顾问必须查阅合同而不是凭经验推断。
编号 QB-N6BWWV依据： ASE C1 Task List B7-B10; FTC consumer guidance distinguishing a warranty from a service contract报告此题的问题
6. 客户问：如果本店今天装上的零件在他提车后不久就失效，他有什么保障？回答这个问题的是哪一种保障？
- A.客户购买的服务合同，因为该部件第二次失效。
- B.制造商的新车质保，因为车辆本身并没有改动。
- C.联邦排放质保，因为任何零件失效都会影响尾气。
- D.维修店对该工单上所用零件和工时提供的自有质保。✓ 答案
维修店售出的工作由维修店自己的零件和工时质保承担，该质保写在工单上，也由维修店自行履行。原厂质保承保的是出厂车辆本身的缺陷，而不是维修店所做的这次维修；服务合同则只赔付其条款所含的项目。
编号 QB-5P5RBV依据： ASE C1 Task List B7-B10 (distinguishing manufacturer, service contract and repair-shop coverage)报告此题的问题
7. 客户问：把日常保养放在独立维修店做，会不会让原厂质保失效？准确的答复是什么？
- A.会失效，除非维修店使用带有制造商品牌的油液和零件。
- B.不会失效，保留保养凭证可在理赔受质疑时保护他的权益。✓ 答案
- C.不会失效，因为原厂质保本来不承保与润滑有关的故障。
- D.会失效，一旦车辆超过原厂保障期限的一半即会失效。
《马格努森-莫斯质保法》禁止搭售条款：除非免费提供，质保方不得把保障条件绑定在使用其品牌零件或在经销商处保养上，因此在独立维修店保养不会使质保失效。顾问仍应提醒客户保留单据，因为车主需要能够证明规定的保养已按期完成。
编号 QB-M6YJRU依据： Magnuson-Moss Warranty Act, 15 U.S.C. 2302(c) (tie-in sales prohibition); FTC business guidance报告此题的问题
8. 某车辆装有副厂配件，制造商想据此拒赔一项质保索赔。按照联邦质保法律，制造商必须能够证明什么？
- A.该配件并未列入该车型官方认可的装备清单之内。
- B.该配件或其安装方式导致了此次索赔的故障。✓ 答案
- C.车主在交车时没有申报安装了该配件。
- D.该配件是由非特许经销商的人员安装的。
举证责任在质保方：要以非原装零件为由拒赔，制造商必须证明该零件或其安装方式确实导致了本次索赔的故障。仅仅存在副厂配件，或者安装者不是特许经销商，本身都不能构成拒赔理由。
编号 QB-4PSD6U依据： Magnuson-Moss Warranty Act, 15 U.S.C. 2302(c); FTC guidance on aftermarket parts and warranty denials报告此题的问题
9. 在一家独立维修店开单时，按VIN查询发现一项与客户所述故障无关的未完成安全召回。服务顾问应当怎么做？
- A.不写入工单，因为客户这次是为别的项目来的。
- B.告知车主存在未完成召回，并把该项目转介给特许经销商。✓ 答案
- C.把该项目作为客户自费项目列入估价单，等车主批准后再做。
- D.连同本次维修一起实施，并把两项都向制造商结算。
未完成的安全召回是车主有权知道的信息，因此应在开单时告知并记录在工单上。召回修复由特许经销商获得授权并向制造商结算，所以独立维修店的正确做法是告知并转介，而不是自行实施，也不能作为客户自费项目出售。
编号 QB-K6M8KT依据： ASE C1 Task List B7-B10; NHTSA recall remedy provided without charge by authorized dealers报告此题的问题
10. 客户坚持认为某项维修在保障范围内，而服务顾问查询后发现并不在。正确的处理方式是什么？
- A.说明该保障支付什么、不支付什么，并出示所依据的资料。✓ 答案
- B.仍然照样提交理赔申请，由付款方自行决定是否赔付这笔费用。
- C.告诉客户本店无从得知，请客户当场自行做出决定。
- D.给工时打折、零件按全价收取，以此平息这场争执。
保障范围由制造商或理赔方公布的条款决定，而不是由顾问的记忆或客户的预期决定，因此标准做法是先查清，再用通俗的话说明它支付什么、不支付什么。明知不符合条件仍提交理赔、推说无从得知，或随意打折，都没有给客户他真正需要的准确答复。
编号 QB-EQKU9E依据： ASE C1 Task List B7-B10 (look coverage up in the manufacturer's information and explain it accurately)报告此题的问题
11. 由制造商质保承担的维修，其记录标准比客户自费维修更严格。质保管理要求工单上必须具备什么？
- A.一份由车主签署、接受制造商零件决定的免责声明。
- B.第二名技师出具的确认首位技师所见问题的检查记录。
- C.车主就制造商将支付的金额出具的书面同意书。
- D.记录故障现象、原因和处理措施，并附正确的工时代码。✓ 答案
质保理赔是凭记录付款并且会被抽查审核的，因此工单上必须记录故障现象、故障原因和处理措施（三C），并使用正确的工时操作代码。记录不完整是理赔被削减或事后追回的最常见原因。
编号 QB-X7SZUE依据： ASE C1 Task List B7-B10 (warranty documentation: complaint, cause, correction; labor operation coding)报告此题的问题
12. 为什么质保管理要求维修店在提交理赔后仍保留换下的旧件？
- A.以便客户在离店之前查看换下来的旧件。
- B.以便维修店月底把它退回供应商换取旧件折价。
- C.以便制造商调回该零件、核实所申报的故障。✓ 答案
- D.以便技师在同样问题再次出现时重新检测它。
换下的旧件是理赔的证据：制造商可以调回该件以核实所申报的故障是否真实发生，因此质保件要挂标签并按规定期限保存。把它丢弃或当作旧件折价退给供应商，可能导致理赔被拒或事后追回。
编号 QB-DQ8H4D依据： ASE C1 Task List B7-B10 (parts retention and return for warranty claims)报告此题的问题
13. 对于由制造商质保承担的维修，由谁决定是否在保障范围内，费用又向谁结算？
- A.由制造商公布的质保条款决定，费用由维修店向制造商结算。✓ 答案
- B.由车主决定并先行付费，之后再向制造商申请报销。
- C.由维修店决定，并由维修店自行承担费用作为对车主的照顾。
- D.由销售该车的经销商决定，费用向车主的合同理赔方结算。
质保维修的保障范围由制造商公布的条款决定，理赔由维修店向制造商提交，因此付款方并不是站在柜台前的那个人。正是因为如此，顾问必须先确认保障范围再做任何承诺，并按制造商的标准而不是客户的标准来记录这项工作。
编号 QB-W7EPPD依据： ASE C1 Task List B7-B10 (warranty work is authorized and paid differently; identifying the source of payment)报告此题的问题
14. 一位车龄较长、里程较高车辆的车主问：原厂质保已经到期，安全召回还适用吗？正确的说法是什么？
- A.只有车主当年按期回应了通知，该项修复才会受理。
- B.原厂质保期限一结束，该项修复随即变成客户自费项目。
- C.该项修复仍然对车主免费，因为召回不属于质保范围。✓ 答案
- D.车辆一旦过户，该项修复就转由服务合同承担。
安全召回的修复是制造商独立于质保的义务，因此在原厂质保到期之后、无论行驶里程多少仍然免费提供。它不会变成客户自费项目，也不取决于车主当年是否回应过首次通知，更不会在车辆出售时转由服务合同承担。
编号 QB-GQAHMG依据： 49 U.S.C. 30120 (remedy without charge, independent of the warranty period); NHTSA recall guidance报告此题的问题
15. 技师找到一份与客户所述故障完全对应的服务公告。这类公告通常包含什么内容？
- A.一份修正后的维修步骤、更新零件号或软件更新说明。✓ 答案
- B.一份授权文件，允许维修店把该维修直接向制造商结算。
- C.一份说明，写明制造商为该零件额外增加的保障期限。
- D.一份受影响车辆清单，其车主须以平信方式收到通知。
服务公告的作用是把修正后的维修信息传达给技师：修正的步骤、替代的零件号、软件更新或修订后的规格。向车主邮寄通知和免费修复是召回的特征，而额外延长保障期限属于质保政策决定，都不是公告本身所能产生的。
编号 QB-Z7GP7H依据： ASE C1 Task List B7-B10 (technical service bulletins as repair guidance to technicians)报告此题的问题
16. 某项维修超出了制造商明示的保障范围，但制造商仍同意承担其中一部分费用。服务顾问应当如何向客户说明？
- A.属于制造商在保障范围之外自愿给予的善意补偿。✓ 答案
- B.属于质保维修，因为制造商最终承担了一部分费用。
- C.属于召回修复，因为制造商批准了这项免费处理。
- D.属于理赔方在本工单上批准的服务合同理赔项目。
制造商在明示保障范围之外给予的帮助属于善意补偿（政策性照顾），完全出于其自愿决定。把它说成质保、召回或服务合同赔付，等于告诉客户他拥有一项其实并不存在的权利，下次同一部件出问题时必然引发争执。
编号 QB-FQX6FF依据： ASE C1 Task List B7-B10 (goodwill/policy adjustment distinguished from warranty and contract coverage)报告此题的问题
17. 客户原以为会获赔的维修被付款方拒赔。服务顾问应当怎么做？
- A.告诉客户本店无法解释外部公司作出的决定。
- B.把同一份理赔原样重新提交，并告诉客户审核方经常会出错。
- C.让车辆装复后交还客户，不再提起这件事。
- D.把拒赔给出的具体理由告知客户，并说明余下的选择。✓ 答案
客户此时必须决定是否自费维修，因此他有权知道拒赔的真实理由，并得到一份清楚的可选方案说明。推说是外部公司的决定、原样重复提交同一份理赔，或者不作说明就把车交还，都让他无法作出这个决定。
编号 QB-Y75C2G依据： ASE C1 Task List B7-B10; ASE C1 Study Guide, explaining a coverage decision accurately to the customer报告此题的问题
18. 下列哪种情形最有可能不在制造商新车质保的承保范围内？
- A.在车辆正常使用过程中出现的材料本身缺陷。
- B.在独立维修店用符合规格零件完成的定期保养项目。
- C.可追溯到碰撞、误用或未按期保养造成的损坏。✓ 答案
- D.制造商曾在同一保障下更换过一次的部件。
新车质保承保的是材料和工艺缺陷，因此由碰撞损坏、误用或未按期保养所导致的故障不在承保范围内，因为那不是制造缺陷。在独立维修店使用符合规格的零件保养不构成除外理由，而在正常使用中出现的缺陷恰恰是质保要覆盖的对象。
编号 QB-AQ6HK9依据： ASE C1 Task List B7-B10 (what the factory warranty covers, limits and excludes); Magnuson-Moss Act, 15 U.S.C. 2302(c)报告此题的问题
19. 联邦规定要求某些主要排放控制部件享有单独的、更长的保障。被列明的是哪一组部件？
- A.消音器、排气管吊挂，以及位于尾管前的共振腔。
- B.三元催化转化器、排放控制电脑，以及OBD装置。✓ 答案
- C.火花塞、发动机空气滤清器，以及曲轴箱通风阀。
- D.燃油加油口盖、冷却液节温器，以及空调滤清器。
联邦排放控制系统质保规定把特定的主要排放控制部件列为享有比其他排放相关零件更长保障的对象：三元催化转化器、电子排放控制单元（电脑）和车载诊断装置。消音器、吊挂和共振腔属于排气系统硬件，而火花塞、滤清器和曲轴箱通风阀属于保养项目。
编号 QB-T7CP6A依据： 40 CFR 85.2103 (emission control system warranty; specified major emission control components)报告此题的问题
20. 当一项维修可能由制造商承担时，下列做法都正确，唯一例外（EXCEPT）的是：
- A.在理赔确认之前就向客户保证这项费用有人承担。✓ 答案
- B.按VIN在制造商的质保资料中核实保障范围。
- C.在工单上完整记录故障现象、故障原因和处理措施。
- D.向客户说明该保障支付什么、又不支付什么。
保障范围要按该车具体的VIN在制造商公布的条款中确认，因此顾问应先查清，再记录故障现象、原因和处理措施，并向客户说明哪些费用有人承担、哪些没有。在理赔确认之前就向客户保证有人承担，等于作出维修店无法兑现的承诺，交车时必然产生争执。
编号 QB-BNKPRA依据： ASE C1 Task List B7-B10 (confirm coverage in the manufacturer's information before committing; never promise unverified coverage)报告此题的问题
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练习题依据 ASE《官方学习指南》中汽车服务顾问（C1）考试的任务清单编写。本网站与 ASE 无关联，也未获其认可，题目并非真实考题。ASE 会定期修订任务清单，考试题量、通过标准与认证条件均由其规定——其中包括取得认证所需的两年服务顾问岗位经验，该要求与报名考试是两回事。报名前请向 ASE 确认现行学习指南与各项要求。 ASE C1 官方考试页面 →