20 道车辆识别练习题及答案

ASE C1 汽车服务顾问考试练习的全部车辆识别练习题，附正确答案和简短解析。

1. 一位顾客前来保养，凭记忆口头说出车辆的年份和配置级别。在开具维修工单之前，工单上所填的 VIN 应当从哪里获取？
- A.直接抄写顾客保险卡上记载的号码
- B.采用顾客预约时自述的年份和配置
- C.沿用该顾客上一次维修工单上的号码
- D.从车辆上读取，并确认与随车文件一致✓ 答案
VIN 是车辆的法定识别号，保修范围、召回和保养周期的查询全部以它为索引，因此必须先从车辆本身抄录，再与顾客提供的文件核对。顾客经常记错年份和配置级别，保险卡和旧工单上也可能存在抄录错误；VIN 一旦有误，配件、保修判定和索赔就会全部走偏。
编号 QB-WNEJP5依据： ASE C1 Task List B11 (identify the vehicle by VIN); 49 CFR Part 565 (VIN as the vehicle identifier)报告此题的问题
2. 接待员在顾客进店之前先到停车场的车辆旁抄录 VIN，而车辆处于锁闭状态。VIN 会显示在哪个位置？
- A.驾驶员侧 B 柱上的轮胎与载荷标牌
- B.发动机舱内的排放控制信息标签
- C.驾驶员车门门框上贴的认证标签
- D.驾驶员一侧挡风玻璃的左下角处✓ 答案
联邦法规要求乘用车的 VIN 能够从车外透过挡风玻璃读取，因此铭牌设在挡风玻璃驾驶员一侧的下沿，车辆上锁也能抄录。认证标签和轮胎与载荷标牌都位于车门门框内侧，排放控制信息标签位于发动机舱内，这三处都必须先把车打开才能看到。
编号 QB-C6W2X3依据： 49 CFR 565.13 (VIN readable from outside the passenger compartment); ASE C1 Task List B11报告此题的问题
3. 一项厂家召回活动覆盖在两个指定日期之间生产的车辆。车辆本身把生产年月记录在什么位置？
- A.在轮胎与载荷标牌上轮胎尺寸的旁边
- B.在驾驶员车门门框内的认证标签上✓ 答案
- C.在发动机舱内的排放控制信息标签上
- D.在贴于挡风玻璃上的年检标志贴纸上
联邦认证标签必须载明制造商、以年月表示的生产日期以及整车的额定质量参数，并贴在驾驶员座位一侧的门柱、门锁柱或车门边缘上。轮胎与载荷标牌只提供轮胎和载荷数据，排放标签提供发动机与排放认证数据，而年检标志由各州签发，完全不涉及车辆的生产时间。
编号 QB-VN38H4依据： 49 CFR 567.4 (certification label contents and location); ASE C1 Task List B12报告此题的问题
4. 一台车的认证标签显示生产日期为十一月，而其 VIN 解码出的车型年份却是下一年。接待员应如何理解这一情况？
- A.两者一致；车型年份不等于生产的日历年份✓ 答案
- B.VIN 疑似被更改，应拒绝为该车提供服务
- C.该车是积压车，第二年才完成销售登记
- D.标签印错了，应以实际生产日期为准
车型年份是厂家为某一生产批次指定的名称，而不是车辆装配所在的日历年份；厂家通常在前一年秋季就开始生产新的车型年份车辆，因此十一月生产、却属于下一车型年份的车完全正常。接待员要同时记录这两个数据，因为保修范围和保养周期通常按车型年份划分，而召回和配件变更节点往往按生产日期区间划分。
编号 QB-B6JQR2依据： 49 CFR 565.15 (model year designation); 49 CFR 567.4 (date of manufacture); ASE C1 Task List B12报告此题的问题
5. 除了确定车辆身份之外，读取 VIN 还能让服务接待员确定什么？
- A.顾客在置换时可以预期得到的市场价格
- B.此前的车主数量以及车辆的登记归属地
- C.适用的保修范围、未完成的召回和出厂配置信息✓ 答案
- D.厂家对承修该车技师所要求的资质等级
VIN 是厂家存放该台具体车辆资料的索引，因此录入后可以查出仍然有效的保修范围、尚未完成的召回或活动，以及决定适用哪份保养表和哪套作业程序的出厂配置信息。它不是产权或估值记录，也不负责指派技师，所以其余三项都要靠厂家车辆档案之外的来源才能获得。
编号 QB-UNQVB3依据： ASE C1 Task List B11 and B13; 49 U.S.C. 30120 (remedy administered by vehicle); NHTSA recall lookup by VIN报告此题的问题
6. 一位顾客打电话询问某项维修是否在保修范围内，并口头读出 VIN，但录入结果少了一位，系统查不到任何匹配。接待员应该怎么做？
- A.改用来电者提供的年份、品牌和车型查询
- B.请顾客对照车辆或行驶证重新读一遍完整号码✓ 答案
- C.在末尾补一个零，使号码达到规定长度
- D.先按自费报价，稍后再确定保修是否适用
VIN 是长度固定的标准化识别号，位数不足说明是读错或录错，而不是一个有效号码，唯一稳妥的办法是请顾客对照车辆或行驶证（车辆登记文件）重新读一遍。随手补位等于编造出另一台车；仅凭年份、品牌和车型无法判定按出厂配置区分的保修范围；先按自费报价则可能向顾客收取本应由厂家承担的费用。
编号 QB-EX52MU依据： 49 CFR Part 565 (standardized VIN format); ASE C1 Task List B11报告此题的问题
7. 两台同一车型年份、同一车型的车辆进厂做同一项保养，而店内信息系统却列出了两套不同的作业程序。凭什么确定工位上这台车适用哪一套？
- A.该车的 VIN 及其对应的出厂配置数据✓ 答案
- B.顾客预约时说明的车身颜色和配置级别
- C.排在最前面的那条程序，因为它适用于多数车辆
- D.里程表读数，因为里程高的那台出厂更早
同一车型年份、同一车型的两台车，仍可能在发动机、传动形式、选装包或年中生产变更上不同，而能描述这台具体车辆（而非整个车系）的正是它的 VIN 及其调取出的出厂装配数据。里程反映使用情况而非出厂配置；顾客说出的颜色和配置只是他的记忆；数据库中的排列顺序只是显示习惯，对适用哪套程序没有任何权威性。
编号 QB-TNCJ62依据： ASE C1 Task List B13 (component and option identification data); 49 CFR Part 565报告此题的问题
8. 一位顾客要求做 60,000 英里的定期保养，而该车型当年提供两种不同的发动机，保养表上的项目也按发动机分列。接待员在报价之前必须先确定什么？
- A.该车所装发动机型号，以 VIN 核对确认✓ 答案
- B.顾客更希望使用原厂配件还是副厂配件来施工
- C.顾客在一个普通星期里大约行驶多少英里
- D.车间里现在有哪位技师可以接下这项工作
顾客要买的这份保养表是按发动机分列的，因此在用 VIN 和发动机识别铭牌确认这台车装的是哪款发动机之前，作业项目和价格都无法确定。配件偏好、每周行驶习惯和技师档期对这次进厂都有影响，但都不会改变厂家为这台车指定的保养项目。
编号 QB-H6PQS9依据： ASE C1 Task List B13 (engine identification) and B4 (locate and interpret manufacturer maintenance schedules)报告此题的问题
9. 一项安全召回活动覆盖某一生产日期区间内制造的车辆，而某位顾客的车正属于被覆盖的车型年份。凭什么确定这台具体的车是否在范围内？
- A.查看车辆行驶证上所印的车型年份信息
- B.用 VIN 在该召回的受影响车辆名单中核对✓ 答案
- C.记录召回公布当天该车的里程表读数数值
- D.依据顾客当初从经销商处提车的交付日期
同一个车型年份的生产日期会横跨召回的分界点，因此年份对得上并不能说明这台车是否在范围内；召回是按车逐台管理的，用 VIN 在该活动的受影响车辆名单中核对才是有权威的答案。里程表读数和提车日期都不是安全召回的适用条件，而行驶证上只印着车型年份这一项名称。
编号 QB-2PUVCA依据： 49 U.S.C. 30119-30120 (defect notification and remedy administered by vehicle); ASE C1 Task List B10 and B12报告此题的问题
10. 一位顾客询问厂家为该车规定的轮胎气压是多少。车上哪一处载明了这个数值？
- A.标注整车额定质量参数的认证标签
- B.安装在发动机舱内的排放控制信息标签
- C.轮胎侧壁上模压的最大充气压力标示
- D.驾驶员车门门框内的轮胎与载荷标牌✓ 答案
联邦轮胎安全法规要求把轮胎与载荷信息标牌贴在驾驶员车门边缘或 B 柱上，该标牌同时载明原配轮胎的规格和厂家建议的冷态充气压力。轮胎侧壁上模压的数字是轮胎自身的最大压力，而不是整车的建议值；认证标签提供的是额定质量参数；排放标签则完全不含轮胎数据。
编号 QB-VFHQV5依据： FMVSS 110, 49 CFR 571.110 S4.3 (tire and loading information placard); ASE C1 Task List B14报告此题的问题
11. 以下各项都印在发动机舱内的排放控制信息标签上，EXCEPT（除了）：
- A.为排放认证而指定的发动机族别代号
- B.该车原配轮胎的尺寸与冷态充气压力✓ 答案
- C.发动机排放控制系统的真空管路走向图
- D.该车出厂时所达到的排放标准等级
排放控制信息标签的作用是记录发动机的排放认证情况，因此上面有发动机族别代号、该车认证所达到的标准，以及技师所需的排放控制管路走向和调整数据。轮胎尺寸和冷态充气压力不属于排放数据，而是标在车门门框内的轮胎与载荷标牌上；接待员若跑到发动机舱去找轮胎信息，最后往往会报错型号。
编号 QB-CYBJA5依据： EPA emission control information label requirements (40 CFR 1068.105); FMVSS 110, 49 CFR 571.110 S4.3; ASE C1 Task List B14报告此题的问题
12. 某项维修需要 VIN 本身并未直接标明的装备信息，例如驱动桥配置和原厂选装包。应当用哪个来源补上这一缺口？
- A.新车出售时随车提供的原厂车主使用手册
- B.驾驶员车门门框内侧的轮胎与载荷标牌
- C.本店保存的该车最近几年的全部维修保养记录
- D.该 VIN 的出厂装配记录与代码标签✓ 答案
VIN 能确定车辆身份和大类属性，但详细的装备内容存放在厂家针对该 VIN 的出厂装配记录里，并配合出厂时贴在车上的选装、驱动桥和零部件代码标签一起使用。车主使用手册是面向整个车系编写的；本店的维修记录记载的是做过的工作而不是出厂配置；轮胎与载荷标牌只涉及轮胎和载荷限值。
编号 QB-WFV237依据： ASE C1 Task List B13 (locate and use component identification data, option codes and build information)报告此题的问题
13. 一台车上贴有原厂选装与配置代码标签。对服务接待员来说，这个标签最主要的用处是什么？
- A.评估这些装备为车辆增加的转手价值
- B.显示厂家为该车指定的保养周期表
- C.确认该车出厂时所配备的具体装备内容✓ 答案
- D.记录该车自新车以来所做过的维修
选装与配置代码标签是厂家对这台车实际装了什么的原始声明，而这些内容正是决定配件、工时项目以及在同一车型年份分为“带选装”和“不带选装”两种配置时适用哪些保养项目的依据。该标签既不为装备估值，也不列出保养周期表，更不记载维修历史，因此其余三种用途都要靠完全不同的文件。
编号 QB-DYPVF6依据： ASE C1 Task List B13 (component identification data and option codes)报告此题的问题
14. 两台同一车型年份、同一车型的车辆进厂做同一项车门相关维修，一台是两门车，另一台是四门车。为什么工单上必须记录车身形式？
- A.它确定该车出厂时执行的排放标准
- B.它决定厂家对该车系给出的保修期限
- C.它决定车间把工作派发给工位的顺序
- D.它会改变报价所依据的配件和工时✓ 答案
车身形式会改变所涉零部件的数量和件号，也会改变该作业的标准工时，因此同名的项目在两门车和四门车上并不是同一项工作、也不是同一个价格。保修期限取决于车辆的投入使用日期和覆盖条款，派工顺序是车间的作业流程决定，排放标准取决于发动机的认证情况，这三项都不由车身形式决定。
编号 QB-TFT2J3依据： ASE C1 Task List B14 (identify vehicle body styles); ASE C1 content area A (accurate estimate preparation)报告此题的问题
15. 一位顾客最近买了这台二手车，既不知道它的配置级别，也不知道装的是哪款发动机。接待员用什么办法确定这两项最可靠？
- A.解码 VIN 并调取该车的出厂装配数据✓ 答案
- B.查看车身上的各处标牌，按其显示记录配置级别
- C.照抄前一位车主服务档案中所记载的配置级别
- D.把车辆与当年同款车型的销售宣传册逐项对照
解码 VIN 并调取出厂装配数据，得到的是厂家针对这台具体车辆的原始记录，也是唯一不依赖他人记忆、也不依赖车身未被改动的来源。二手车在使用过程中标牌常被拆掉、加装或换掉；销售宣传册显示的是这个车系提供过什么，而不是这台车实际装了什么；前一位车主的服务档案也可能只是把多年前的错误一路抄了下来。
编号 QB-AYMVX2依据： ASE C1 Task List B11 and B13报告此题的问题
16. 从挡风玻璃上读到的 VIN 与顾客递交的行驶证（车辆登记文件）上的 VIN 不一致。在开始任何作业之前，接待员应该怎么做？
- A.按挡风玻璃上的号码开单，并注明存在出入
- B.按行驶证上的号码开单，因为它是法定文件
- C.与顾客当面核清差异，并将情况记录在案✓ 答案
- D.先开始检查诊断，车辆身份问题稍后再处理
两个号码不一致，说明其中一个有误，或者这份文件属于另一台车；而车辆身份决定保修范围、召回状态和索赔，因此必须在开单之前与顾客核清并写入记录。在差异未解决时随便选用其中一个号码，会让车间在一份可能并不对应工位上这台车的工单下作业；把问题往后拖，只是把错误挪到了结算单上。
编号 QB-UF6DQ4依据： ASE C1 Task List B11 (identify the vehicle and verify the VIN); 49 CFR Part 565报告此题的问题
17. 某项维修将作为厂家保修索赔提交。为什么工单上的 VIN 必须从车辆本身抄录？
- A.厂家会依据该 VIN 直接向顾客收取费用
- B.索赔要依据该 VIN 及其所对应的保修范围来审核✓ 答案
- C.该 VIN 决定哪位技师才被允许承修此项目
- D.该 VIN 决定厂家将向本店支付的工时费率
保修索赔是依据 VIN 及其名下记录的保修范围来审核的，因此工单上的号码若不属于实际维修的那台车，无论修得多好，索赔都无法成立。厂家是向店里付款而不是向顾客收费；派哪位技师承修属于店内安排和资质问题；结算费率来自经销或服务协议，而不是来自 VIN。
编号 QB-BYY754依据： ASE C1 Task List B7 (warranty coverage and claim documentation) and B11 (vehicle identification)报告此题的问题
18. 驾驶员车门门框内的认证标签上标有一个车辆总质量额定值（GVWR）。这个数值告诉服务接待员什么？
- A.该车获准的最大满载总质量限值✓ 答案
- B.该车空载上磅时称得的整备质量
- C.该车满载时可牵引的最大挂车质量
- D.仅后桥一根轴允许承载的最大质量
车辆总质量额定值是厂家为该车认证的最大满载质量，即整车加乘员再加载货的总和，也是把车辆划入某一质量等级的依据，进而影响轮胎与载荷建议以及店内举升机的承载是否够用。整备质量、牵引能力和单轴的轴荷额定值是另外三个数值，认证标签要么单独列出，要么根本不列。
编号 QB-ZFX2KA依据： 49 CFR 567.4 (GVWR and GAWR stated on the certification label); ASE C1 Task List B14报告此题的问题
19. 以下各项都可以作为在维修工单上确立车辆身份的可靠来源，EXCEPT（除了）：
- A.从驾驶员侧挡风玻璃下角读取的 VIN
- B.贴在驾驶员车门门框内侧的整车认证标签
- C.顾客凭购车时的记忆所说出的年份和配置级别✓ 答案
- D.与车上 VIN 核对无误后的车辆行驶证
挡风玻璃上的 VIN、门框内的认证标签以及核对过 VIN 的行驶证，都是与这台具体车辆绑定的记录——前两者是出厂时贴附的，行驶证在使用前已与车上号码核对过——因此可以作为站得住脚的记录来源。而顾客对购车情况的记忆不属于此类，因为对年份和配置的回忆经常有误，年份或配置一错就会拉出错误的保修范围、错误的保养表和错误的配件；顾客的陈述是谈话的起点，而不是确立身份的依据。
编号 QB-GYRVY9依据： ASE C1 Task List B11 and B13; 49 CFR 565.13 and 567.4报告此题的问题
20. 某一车型年份装配了两种变速器，所用油液并不相同。接待员用什么来确认进厂这台车装的是哪一种？
- A.顾客对该车在路上换挡感受的口头描述内容
- B.销售方购车合同上所载明的配置级别
- C.变速器识别铭牌，并结合出厂装配数据✓ 答案
- D.进厂时从油尺上观察到的油液颜色深浅
变速器识别铭牌标明的是实际装配的那台变速器，把它与该 VIN 的出厂装配数据一并核对，就能与厂家的原始记录相互印证，而油液规格必须建立在这样的依据之上。换挡感受是主观印象；购车合同上的配置级别并不注明变速器型号；油液颜色会随使用时间和上一次添加的油品而变化，因此这三项都无法确认是哪台变速器。
编号 QB-6ZEU3U依据： ASE C1 Task List B13 (transmission identification data) and B5 (elements of a maintenance procedure)报告此题的问题

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练习题依据 ASE《官方学习指南》中汽车服务顾问（C1）考试的任务清单编写。本网站与 ASE 无关联，也未获其认可，题目并非真实考题。ASE 会定期修订任务清单，考试题量、通过标准与认证条件均由其规定——其中包括取得认证所需的两年服务顾问岗位经验，该要求与报名考试是两回事。报名前请向 ASE 确认现行学习指南与各项要求。 ASE C1 官方考试页面 →

1. 一位顾客前来保养，凭记忆口头说出车辆的年份和配置级别。在开具维修工单之前，工单上所填的 VIN 应当从哪里获取？

2. 接待员在顾客进店之前先到停车场的车辆旁抄录 VIN，而车辆处于锁闭状态。VIN 会显示在哪个位置？

3. 一项厂家召回活动覆盖在两个指定日期之间生产的车辆。车辆本身把生产年月记录在什么位置？

4. 一台车的认证标签显示生产日期为十一月，而其 VIN 解码出的车型年份却是下一年。接待员应如何理解这一情况？

5. 除了确定车辆身份之外，读取 VIN 还能让服务接待员确定什么？

6. 一位顾客打电话询问某项维修是否在保修范围内，并口头读出 VIN，但录入结果少了一位，系统查不到任何匹配。接待员应该怎么做？

7. 两台同一车型年份、同一车型的车辆进厂做同一项保养，而店内信息系统却列出了两套不同的作业程序。凭什么确定工位上这台车适用哪一套？

8. 一位顾客要求做 60,000 英里的定期保养，而该车型当年提供两种不同的发动机，保养表上的项目也按发动机分列。接待员在报价之前必须先确定什么？

9. 一项安全召回活动覆盖某一生产日期区间内制造的车辆，而某位顾客的车正属于被覆盖的车型年份。凭什么确定这台具体的车是否在范围内？

10. 一位顾客询问厂家为该车规定的轮胎气压是多少。车上哪一处载明了这个数值？

11. 以下各项都印在发动机舱内的排放控制信息标签上，EXCEPT（除了）：

12. 某项维修需要 VIN 本身并未直接标明的装备信息，例如驱动桥配置和原厂选装包。应当用哪个来源补上这一缺口？

13. 一台车上贴有原厂选装与配置代码标签。对服务接待员来说，这个标签最主要的用处是什么？

14. 两台同一车型年份、同一车型的车辆进厂做同一项车门相关维修，一台是两门车，另一台是四门车。为什么工单上必须记录车身形式？

15. 一位顾客最近买了这台二手车，既不知道它的配置级别，也不知道装的是哪款发动机。接待员用什么办法确定这两项最可靠？

16. 从挡风玻璃上读到的 VIN 与顾客递交的行驶证（车辆登记文件）上的 VIN 不一致。在开始任何作业之前，接待员应该怎么做？

17. 某项维修将作为厂家保修索赔提交。为什么工单上的 VIN 必须从车辆本身抄录？

18. 驾驶员车门门框内的认证标签上标有一个车辆总质量额定值（GVWR）。这个数值告诉服务接待员什么？

19. 以下各项都可以作为在维修工单上确立车辆身份的可靠来源，EXCEPT（除了）：

20. 某一车型年份装配了两种变速器，所用油液并不相同。接待员用什么来确认进厂这台车装的是哪一种？

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