20 道空调与暖风系统练习题及答案

1. 1. 客户反映仪表板出风口的风量逐渐变弱，并且开启风机时有一股霉味。空调滤芯的检查属于定期保养项目。严重堵塞的空调滤芯会对空调系统产生什么影响？

   • A.会迫使鼓风机始终比所选挡位高一挡运转。
   • B.会堵塞蒸发器排水口，把水推到副驾驶脚垫上。
   • C.会限制通过空调箱的气流，并可能使蒸发器表面结霜。✓ 答案
   • D.会使地板出风口风量增大，仪表板出风口正常。

   空调滤芯位于空调箱内蒸发器的上游，滤芯堵塞会使鼓风机吸入的空气量不足。流过蒸发器芯体的空气过少时，芯体表面温度会降到冰点并结霜，从而进一步限制风量；滤材中滞留的潮湿杂物则是霉味的来源。

   编号 QB-FSKNXC依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: inspect and replace cabin air filter报告此题的问题

2. 2. 技师在保养作业中更换空调滤芯。下列哪种做法是正确的？

   • A.安装时让滤芯上的气流箭头与实际风向一致。✓ 答案
   • B.把滤芯倒置安装，让风机启动时把积存的杂物吹出。
   • C.只要滤芯没有明显破损，就把旧滤芯清洗后重新装回。
   • D.安装时使滤芯褶皱与鼓风机电机轴保持平行，以获得支撑。

   空调滤芯是有方向性的：滤材各层以及活性炭层都是按单一方向过滤设计的，滤芯边框上的箭头即对应空调箱内的气流方向。装反时滤材受污不均，还可能把已捕获的杂物释放到下游；清洗过的滤芯会丧失结构强度并限制风量。

   编号 QB-Y9STHD依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: inspect and replace cabin air filter报告此题的问题

3. 3. 一辆装有空调的车辆，客户抱怨出风口有霉味，且副驾驶侧地毯潮湿。A 技师说蒸发器排水口堵塞会使冷凝水积存在空调箱内，从而产生异味。B 技师说蒸发器排水口堵塞会使冷凝水从空调箱溢出到副驾驶地板上。谁说得对？

   • A.A 和 B 技师都正确✓ 答案
   • B.只有 A 技师正确
   • C.A 和 B 技师都不正确
   • D.只有 B 技师正确

   蒸发器把空气中的水分冷凝出来，排水管将这些水经车底排出。排水口堵塞后水无处可去：一部分积存在空调箱底部，微生物滋生产生霉味；箱内积满后，水会越过密封处溢入副驾驶脚坑。两位技师描述的是同一个堵塞排水口造成的两种表现。

   编号 QB-GSXY4E依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: inspect and clean evaporator drains报告此题的问题

4. 4. 在车辆静止状态下进行空调性能检查时，技师需要验证冷凝器（冷却）风扇的工作情况。下列哪项观察结果可以确认风扇工作正常？

   • A.鼓风机切到最高挡时风扇立即停止运转。
   • B.熄火拔钥匙后用手能自由转动风扇叶片。
   • C.开启空调且压缩机离合器接合时，风扇随之运转。✓ 答案
   • D.只有当发动机冷却液温度升到最高读数时风扇才运转。

   冷凝器依靠流过它的空气散热，而车速很低时没有迎面风，因此风扇必须随空调请求信号启动，而不是仅由冷却液温度控制。验证风扇随压缩机接合而运转正是这项检查的内容；若风扇只在冷却液温度很高时才转，在市区拥堵工况下高压侧压力会升高、制冷效果下降。

   编号 QB-V9QTZ9依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including blower and condenser fan报告此题的问题

5. 5. 技师在空调性能检查中检视冷凝器。下列哪项发现属于必须纠正的气流受阻问题？

   • A.冷凝器进口管接头处发现少量制冷剂冷冻油的痕迹。
   • B.冷却液软管沿着散热器支架侧面走线固定。
   • C.冷凝器安装在散热器前方、处于冷却气流通道上。
   • D.冷凝器整个迎风面翅片中塞满了虫尸和路面泥沙。✓ 答案

   冷凝器的散热能力取决于穿过其翅片的空气量，因此迎风面被杂物堵塞会直接降低制冷能力并推高高压侧压力。接头处的油迹属于泄漏迹象而非气流问题，冷凝器安装在散热器前方则是正常设计布置。

   编号 QB-DSVYKA依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: inspect A/C condenser for restricted air flow报告此题的问题

6. 6. 在维护一台翅片被杂物堵塞且已压扁的冷凝器时，下列做法都是可以接受的，但下列哪项除外（EXCEPT）？

   • A.用与翅片间距匹配的翅片梳把压扁的翅片理直。
   • B.用高压水枪贴近冷凝器直接对着翅片冲洗。✓ 答案
   • C.清除卡在冷凝器与散热器芯之间的杂物。
   • D.用低压水从发动机侧向外冲洗冷凝器迎风面。

   冷凝器翅片是极薄的铝片，高压水流近距离冲击会把翅片压扁或撕裂，从而永久减少散热面积，造成比原来的杂物更严重的堵塞。用低压水从发动机侧向外冲洗可以把杂物按其进入的反方向推出，尺寸匹配的翅片梳则能恢复翅片间的通道。

   编号 QB-W9367B依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: inspect A/C condenser for restricted air flow报告此题的问题

7. 7. 在将维修设备连接到车辆空调系统之前，技师必须先确认制冷剂类型。下列哪种说法是正确的？

   • A.可以通过压缩机电磁离合器的颜色判断制冷剂类型。
   • B.发动机舱标签和维修接口尺寸可以识别所用的制冷剂。✓ 答案
   • C.一台回收机吹扫后即可用于所有类型。
   • D.只要同时加入正确的冷冻油，任何制冷剂都可以补充。

   各种制冷剂之间不可互换：每种类型都使用专用的冷冻油、尺寸各不相同的维修接口（以防设备接错），以及各自专用的回收加注设备。发动机舱标签会注明该系统设计使用的制冷剂，车上接口的尺寸则可在连接设备前进一步确认。

   编号 QB-ES8BSB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: identify A/C refrigerant type; recover and recharge system per manufacturer's specifications报告此题的问题

8. 8. 技师在保养检查中发现空调压缩机轴封部位有冷冻油渗出，维修需要打开密闭的制冷系统。正确的下一步应该是什么？

   • A.在接头处缓慢拧松管路，让制冷剂逐渐排出。
   • B.让压缩机运转到低压侧下降后再拆开接头螺栓。
   • C.先补加制冷剂，以便在系统运转状态下追踪泄漏点。
   • D.拆开任何管路之前必须用认证设备回收制冷剂。✓ 答案

   车用制冷剂绝不允许排放到大气中；在拆开密闭系统的任何接口之前，必须先用合规的回收设备将其抽出。这同时也是作业性质的分界线：回收与加注需要与该制冷剂专用配套的设备，以及具备相应资质的技师来操作。

   编号 QB-T9Z5P7依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - task: recover and recharge system per manufacturer's specifications; U.S. Clean Air Act prohibition on venting motor vehicle refrigerant报告此题的问题

9. 9. 技师对空调系统进行目视泄漏检查。下列哪项发现最能说明该处存在制冷剂泄漏？

   • A.管路接头处粘附灰尘的油膜。✓ 答案
   • B.吸气管经过翼子板处松脱的隔热包裹层。
   • C.车下排水管处滴落的冷凝水。
   • D.压缩机刚接合后低压管路上的结霜。

   制冷剂在循环中会携带压缩机润滑油，因此从接头或密封件泄漏的制冷剂也会把冷冻油一并带出。油残留在泄漏点并粘附路面灰尘，形成深色油污环，这正是目视判断泄漏的典型标志。车下滴落冷凝水和低压侧短暂结霜都属于正常工作现象。

   编号 QB-BS6B98依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: visually check A/C components for signs of leaks报告此题的问题

10. 10. 技师进行空调性能检查。维修资料规定在指定测试条件下中央出风口温度不得高于 45 F，而该车实测为 62 F。技师接下来应该怎么做？

    • A.出风温度高于规定值，因此更换压缩机。
    • B.出风比外界空气凉，可以把车交还客户。
    • C.补加制冷剂，直到出风温度降到规定值。
    • D.记录读数，并检查风量、驱动皮带和可见泄漏点。✓ 答案

    性能检查本质上是一次比对：把实测出风温度与制造商在指定测试条件下给出的数值对照，62 F 对照 45 F 的上限即为不合格，必须记录在案。保养层面的正确做法是逐项排查轻维修技师职责范围内的原因——冷凝器堵塞、空调滤芯脏堵、压缩机皮带打滑、可见泄漏——而不是凭感觉加注制冷剂或直接判定部件报废。

    编号 QB-VAFJME依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including vent temperature报告此题的问题

11. 11. A 技师说，验证压缩机离合器接合情况的方法是：开启空调时观察离合器压盘是否吸合并随皮带轮一起转动。B 技师说，如果离合器无法接合，可以在发动机运转时用撬棒把压盘撬向皮带轮强行接合。谁说得对？

    • A.只有 B 技师正确
    • B.A 和 B 技师都正确
    • C.A 和 B 技师都不正确
    • D.只有 A 技师正确✓ 答案

    离合器接合情况通过目视验证：在系统被指令开启时，离合器压盘应吸合到旋转的皮带轮上并随之转动，系统关闭时应脱开。在发动机运转状态下撬动离合器会把手伸入运转的皮带传动系统，还可能压弯压盘或损坏压缩机前端轴颈，因此绝不是被认可的检查或维修方法。

    编号 QB-CT9D2E依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including compressor engagement报告此题的问题

12. 12. 某车辆的鼓风机只能在最高挡运转，其余较低挡位均无风。A 技师说原因是空调滤芯堵塞。B 技师说原因是蒸发器排水口堵塞。谁说得对？

    • A.A 和 B 技师都不正确✓ 答案
    • B.A 和 B 技师都正确
    • C.只有 A 技师正确
    • D.只有 B 技师正确

    这两个部件都不决定哪些风机挡位能工作。滤芯或排水口堵塞会减少风量或使水滞留在空调箱内，但对所有挡位的影响是一样的。较低挡位的风速由鼓风机电阻或鼓风机控制模块产生，而大多数系统的最高挡会完全绕过该器件，这正是低挡失效而高挡仍正常的原因。

    编号 QB-UA48FD依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including blower operation报告此题的问题

13. 13. 作为验证空调系统工作情况的一部分，技师将模式选择开关和温度调节旋钮在整个行程范围内逐挡操作。应当验证什么？

    • A.每次选择更低温度时，风机转速会自动升高一挡。
    • B.包括仅地板送风在内，压缩机离合器在各模式都保持接合。
    • C.气流转到所选出风口，出风温度随温度设定变化。✓ 答案
    • D.模式风门在各出风口之间移动时出风温度保持不变。

    模式风门负责把气流导向所选出风口，混合风门则调节流经暖风芯体的空气比例，因此这两项检查就是：气流确实转到所选出风口，以及出风温度随温度调节而连续变化。混合风门卡滞时风量正常但温度不变，模式风门卡滞则会使气流停留在错误的出风口。

    编号 QB-BTW2VC依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including blend and mode door operation报告此题的问题

14. 14. 技师验证内循环控制的工作情况。下列哪项结果说明内循环风门工作正常？

    • A.选择内循环时鼓风机自动降到最低挡。
    • B.外部空气继续进入，前风窗保持不起雾。
    • C.空气改从车内抽取，而不再经外循环进气口进入。✓ 答案
    • D.选择内循环时压缩机电磁离合器随即脱开。

    内循环风门唯一的作用是关闭新风进气口、把车内空气重新引入空调箱，因此验证方法就是确认选择该功能后进气来源确实发生了改变。内循环并不控制鼓风机转速或压缩机运行；如果外部空气仍在进入，说明风门根本没有动作。

    编号 QB-TARV9C依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including mode door operation报告此题的问题

15. 15. 客户反映发动机达到工作温度后，暖风仍吹出凉风。A 技师说应更换空调滤芯，因为滤芯无法让暖风通过。B 技师说作为暖风检查的一部分，应当检查发动机冷却液的液位和状态。谁说得对？

    • A.只有 A 技师正确
    • B.只有 B 技师正确✓ 答案
    • C.A 和 B 技师都不正确
    • D.A 和 B 技师都正确

    暖风芯体由发动机冷却液供热，冷却液液位过低或系统内存有气阻时，芯体中没有热冷却液流过，即使温度调到最高出风也是凉的，因此检查冷却液液位和状态确实属于暖风投诉检查的正当内容。空调滤芯限制的是通过的风量，而不是空气的温度，所以 A 技师的理由不成立。

    编号 QB-ATJQPB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation, including heater operation报告此题的问题

16. 16. 技师在检查暖风软管时，出现下列任一情况都应更换软管，但下列哪项除外（EXCEPT）？

    • A.软管经过支架处的外层出现裂纹。
    • B.软管外表面上的制造商印字仍清晰可辨。✓ 答案
    • C.捏压时靠近软管端部有发软、海绵状的区段。
    • D.卡箍处出现被油浸泡并已变形的鼓包。

    印字只是软管的标识信息，与其状态无关。另外三项都属于橡胶及其增强层的失效：靠近端部的发软海绵状区段说明内部各层已从最易劣化的部位开始解体；接触部位的裂纹说明外层已被磨穿；被油浸泡而鼓胀变形的区段则已失去承压强度。

    编号 QB-SADJ4B依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: visually check components for signs of leaks; inspect hoses and fittings报告此题的问题

17. 17. 技师检查空调制冷剂管路和软管。下列哪项发现最不可能（LEAST likely）需要纠正？

    • A.管路上的弹簧护套已经滑离原位置。
    • B.软管用原厂卡箍和护套固定在车身上。✓ 答案
    • C.软管与发动机后方的排气隔热罩接触。
    • D.卡箍缺失，软管与支架相互摩擦。

    用原厂卡箍和护套固定的软管，其走线和固定方式完全符合设计要求，正是检查所要确认的正常状态。另外三项都会使软管处于被磨损或被烤坏的位置：与支架摩擦会磨穿外层直至制冷剂泄漏；护套移位使弯曲处失去支撑；与排气热源接触则会使软管硬化开裂。

    编号 QB-9T7DHA依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: visually check A/C components for signs of leaks报告此题的问题

18. 18. 在空调保养作业中检查压缩机驱动皮带。下列哪种说法是正确的？

    • A.只要冷车启动时不发出尖叫声，皮带就仍可使用。
    • B.用手能把皮带扭转半圈时，说明张力正好合适。
    • C.皮带的状态和张力应与制造商规定进行比对。✓ 答案
    • D.皮带打滑发亮后，可以喷皮带保养剂恢复使用。

    皮带的磨损极限和张力值由整车制造商规定，应使用指定的方法和量具进行检查，而不是靠听声音或凭手感判断。没有异响并不能证明皮带的楞齿深度仍足以在负荷下驱动压缩机；喷涂皮带保养剂只是暂时掩盖打滑，同时还会侵蚀皮带材料。

    编号 QB-ZAVVAK依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: check drive belt for wear and tension; adjust or replace as needed报告此题的问题

19. 19. 客户反映一辆配备自动空调的车辆间歇性出现空调失效。在开始保养作业之前，技师应当：

    • A.因为故障是间歇性的，直接更换空调控制面板。
    • B.断开蓄电池负极，以复位空调控制模块。
    • C.先清除全部故障码，以便之后只出现新故障。
    • D.用诊断仪读取并记录空调系统中已存储的故障码。✓ 答案

    间歇性故障在车辆进厂时未必正在发生，因此已存储的故障码及其附带的数据往往是该故障曾经出现过的唯一记录。正确顺序是先读取并记录；清除故障码或断开蓄电池会连同其他模块的存储内容一起抹掉这些证据，而在没有任何记录依据的情况下更换控制面板则是在猜测维修方案。

    编号 QB-GTPQQJ依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - retrieve and record diagnostic trouble codes (DTCs) as part of verifying system operation报告此题的问题

20. 20. 客户只笼统地说空调"制冷效果不好"。技师首先（FIRST）应该做什么？

    • A.按客户的使用方式操作，确认并复现该问题。✓ 答案
    • B.先回收制冷剂，以便称重后重新加注系统。
    • C.更换空调滤芯后，把车辆交还给客户。
    • D.直接补加制冷剂，因为制冷剂不足是最常见原因。

    在进行任何维修作业之前，必须先把笼统的抱怨转化为已被观察和描述清楚的具体现象，因为"效果不好"可能是风量弱、不制冷、只有一侧出冷风，也可能是异响。按客户的使用方式操作系统才能确定实际发生了什么，这既决定了采用哪种保养程序，也为修复后的验证提供了对照基准。

    编号 QB-YCFQ5J依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) - Heating, Ventilation, and Air Conditioning task: verify HVAC operation; verify the customer concern before service报告此题的问题

练习题依据《ASE 官方备考指南》中「汽车维护与轻度维修（G1）」科目的考试大纲与任务清单编写。ASE 是美国国家汽车服务卓越协会（NIASE）的商标；本网站与 ASE 无关联，也未获其认可。取得 ASE 认证需要通过考试并提交相关工作经验证明，相应的职业培训可折算部分经验要求——考试前请向 ASE 确认当前规定。本站没有任何一道题以厂商规格数据作为答案：扭矩、间隙、压力和加注量因车型而异，因此题目所需的数值都直接写在题干里，就像你在工位上从维修手册中查到的一样。 关于 ASE G1 考试 →