20 道悬挂部件练习题及答案

ASE G1 汽车维护与轻度维修练习的全部悬挂部件练习题，附正确答案和简短解析。

1. 一辆装有电子控制空气悬架的车辆被升上举升机更换后减振器。在举升车辆之前必须做什么？
- A.保持点火开关接通，让压缩机把车身维持在设定高度
- B.把悬架升到最高设定，让弹簧处于完全伸展状态
- C.依维修资料用维修开关关闭空气悬架，然后再举升车辆✓ 答案
- D.松开每个空气弹簧上的气管接头，把系统气压放掉
空气悬架若仍处于工作状态，会在车轮悬空时继续试图纠正车身高度，可能撑破空气弹簧、拉裂气管、损坏高度传感器，还可能使车辆在举升机上移动。厂家规定的关闭程序（通常是维修开关）先让压缩机和高度控制停止工作。
编号 QB-ARY86K依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: disabling an air suspension system before service报告此题的问题
2. 底盘检查中要检查一个带磨损指示器的承载下球头。这种球头应如何判定？
- A.把下摆臂支起，用百分表测量球头的轴向旷量
- B.抬起车轮，用撬棍撬轮胎下方，测量球头的垂直旷量
- C.抬起车轮，在3点和9点位置检查轮胎的水平旷动
- D.让轮胎着地，观察指示器凸台是否仍高出壳体✓ 答案
带磨损指示器的球头必须在承受整车重量的状态下判定，因为指示器就是按这个受载状态设计的。球头良好时，黄油嘴所在的凸台高出球头壳体；随着内部磨损，凸台会与壳体齐平甚至缩进去。因此这是目视判定，不需要测量旷量。
编号 QB-T86ERK依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: inspecting ball joints with and without wear indicators报告此题的问题
3. 在螺旋弹簧坐落于下摆臂的双叉臂式前悬架上，下球头是承载球头。检查该球头磨损时，车辆应如何支撑？
- A.让轮胎着地，由球头承受整车重量
- B.在下摆臂处支撑，使球头卸载✓ 答案
- C.支撑车架，使下摆臂完全回弹悬空
- D.支撑上摆臂，使转向节从上方悬吊
承载球头必须先卸载才能测出旷量，因为弹簧力会把球销压紧在球座里，把磨损掩盖住。把支撑放在下摆臂靠近球头的位置，弹簧的力由摆臂承受，此时用撬棍或百分表才能显示真实间隙。
编号 QB-BRBKBM依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: inspecting upper and lower ball joints报告此题的问题
4. 一套减振支柱总成已拆下，正在分解以更换支柱芯和上支座。下列哪种做法是正确的？
- A.用气动扳手固定活塞杆，在弹簧未压缩时拆螺母
- B.把支柱夹在台钳上，用气动錾子把螺母凿下来
- C.先用弹簧压缩器压紧螺旋弹簧，再拆活塞杆螺母✓ 答案
- D.先松开活塞杆螺母，再压缩弹簧以取下上支座
装配状态下的减振支柱螺旋弹簧带有很大的预压力，而活塞杆螺母是唯一把上支座压住的零件。先用弹簧压缩器压紧弹簧，把储存的能量转移到压缩器上，才能安全地拆下上支座，弹簧不会飞出。
编号 QB-Q84E8G依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: servicing strut cartridges, assemblies and upper mounts报告此题的问题
5. 请读完整题再作答。下列悬架维修完成后都需要检查四轮定位，唯独哪一项不需要？
- A.更换前减振支柱总成及上支座
- B.更换下摆臂及其转轴衬套
- C.更换后减振器及其安装衬套✓ 答案
- D.更换后悬架束角连杆及紧固件
减振器只起衰减悬架运动的作用，并不定位车轮，所以拆装减振器不会改变外倾角、主销后倾角或束角。而下摆臂、带上支座的减振支柱以及束角连杆都决定车轮的位置，更换这些零件之后都必须检查四轮定位。
编号 QB-8R9KTG依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: suspension component service and the need for a follow-up alignment报告此题的问题
6. 更换了一个橡胶硫化式摆臂衬套。转轴螺栓应在什么时候拧到最终扭矩？
- A.在举升机上悬架处于完全回弹状态时
- B.在摆臂与转向节连接之前就先拧紧
- C.新衬套一压入摆臂就立即拧到位
- D.在悬架加载到正常行驶高度之后拧紧✓ 答案
螺栓夹紧的是衬套内套管，摆臂摆动时靠橡胶自身扭转来适应，而不是靠滑动面。在正常行驶高度下拧紧，橡胶在车辆实际停放的位置处于中性状态；若在完全回弹位置拧紧，橡胶会被永久性地预扭，很快就会撕裂。
编号 QB-R8FRDH依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: control arms, bushings and shafts报告此题的问题
7. 底盘检查中发现下摆臂衬套开裂，橡胶已与内套脱开。除了异响和行驶发颠之外，为什么这个摆臂不能继续使用？
- A.衬套橡胶把摆臂与车架在电气上隔离开
- B.摆臂依靠衬套来限制跳动行程的极限
- C.衬套承担了球头无法承担的弹簧载荷
- D.摆臂受力时会移位，改变车轮位置并磨胎✓ 答案
衬套不只是隔振件，更是定位件，它把摆臂的转动中心相对车架固定住。橡胶与内套脱开后，摆臂在制动和转弯受力时会前后窜动，外倾角和主销后倾角随之变化，即使定位调准了轮胎照样偏磨。
编号 QB-9RMWYH依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: inspecting control arm bushings for serviceability报告此题的问题
8. 前部缓冲块被压扁，其下方的摆臂上有新的接触痕迹。这一发现要求技师做什么？
- A.测量车身高度并检查弹簧是否已经塌陷✓ 答案
- B.调整减振器的阻尼阀，把悬架调硬一些
- C.更换缓冲块后即可按已完成保养交车
- D.松开稳定杆连接杆以恢复悬架的行程
缓冲块本应只在行程末端才被触及，反复接触说明悬架位置过低或行程已经不够。把车身高度与规定值比对并检查弹簧，才能找到真正原因；只换缓冲块，车辆很快又会打底。
编号 QB-W88E9Q依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: rebound and jounce bumpers, ride height concerns报告此题的问题
9. 准备按厂家规定的测量点测量车身高度。技师首先必须做什么？
- A.松开稳定杆连接杆，使弹簧能均匀地伸展
- B.把胎压调到标牌规定值，并清空车内载荷✓ 答案
- C.举升车辆，让悬架在完全回弹状态下稳定
- D.起动发动机，让悬架压缩机把储气罐充满
车身高度反映的是悬架在承载状态下的位置，凡是改变载荷或滚动半径的因素都会改变读数。胎压不足会使车身降低，车内载重会压缩弹簧，所以在把读数与规定值比对之前，必须先把胎压调到标牌值并清空车内载荷。
编号 QB-ERDKUQ依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: measuring and evaluating ride height报告此题的问题
10. 一辆采用钢板弹簧非独立后桥的轻型卡车，钢板弹簧中心螺栓断了。为什么必须修复后才能交车？
- A.中心螺栓给车桥定位，断了车桥就会窜动✓ 答案
- B.中心螺栓通过预压弹簧片来决定车身高度
- C.中心螺栓沿全长夹紧钢板弹簧的各片弹簧
- D.中心螺栓承受吊耳载荷并决定弹簧的刚度
中心螺栓的头部嵌在车桥弹簧座的定位孔里，正是它把车桥固定在钢板弹簧上，U形螺栓只起夹紧作用。中心螺栓断了以后，车桥在驱动和制动力矩下会前后窜动，使车桥相对车身歪斜。
编号 QB-4HXQB8依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: leaf springs, center pins, shackles and mounts报告此题的问题
11. 两名技师在检查轻型卡车的后钢板弹簧吊耳。技师A说，检查吊耳衬套的方法是撬动吊耳，观察衬套与支架之间是否有相对移动。技师B说，吊耳衬套磨损会让车桥产生窜动，过坎时发出咚咚的响声。谁说得对？
- A.只有技师A正确
- B.只有技师B正确
- C.技师A和技师B都不正确
- D.技师A和技师B都正确✓ 答案
两位技师说的都对。吊耳衬套是压入式的橡胶或复合材料件，没有调整量，所以检查方法就是用撬棍撬动、观察是否有相对位移；而吊耳又参与钢板弹簧的前后定位，衬套磨损后车桥会窜动，过不平路面时发出敲击声。
编号 QB-KZRJR7依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: inspecting leaf spring shackles, brackets and bushings报告此题的问题
12. 扭杆式前悬架的前部车身高度低于厂家规定值，扭杆和支座状态良好。正确的处理是什么？
- A.在下摆臂支座处加垫片以抬高主销位置
- B.转动扭杆调节螺栓，把高度调到规定值✓ 答案
- C.在螺旋弹簧与上隔垫之间加装垫片
- D.左右扭杆对调，以平衡已经下沉的一侧
扭杆悬架没有螺旋弹簧，车身高度本来就是可调项，靠转动调节螺栓改变扭杆在固定臂处的预扭量来实现。扭杆本身按左右各自的缠绕方向制造并有左右标记，不能对调来纠正高度。
编号 QB-3HKD67依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: torsion bars and mounts, ride height adjustment报告此题的问题
13. 在举升机上检查稳定杆衬套和连接杆。哪种情况说明稳定杆衬套已不能继续使用？
- A.橡胶开裂、撕裂或溶胀，横杆在架内窜响✓ 答案
- B.支架和衬套外表面附着一层薄薄的路面泥污
- C.衬套橡胶抱紧横杆，紧到足以阻止横杆转动
- D.衬套的开口缝没有对准稳定杆上的限位环
衬套的作用是把稳定杆固定在一个位置上、同时允许它扭转，因此判断磨损的标准是横杆能否在支架内窜动。橡胶一旦开裂、撕开或被油泡胀，就无法保持位置，横杆会敲击作响，转弯时稳定杆的作用也会滞后。
编号 QB-JZD8K6依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: stabilizer bar bushings, brackets and links报告此题的问题
14. 两名技师在检查减振器。技师A说，减振器筒身上有一层轻微油膜、没有滴漏，仅凭这一点不能判定减振器损坏。技师B说，如果油液顺着筒身流下并积在下安装点，就必须更换减振器。谁说得对？
- A.只有技师A正确
- B.技师A和技师B都不正确
- C.只有技师B正确
- D.技师A和技师B都正确✓ 答案
两位技师都对。减振器活塞杆油封本来就要在杆上留下一层薄薄的润滑油膜，因此轻微的油雾属于正常现象；但油液成股流下并积存，说明油封已经失效，减振器失去了产生阻尼所需的油液，必须更换。
编号 QB-2H83Z5依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: inspecting shock absorbers, mounts and bushings报告此题的问题
15. 在工作台上检查带一体式轴承的前减振支柱上支座。哪种情况说明上支座不能继续使用？
- A.上支座橡胶与塔顶接触处沾有灰尘
- B.上支座在全行程内转动平顺、阻力轻微
- C.用手转动活塞杆时轴承发涩或有卡顿✓ 答案
- D.活塞杆防尘罩在满压缩时被压扁变形
在麦弗逊式前悬架上，上支座轴承就是上部的转向支点，必须在整车重量下自由转动。轴承发涩或有卡顿会增大转向力并在转弯时产生异响；由于轴承与上支座是一体的，只能整体更换上支座。
编号 QB-HZ2WD5依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: strut bearings and upper mounts报告此题的问题
16. 要更换一辆前驱轿车上用螺栓固定的免维护轮毂轴承总成。下列哪一步做法是正确的？
- A.装用新的半轴螺母，并按厂家规定的扭矩拧紧✓ 答案
- B.把旧轴承从轮毂中压出，换装新滚道和油封
- C.用气动扳手把半轴螺母拧到轮毂转不动为止
- D.沿用原来的半轴螺母，在原凹槽处重新铆边
免维护轮毂轴承总成是整体更换件，不做分解，而半轴螺母的作用是把驱动节夹紧在轴承内。铆边式或屈服拧紧式半轴螺母属于一次性紧固件，因此必须装新螺母并用扭力扳手按公布的规定值拧紧，轴承才能获得正确的夹紧力。
编号 QB-ZGVQT4依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: wheel bearing and hub assembly service, excluding press-type bearings报告此题的问题
17. 两名技师在维修独立式后悬架。技师A说，后束角连杆的球窝虽然防尘套已破，但手感没有旷量，就可以继续使用。技师B说，可调式后束角连杆更换之后必须重新调整后轮束角。谁说得对？
- A.只有技师A正确
- B.技师A和技师B都正确
- C.只有技师B正确✓ 答案
- D.技师A和技师B都不正确
只有技师B说得对。防尘套破损后润滑脂会流失、水和沙砾会进入球窝，即使目前还没有旷量，该球窝也已判定不合格；而束角连杆决定车轮的束角，更换后必须重新调整长度并测量束角。
编号 QB-GZPJ84依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: rear ball joints, toe links and follow-up adjustment报告此题的问题
18. 正在检查非独立后桥上的横向稳定拉杆（松套拉杆）衬套是否磨损。这根拉杆的作用是什么？
- A.限制后桥在满压缩时的行程
- B.把车桥相对车身在横向上定位✓ 答案
- C.抵抗加速时车桥的扭转卷绕
- D.承担后部弹簧的一部分载荷
横向稳定拉杆横跨车身，一端接车身、另一端接车桥，它的作用是保持车桥在左右方向上居中，而垂直载荷由弹簧承担。因此拉杆衬套磨损后车桥会左右窜动，表现为过坎时后部发飘、发松。
编号 QB-YGHDN3依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: track bars, lateral links and trailing arms报告此题的问题
19. 请读完整题再作答。一辆车撞过路缘后正在检查转向节。下列发现都要求更换转向节，唯独哪一项不需要？
- A.轴承安装面的机加工面上有浮锈✓ 答案
- B.转向臂弯曲，束角无法保持稳定
- C.轮毂轴承安装孔被撑大或已损伤
- D.减振支柱安装法兰处有可见裂纹
铸造或锻造的转向节不允许校直、焊补或重新机加工恢复尺寸，因此裂纹、被撑大的轴承孔以及弯曲的转向臂都判定报废。而机加工面上的浮锈清理掉即可，并不改变转向节的尺寸，不影响继续使用。
编号 QB-FZB833依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: inspecting steering knuckles and spindle assemblies for damage报告此题的问题
20. 两名技师在重新装配前减振支柱。技师A说，装回之前应当把螺旋弹簧、隔垫和上支座都检查一遍。技师B说，弹簧末端的卷尾可以随便落在弹簧座的任何位置，因为有弹簧压缩器夹着。谁说得对？
- A.技师A和技师B都正确
- B.只有技师A正确✓ 答案
- C.技师A和技师B都不正确
- D.只有技师B正确
只有技师A说得对。支柱已经拆开，正是检查弹簧有无裂纹、隔垫和上支座有无老化的唯一机会；而弹簧末端必须抵住弹簧座上的止挡就位，因为它决定弹簧的定位角度，也决定总成受载后的正确位置。
编号 QB-TB875K依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — Suspension and Steering: coil springs, insulators and strut assembly service报告此题的问题

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1. 一辆装有电子控制空气悬架的车辆被升上举升机更换后减振器。在举升车辆之前必须做什么？

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8. 前部缓冲块被压扁，其下方的摆臂上有新的接触痕迹。这一发现要求技师做什么？

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10. 一辆采用钢板弹簧非独立后桥的轻型卡车，钢板弹簧中心螺栓断了。为什么必须修复后才能交车？

11. 两名技师在检查轻型卡车的后钢板弹簧吊耳。技师A说，检查吊耳衬套的方法是撬动吊耳，观察衬套与支架之间是否有相对移动。技师B说，吊耳衬套磨损会让车桥产生窜动，过坎时发出咚咚的响声。谁说得对？

12. 扭杆式前悬架的前部车身高度低于厂家规定值，扭杆和支座状态良好。正确的处理是什么？

13. 在举升机上检查稳定杆衬套和连接杆。哪种情况说明稳定杆衬套已不能继续使用？

14. 两名技师在检查减振器。技师A说，减振器筒身上有一层轻微油膜、没有滴漏，仅凭这一点不能判定减振器损坏。技师B说，如果油液顺着筒身流下并积在下安装点，就必须更换减振器。谁说得对？

15. 在工作台上检查带一体式轴承的前减振支柱上支座。哪种情况说明上支座不能继续使用？

16. 要更换一辆前驱轿车上用螺栓固定的免维护轮毂轴承总成。下列哪一步做法是正确的？

17. 两名技师在维修独立式后悬架。技师A说，后束角连杆的球窝虽然防尘套已破，但手感没有旷量，就可以继续使用。技师B说，可调式后束角连杆更换之后必须重新调整后轮束角。谁说得对？

18. 正在检查非独立后桥上的横向稳定拉杆（松套拉杆）衬套是否磨损。这根拉杆的作用是什么？

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