20 道鼓式与盘式制动维修练习题及答案

1. 1. 技师已拆下后鼓式制动器的制动鼓，准备清除支承板和蹄片上积聚的制动粉尘。应采用哪种方法？

   • A.用浸过溶剂的抹布擦拭总成，让粉尘在工作台上自然晾干
   • B.站在车轮上风处，用车间压缩空气把总成吹干净
   • C.用认可的湿式清洗设备或带 HEPA 过滤的真空吸尘罩冲洗清洁总成✓ 答案
   • D.用硬毛零件刷把粉尘干刷掉，事后再把地面清扫干净

   制动粉尘可能含有石棉等可吸入颗粒物，因此绝不能使其扬散到空气中。认可的湿式清洗设备或带 HEPA 过滤的真空吸尘罩能在源头捕集粉尘；而压缩空气、干刷和敞开的抹布都会把粉尘扩散到技师的呼吸区。

   编号 QB-N92J6A依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — drum brake cleaning and inspection safety procedures报告此题的问题

2. 2. 一只制动鼓经车削后进行测量，内径读数为 11.086 in.，而鼓体上铸出的最大允许直径为 11.060 in.。应采取什么措施？

   • A.再次车削制动鼓以修整表面，然后装车使用
   • B.更换制动鼓，因为其内径已超过最大允许直径✓ 答案
   • C.装用该鼓，并配装加厚的摩擦片来补偿多出的直径
   • D.装用该鼓，但把星形自调螺轮回调，以补偿尺寸变化

   制动鼓是向外车削变大的，因此报废值是上限：11.086 in. 大于 11.060 in. 的限值，该鼓必须报废。鼓壁变薄会损失散热能力和强度，更换摩擦片或调整自调机构都无法弥补。

   编号 QB-4SG2E8依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — measuring brake drums against the maximum allowable diameter报告此题的问题

3. 3. 在鼓式制动器更换蹄片作业中，高温制动润滑脂应涂在哪些部位？

   • A.涂在制动鼓已加工的内表面上，防止冷态时抱死
   • B.涂满支承板整个平面，使蹄片能在其上自由浮动
   • C.涂在新摩擦片的摩擦面上，使其贴合制动鼓时不发出异响
   • D.涂在支承板上凸起的蹄片接触垫和自调螺杆螺纹上✓ 答案

   润滑脂只能涂在金属与金属滑动的部位：支承板上的六个凸起蹄片接触垫以及自调机构的螺纹和支点。任何进入摩擦片或制动鼓摩擦面的润滑脂都会造成污染，届时蹄片必须更换。

   编号 QB-M9P7Z8依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — lubricating drum brake shoe support pads and self-adjuster hardware报告此题的问题

4. 4. 技师在制动检查中翻开后轮制动分泵的橡胶防尘罩，发现罩内被制动液浸湿并有少量流出。应采取什么措施？

   • A.更换或大修渗漏的轮缸，并检查摩擦片是否被污染✓ 答案
   • B.把防尘罩重新完全装到缸体上，因为罩口渗液属于正常现象
   • C.把防尘罩擦干，等下次定期保养时再复查该轮缸
   • D.补充制动主缸储液罐液面，并对该轮排气以使皮碗重新密封

   防尘罩内有制动液说明皮碗已失效，渗漏的轮缸只会继续渗漏，并可能在踩踏板受压时完全失效。任何被制动液浸湿的摩擦片都已污染，必须与轮缸一并更换。

   编号 QB-7SJ2XB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — inspecting wheel cylinders for leakage, operation and mounting报告此题的问题

5. 5. 两位技师讨论后轮鼓式制动器换蹄后的收尾步骤。技师 A 说：装鼓之前，应先用按制动鼓内径设定的蹄片量规对蹄片进行预调。技师 B 说：驻车制动的调整必须在行车制动蹄片调整完成之后才能进行。谁说得对？

   • A.A 和 B 都不对
   • B.只有 A 对
   • C.A 和 B 都对✓ 答案
   • D.只有 B 对

   按实测鼓内径预调蹄片可使初始间隙接近标准，制动鼓能顺利装入且踏板不会过低。驻车制动共用同一套蹄片和拉索机构，若先调驻车制动就会占用间隙、使蹄片贴住制动鼓，因此驻车制动总是最后调整。

   编号 QB-Q9R7HC依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — installing drum brake shoes and adjusting shoes and parking brake报告此题的问题

6. 6. 下列鼓式制动器总成的检查结果中，除哪一项外均需要更换零件？（本题含有“除…外”，作答前请仔细阅读题干。）

   • A.摩擦片被渗漏的轮缸皮碗流出的制动液浸透
   • B.支承板的蹄片接触垫已磨出可见沟槽
   • C.回位弹簧受热变色并已被拉伸变形
   • D.蹄片腹板和支承板接触垫周围有一层轻微的表面粉尘✓ 答案

   普通粉尘用认可的湿法或 HEPA 方式清除后零件即可继续使用。而受热失效的弹簧无法拉回蹄片，被制动液浸透的摩擦片无法清洗，磨出沟槽的支承板会使蹄片卡滞，这三种情况都必须更换。

   编号 QB-6S7QRA依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — inspecting drum brake shoes, springs, hardware and backing plates and determining needed repairs报告此题的问题

7. 7. 技师用千分尺在制动盘摩擦面周围多点测量，最薄读数为 0.923 in.，而制动盘帽部铸出的报废厚度为 0.921 in.。技师应当怎么做？

   • A.车削该制动盘，因为读数仍高于铸出的报废厚度
   • B.更换制动盘，因为再车削会使其厚度低于报废厚度✓ 答案
   • C.在车上车削该盘，因为在车车削不会去除可测量的材料
   • D.照原样装用，因为报废值只适用于已车削过的制动盘

   报废厚度是制动盘在使用中允许的最小厚度，而车削必然从两个摩擦面去除材料。该盘仅比报废值厚 0.002 in.，任何车削都会使其低于规格，因此只能更换。在车车床与台式车床一样会去除材料。

   编号 QB-P9DVBB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — measuring rotor thickness against the minimum/discard specification and determining machine or replace报告此题的问题

8. 8. 测量制动盘端面跳动（侧向跳动）应使用哪种工具和装夹方式？

   • A.用游标卡尺在距边缘固定距离处跨测两侧摩擦面
   • B.把百分表固定在刚性表座上，表针抵在摩擦面上并转动制动盘测量✓ 答案
   • C.用外径千分尺在制动盘周围多个位置成对测量厚度
   • D.把塞尺插入制动盘端面与卡钳支架之间测量

   端面跳动是制动盘旋转时的侧向摆动，只能用固定不动的百分表抵住转动的端面来读取。千分尺测的是某一点的厚度，反映的是厚度差而非摆动。

   编号 QB-9S9Q9E依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — inspecting and measuring rotors for runout and thickness variation报告此题的问题

9. 9. 一只厚度仍在规格内的制动盘需要重新车削。技师选择在车车床而非台式车床的主要原因是什么？

   • A.它去除的材料远少得多，因此已达报废厚度的盘也能继续使用
   • B.它能修复表面沟槽深度已超过厂家限值的制动盘
   • C.它以该车自身的轮毂为基准车削，能修正装配后累积的跳动✓ 答案
   • D.它是整体式（盘与轮毂铸为一体）制动盘唯一被认可的加工方法

   在车车床以该车自身的轮毂和轴承为基准，加工出的表面在制动盘实际工作位置上是同轴的，从而消除台式车床无法察觉的装配累积跳动。它去除材料与台式车床相同，也无法挽救已超差的制动盘。

   编号 QB-S9FVUE依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — machining rotors on-car and off-car and selecting the method报告此题的问题

10. 10. 技师更换前制动片时发现：外侧片已磨到接近钢背，而内侧片仍有大部分摩擦材料。除装新片外，这一发现还要求做哪项作业？

    • A.清洁卡钳滑道和导销、检查其防尘套，并按规范重新润滑✓ 答案
    • B.车削两侧制动盘，使新片有匹配的摩擦表面
    • C.更换通往该卡钳的制动软管，随后对该轮排气
    • D.把卡钳换装到另一侧，使制动片在下一周期磨损均匀

    浮动卡钳依靠钳体自由滑动才能使内外两片分担夹紧力；两片磨损不均说明滑道或导销卡滞或缺油。清洁、检查防尘套并重新润滑可恢复浮动，若卡钳仍卡滞，新片同样会再次偏磨。

    编号 QB-NAACKJ依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — inspecting caliper assemblies, mountings, slides, pins and boots报告此题的问题

11. 11. 某车辆的驻车制动为集成在后卡钳内的电子式驻车制动。在更换后制动片、回缩卡钳活塞之前，技师必须做什么？

    • A.拔掉驻车制动保险丝并按下开关，以释放执行电机
    • B.打开卡钳放气螺钉，使推回活塞时排出的制动液流出
    • C.用大号 C 形夹配合旧片作垫块，直接把活塞平推回去
    • D.用诊断仪将驻车制动切换到维修（保养）模式✓ 答案

    集成式电子驻车制动由执行电机通过螺杆机构推动活塞，因此不能直接把活塞压回去。诊断仪的维修模式会让执行器回缩并保持在该位置；强行推压会损坏执行器和其齿轮传动。

    编号 QB-5T47ZH依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — adjusting/retracting calipers with integral parking brakes per manufacturer procedure报告此题的问题

12. 12. 两位技师讨论制动作业后的车轮螺母安装。技师 A 说：应使用扭力扳手，并按星形（交叉）顺序拧紧。技师 B 说：应先用气动扳手把螺母打紧，再用扭力扳手复查是否有松动的。谁说得对？

    • A.A 和 B 都对
    • B.A 和 B 都不对
    • C.只有 B 对
    • D.只有 A 对✓ 答案

    用扭力扳手按星形顺序拧紧，能使车轮端正地贴合轮毂，并让每根螺柱受力均匀。气动扳手无法控制最终扭矩，事后复查只能发现过松的螺母，永远查不出那些会使制动盘变形、导致踏板抖动的过紧螺母。

    编号 QB-PANPRK依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — reinstalling the wheel and torquing lug nuts to specification报告此题的问题

13. 13. 盘式制动作业完成后即将进行路试。厂家规定的磨合（跑合）程序的目的是什么？

    • A.排出卡钳内残留的空气，从而不必再做第二次排气
    • B.在制动盘上形成均匀的摩擦转移膜，并使制动片表面与之贴合✓ 答案
    • C.使卡钳活塞密封圈就位，让踏板恢复到正常高度
    • D.让轮毂被拆动后的轮毂轴承润滑脂重新分布

    磨合是通过一系列受控的中等强度制动，使制动片逐步升温并在制动盘上形成均匀的摩擦材料转移层。若不磨合，转移膜会斑驳不均，导致异响、制动力不均和早期抖动。空气只能靠排气排除，而不是靠行驶。

    编号 QB-6TFH6K依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — final checks, road test and burnishing/breaking in pads per manufacturer recommendation报告此题的问题

14. 14. 装用新盘式制动片、并把卡钳活塞压回缸孔后，制动主缸储液罐的液面会发生什么变化？

    • A.液面下降，因此路试前必须向储液罐补充制动液
    • B.液面不变，因为卡钳缸孔与储液罐之间是密封隔开的
    • C.液面上升，因此必须检查并将液面调整到标记的满位✓ 答案
    • D.液面短暂下降，踩几脚踏板建立压力后会自行回升

    制动片磨损过程中活塞不断外伸，储液罐中的制动液补入活塞后方的空间。把活塞压回时，这部分液体沿管路被推回储液罐，液面因此上升，若此前曾把液面加满还可能溢出。作业完成后应将液面调整到满位刻度。

    编号 QB-QAZZWM依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — filling the master cylinder with recommended fluid and resetting the system after pad service报告此题的问题

15. 15. 技师在更换制动片后需要补充制动液。下列哪种做法是正确的？

    • A.使用车辆规定的 DOT 等级制动液，并取自此前未开封的容器✓ 答案
    • B.把 DOT 3 与 DOT 4 混合使用，使沸点高于两者中任何一种
    • C.使用当天上午排气作业后留在贴标车间容器中的制动液
    • D.使用任何 DOT 5 制动液，因为等级数字更高，必然满足 DOT 3 的要求

    乙二醇基制动液具有吸湿性，已开封或回收的容器中的制动液早已吸收水分，会降低沸点并腐蚀系统。DOT 5 为硅基，与多数系统所用的乙二醇制动液不可互换，各等级也绝不能混合以提升性能。

    编号 QB-7TTUBM依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — brake fluid DOT classification, handling and storage requirements报告此题的问题

16. 16. 某后轮鼓式制动器采用拉索式驻车制动，检查发现自调机构已锈死、无法转动。正确的修理方法是什么？

    • A.更换驻车制动拉索，因为拉索过紧才是自调器锈死的原因
    • B.清洁或更换自调器，并在装回前润滑其螺纹和端座✓ 答案
    • C.用手把蹄片调到最大张开位置，让摩擦片自行磨合到位
    • D.把自调器浸泡在渗透油中，不清除残油即直接装回

    锈死的自调器无法补偿摩擦片磨损，间隙会不断增大、踏板变低。应把自调螺杆拆开，清洁或更换，并润滑其螺纹和端座使其转动自如；留有渗透油会吸附粉尘，很快再次卡死。

    编号 QB-RACC4P依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — inspecting and lubricating drum brake self-adjuster mechanisms and related hardware报告此题的问题

17. 17. 两位技师讨论制动盘的维修。技师 A 说：即使车削后厚度会低于报废规格，也应车削制动盘以去除轻微沟槽。技师 B 说：装有防抱死系统的车辆，只要更换制动片就必须同时更换制动盘。谁说得对？

    • A.只有 B 对
    • B.只有 A 对
    • C.A 和 B 都对
    • D.A 和 B 都不对✓ 答案

    制动盘厚度低于报废值后绝不允许继续使用，因为变薄的铸件散热能力不足且可能开裂，因此不能为了消除表面沟槽而车削到超差。而只要厚度在规格内、表面状态可接受，无论车辆是否装有 ABS，都可以配新片继续使用。

    编号 QB-8T67HN依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — inspecting, measuring and servicing rotors; machine or replace decision报告此题的问题

18. 18. 为更换制动片而拆下卡钳后，在制动片和附件尚未装回期间，应如何正确支撑卡钳？

    • A.把卡钳搁在轮胎或下摆臂上，让软管自然承担多余的长度
    • B.把制动软管夹闭，然后把卡钳放在制动盘旁边的地面上
    • C.用挂钩或铁丝把卡钳吊在悬架部件上，使制动软管不承受重量✓ 答案
    • D.让卡钳直接吊在制动软管上，软管的设计强度足以承受卡钳重量

    制动软管是承压管路而非承重件：让卡钳吊在软管上会拉伸其增强层，可能使内胶层开裂，日后形成隐蔽的堵塞或渗漏。用挂钩吊住卡钳可使软管保持松弛、不受力。

    编号 QB-HAVZVD依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — removing and replacing calipers and rotors, and inspecting brake hoses报告此题的问题

19. 19. 技师已装好新制动片和卡钳并补足了主缸液面，车辆仍在举升机上。在开动车辆之前必须做什么？

    • A.反复踩制动踏板直至踏板变硬，使活塞消除制动片间隙✓ 答案
    • B.让发动机怠速运转一分钟，使真空助力器建立真空储备
    • C.把转向盘从一端打到另一端，使卡钳滑道就位
    • D.反复拉放驻车制动数次，使前制动片在支架中居中

    活塞此前被完全压回缸孔，因此第一次踩踏板只是用来消除这段间隙，踏板会踩到底。开动车辆前反复踩踏板可使制动片贴紧制动盘并恢复硬实的踏板感；省略这一步会导致第一次制动时几乎没有制动力。

    编号 QB-ZSPUAD依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — installing pads and calipers, making final checks and adjustments before road test报告此题的问题

20. 20. 下列关于安装新盘式制动片的步骤中，除哪一项外均为正确做法？（本题含有“除…外”，作答前请仔细阅读题干。）

    • A.在每片新制动片的摩擦面上涂制动润滑脂以消除装配异响✓ 答案
    • B.清除卡钳支架上制动片就位处的锈蚀和结垢
    • C.按厂家规定的扭矩拧紧卡钳及其支架的紧固件
    • D.装上随片组附带的新防振卡簧和支承垫片

    润滑脂绝不能涂在摩擦面上；制动片摩擦面沾上油脂会破坏摩擦系数，该片只能报废。异响应通过更换附件、清洁支承面以及在钢背耳部和滑道上薄涂润滑脂来控制。

    编号 QB-ETH52N依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1), Brakes content area — installing pads, calipers and attaching hardware and lubricating the correct points报告此题的问题

练习题依据《ASE 官方备考指南》中「汽车维护与轻度维修（G1）」科目的考试大纲与任务清单编写。ASE 是美国国家汽车服务卓越协会（NIASE）的商标；本网站与 ASE 无关联，也未获其认可。取得 ASE 认证需要通过考试并提交相关工作经验证明，相应的职业培训可折算部分经验要求——考试前请向 ASE 确认当前规定。本站没有任何一道题以厂商规格数据作为答案：扭矩、间隙、压力和加注量因车型而异，因此题目所需的数值都直接写在题干里，就像你在工位上从维修手册中查到的一样。 关于 ASE G1 考试 →