20 道转向系统与转向拉杆练习题及答案

ASE G1 汽车维护与轻度维修练习的全部转向系统与转向拉杆练习题，附正确答案和简短解析。

1. 技师正在检查一辆采用平行四边形转向机构的轻型卡车的转向连杆。如何判定惰臂（idler arm）已不可继续使用？
- A.按规定的力加载该臂，将其位移量与旷量规格值进行比较。✓ 答案
- B.让助手在轮胎承重状态下转动方向盘，同时观察该臂的动作。
- C.只要润滑脂防尘罩出现表面龟裂、变硬或变色，就更换该臂。
- D.绕其自身轴线转动该臂，直到中间拉杆碰到车架纵梁并体会阻力。
惰臂用于支撑中间拉杆，其磨损必须靠测量而不是靠目视判断：按维修资料规定的力加载惰臂，再把产生的位移量与规定的旷量极限值比较。防尘罩龟裂属于另一项检查内容，而把惰臂转到碰住车架并不能说明枢轴内部的磨损情况。
编号 QB-M6TDFB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — steering linkage inspection报告此题的问题
2. 在检查外横拉杆球头时，技师发现球头销可以用手在球座内上下移动。应如何处理？
- A.把前束重新调整到规格值，让连杆受力后吃掉球座旷量。
- B.通过油嘴向该球头加注底盘润滑脂，然后重新检查旷量。
- C.更换该横拉杆球头，因为球座旷量不可调整也不可修复。✓ 答案
- D.继续拧紧带槽螺母，直到球头销的上下旷量完全消失。
横拉杆球头是一个封闭的球座总成，一旦球头销能在球座内移动，就说明该球头已磨损报废，靠加大螺母扭矩或补加润滑脂都无法恢复配合。带槽螺母只是把球头销锥面夹紧在转向节上，因此拧紧它并不能消除球座内的旷量，重新调整前束也不能弥补松旷的球头。
编号 QB-5PYJ2C依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — inspecting and replacing tie rods and tie rod ends报告此题的问题
3. 下列转向维修作业中，除了哪一项之外都需要在完工后进行车轮定位？
- A.更换装在中间拉杆与车架之间的转向减振器。✓ 答案
- B.更换平行四边形转向机构上磨损的中间拉杆和惰臂。
- C.更换齿轮齿条转向车辆两侧的外横拉杆球头。
- D.更换旋入转向齿条端部的内横拉杆球座。
转向减振器只是对连杆的运动起阻尼作用，它本身没有任何调整功能，其长度也不决定任何车轮角度，所以更换后前束保持不变。其余三项都处于前束调整的传力路径上，一旦拆装就会改变前束，交车前必须做车轮定位。
编号 QB-N66RMC依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — steering linkage service and when alignment is required报告此题的问题
4. 完成车轮定位后，车辆直线行驶正常，但方向盘却不在正中位置。应如何在转向连杆上纠正？
- A.把两侧横拉杆等量伸长，直到方向盘回到正中位置。
- B.调整左侧横拉杆调节套，直到方向盘辐条恢复水平。
- C.把一侧横拉杆缩短、另一侧等量伸长，使总前束保持不变。✓ 答案
- D.把方向盘从转向轴上拆下，错开一个花键重新装上。
使方向盘回正的做法是把两侧横拉杆朝相反方向调整：一侧缩短、另一侧等量伸长，这样方向盘位置改变而总前束保持不变。只调整一侧，或者两侧朝同一方向调整，都会同时改变前束，把刚做好的定位破坏掉。
编号 QB-6PBW7D依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — tie rod sleeves, adjusters and centring the steering wheel报告此题的问题
5. 技师刚用横拉杆调节套设定好前束。放车之前必须如何处理调节套上的卡箍？
- A.让卡箍螺栓朝向车后，用手拧紧，使调节套仍能转动。
- B.保持松开状态，让调节套在路试中自行找到合适位置。
- C.把卡箍推到调节套两端，并用冲子将套管端部铆死。
- D.把卡箍转到避开调节套开口的位置，再按规定扭矩拧紧。✓ 答案
调节套上开有纵向开口，卡箍正是靠夹紧这个开口把调节套锁在横拉杆螺纹上。如果卡箍正好压在开口上，就无法把开口夹紧，因此必须把卡箍转到避开开口的位置，再按规定扭矩拧紧；卡箍松着或只用手拧紧，行驶中调节套会自行转动，前束随之跑偏。
编号 QB-P6H3TD依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — tie rod sleeves, clamps and adjusters报告此题的问题
6. 某液压助力转向系统的储液罐液位偏低。下列哪种做法是正确的？
- A.加入任何标称通用的油液，只要不与原有油液混用即可。
- B.加入黏度最低的发动机机油，补到满位刻度为止。
- C.加入自动变速器油，它适用于所有液压助力转向泵。
- D.加入该车维修资料为该系统指定型号的油液。✓ 答案
各种助力转向油在黏度、添加剂配方和与油封的相容性上并不相同，有的系统指定使用某种变速器油，有的则要求专用助力转向油。维修资料给出的正是与该车油泵和转向器油封相匹配的油液，随意代用会使油封溶胀或收缩，进而导致渗漏、异响或助力下降。
编号 QB-7PP8DE依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — inspecting power steering fluid level and condition报告此题的问题
7. 助力转向油呈乳白色并带有细小气泡，发动机熄火后储液罐液位反而上升。技师应检查什么？
- A.低压回油软管及其卡箍，空气通常从这里被吸入系统。✓ 答案
- B.所用油液的黏度等级，并换用更稠的油液来抑制起泡。
- C.转向器总成本身，因为油液进气必然说明齿条油封已损坏。
- D.液位高低，因为储液罐里起泡就说明系统缺油。
液压助力转向系统的空气一般是从吸油和回油侧被吸入的，因此卡箍松动或低压软管开裂是最常见的进气部位，也是首先要检查的地方。带气泡的油液体积膨胀，所以油泵停转后液位反而看起来升高；换用更稠的油液并不能解决让空气进入的漏点。
编号 QB-Q6VDYE依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — power steering fluid condition and leak inspection报告此题的问题
8. 更换软管后，液压助力转向系统已重新加注油液。排除系统内空气的正确做法是什么？
- A.把方向盘顶在极限位置保持数分钟，用压力把空气挤出系统。
- B.直接把车开走即可，空气会自行排出，不需要专门的排气程序。
- C.按厂家规定的排气程序操作，往复转动转向并反复检查液位。✓ 答案
- D.松开转向器上的高压油管接头，让油泵把油液压出直到不带气泡。
系统内滞留的空气应按厂家公布的排气程序排除：通常是缓慢往复转动转向，同时反复检查并补充液位，直到油液清亮、油泵没有噪声；有些系统则规定使用真空抽吸法排气。把方向盘长时间顶在极限位置只会让油泵溢流阀持续开启、油温升高，并不能把空气排出。
编号 QB-8P2KJF依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — flush, fill and bleed a hydraulic power steering system报告此题的问题
9. 某车辆装备电动助力转向系统。技师A说该系统没有需要检查的储液罐，也没有液压排气程序。技师B说助力减弱时可以在转向管柱处加注规定的助力转向油来恢复。谁说得对？
- A.技师A和技师B都正确
- B.只有技师A正确✓ 答案
- C.技师A和技师B都不正确
- D.只有技师B正确
电动助力转向靠电动机直接驱动转向管柱或齿条产生助力，系统内没有液压油、没有油泵、没有油管，也就不存在排气作业。整个系统没有任何加油口，这类车辆助力下降属于电气、机械或控制模块方面的问题，与液位无关。
编号 QB-R68R5G依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — electric power steering service considerations报告此题的问题
10. 一辆装有电动助力转向和转向角传感器的车辆更换了转向部件。交车之前必须做什么？
- A.断开蓄电池静置规定时间，让模块自行清除故障码。
- B.无需额外操作，传感器会在路试中自动学习中间位置。
- C.按规定程序执行转向角传感器标定，并确认没有残留故障码。✓ 答案
- D.把方向盘左右转到底连续五次，模块会据此完成自学习。
转向角传感器把方向盘位置信号提供给车身稳定控制系统，在许多车型上还提供给助力转向控制模块，因此只要转向或定位作业改变了它的位置，就必须按维修资料的标定程序重新确定中间位置。断开蓄电池并不能完成标定，未经标定的传感器会使稳定控制系统存下故障码并点亮警告灯。
编号 QB-MJF56A依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — steering angle sensor calibration after steering service报告此题的问题
11. 一辆装有电控空气悬架的车辆即将升上举升机做转向连杆检查。首先必须做什么？
- A.按维修资料指明的开关或程序，先关闭空气悬架系统。✓ 答案
- B.启动发动机，让压缩机把空气弹簧充气到行程极限位置。
- C.在每个空气弹簧上松开一个接头，把系统内储存的压力放掉。
- D.先把车升起来，等车轮悬空之后再关闭空气悬架系统。
如果系统仍处于工作状态，车身升起时高度控制会认为悬架被拉伸，并指令压缩机或排气阀去修正，这可能损坏空气弹簧、高度传感器及其连杆。维修资料给出了举升前应使用的维修开关或关闭程序，待车辆重新落地后再恢复系统工作。
编号 QB-43AYJ9依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — disabling an air suspension system before service报告此题的问题
12. 检查电控悬架的车身高度传感器时，下列各项都属于检查内容，但有一项除外，是哪一项？
- A.检查插接件和线束是否磨破、锈蚀或有端子退针。
- B.检查传感器连杆及其衬套是否磨损、弯曲或连接松动。
- C.检查在整备高度下传感器接口处的空气压力。✓ 答案
- D.检查传感器支架及其紧固件是否松动、损坏或锈蚀。
车身高度传感器是一种机械式位置传感器，靠摆臂和连杆与悬架相连，再通过插接件把位置信号以电信号形式送出，因此检查内容就是连杆、衬套、支架和线束。该传感器上没有气路接口，也不承受气压，所以根本没有可供压力表测量的部位。
编号 QB-KJ4TY8依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — inspecting electronic suspension components including ride height sensors报告此题的问题
13. 一根助力转向高压软管在压接接头处渗油。正确的修理方法是什么？
- A.用喇叭口扳手拧紧压接接头，直到压接处不再渗油为止。
- B.整根更换该软管总成连同接头，并让走向避开高温件和运动件。✓ 答案
- C.在压接处涂上密封胶，并把转向器端的管接头按规格重新拧紧。
- D.把渗油的一段剪掉，用带倒刺的接管和两个蜗杆卡箍连接起来。
压接式软管接头是在制造时一次成型的，在维修现场既无法重新压接，也无法靠拧紧或涂胶止漏；而助力转向高压管路的工作压力远远超出带倒刺接管加蜗杆卡箍所能承受的范围。正确做法是整根更换软管总成，并按原走向固定好，使其不会与支架摩擦或贴靠排气系统。
编号 QB-33XMD8依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — inspecting and replacing power steering hoses, lines and fittings报告此题的问题
14. 检查齿轮齿条转向器时，发现一侧防尘波纹套破裂，套内积有助力转向油。这一发现说明应做什么？
- A.把套内油放掉，用胶带把破口粘好，下次保养时再复查。
- B.只更换防尘套，因为油是从破口处由外面进入套内的。
- C.把储液罐补满，并加装更宽的卡箍防止防尘套移位。
- D.更换防尘套，并按维修资料修理或更换转向器总成。✓ 答案
防尘波纹套的作用是把泥水灰尘挡在内横拉杆球座和齿条油封之外，套内积存的油液只可能来自内部渗漏的齿条油封，而该油封属于转向器内部件。只换一个新防尘套只是把渗漏遮住而不是排除，因此必须在更换防尘套的同时，按维修资料修理或更换转向器。
编号 QB-PJ6TGC依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — inspecting and servicing the steering gear and its boots报告此题的问题
15. 正在检查齿轮齿条转向器的安装部位。哪一项发现说明该安装已不合格？
- A.衬套被压溃或开裂，使壳体在转向受力时发生位移。✓ 答案
- B.安装支架与车身横梁接触处存在表面锈迹。
- C.行驶之后转向器壳体摸上去有一定温度。
- D.各安装螺栓必须用扳手才能拧动，无法直接用手拧松。
转向器必须刚性地固定在车身结构上，驾驶员施加在方向盘上的输入才能全部用于推动横拉杆。衬套被压溃或开裂会让壳体产生位移，表现为方向盘的空行程和转向时的异响；而表面锈迹、行驶后正常的温度以及需要用扳手才能拧动的螺栓，都属于正常状态。
编号 QB-63ZMWB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — steering gear mountings and bushings报告此题的问题
16. 正在为循环球式转向器更换转向摇臂（pitman arm）。下列哪种做法是正确的？
- A.用气焊把摇臂加热取下，然后继续使用原来的螺母和锁紧垫圈。
- B.把摇臂装在任意花键位置，只要路试时方向盘能保持居中即可。
- C.用锤子把旧摇臂从摇臂轴上敲下来，再靠螺母把新摇臂拉装到位。
- D.用拉马拆下，按主花键对位安装，并将紧固螺母按规格扭矩拧紧。✓ 答案
转向摇臂以过盈方式压装在带锥度的花键摇臂轴上，必须用拉马拆卸；用锤击或火焰加热会使摇臂变形，还可能损坏摇臂轴及其油封。摇臂轴与摇臂上设有主花键或对位标记，装回时只有唯一正确的角度位置，之后再按公布的扭矩值拧紧紧固螺母。
编号 QB-NJTFBB依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — pitman arm inspection and replacement报告此题的问题
17. 在检查转向连杆时，什么情况说明转向减振器已不能继续使用？
- A.驾驶员转弯结束后，方向盘能够自行回正到中间位置。
- B.把它从车上拆下后，用手推拉活塞杆时能感到明显阻力。
- C.在颠簸路面行驶之后，减振器筒体摸上去有一定温度。
- D.活塞杆油封渗油、活塞杆弯曲，或安装衬套松旷磨损。✓ 答案
转向减振器实际上就是装在转向连杆上的一只小型减振器，它的失效方式与减振器相同：活塞杆油封渗油、活塞杆弯曲，或安装衬套磨损松旷。用手推拉时感到阻力恰恰是它应有的阻尼作用，行驶后筒体发热也是吸收运动能量的正常现象。
编号 QB-53NARA依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — steering linkage damper inspection报告此题的问题
18. 技师A说助力转向储液罐上通常有分开的热态和冷态液位刻度，读取哪一条取决于油液温度。技师B说如果液位高于满位刻度，应继续加油直到不再起泡为止。谁说得对？
- A.技师A和技师B都不正确
- B.只有技师A正确✓ 答案
- C.技师A和技师B都正确
- D.只有技师B正确
油液受热会膨胀，因此储液罐上分别标出冷态和工作温度下的液位刻度，读数时必须对照与当前油温相符的那条刻度。若液位已经高于满位刻度还继续加油，只会更糟：过量的油液会被搅入空气，并从加油盖通气孔被挤出去。
编号 QB-RJVFUE依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — checking power steering fluid level and condition报告此题的问题
19. 某车辆转向警告灯点亮。技师A说在拆动任何零件之前，应先读取并记录已存储的故障码。技师B说记录下来的故障码和客户对故障现象的描述都应写入维修工单。谁说得对？
- A.只有技师B正确
- B.技师A和技师B都正确✓ 答案
- C.技师A和技师B都不正确
- D.只有技师A正确
已存储的故障码属于容易丢失的证据：拔下插接件或断开蓄电池都可能把它们清除，或者产生新的故障码，因此必须在车辆仍保持客户交车时状态的情况下先读取并记录。把故障码和客户本人对故障的描述一并写入工单，就记录下了维修前的初始状态，完工后才能据此进行验证。
编号 QB-83QA9E依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — retrieving and recording diagnostic trouble codes报告此题的问题
20. 一辆装有安全气囊的车辆需要拆下方向盘进行转向管柱作业。技师A说只要断开蓄电池负极电缆，气囊方面的准备工作就算做完了。技师B说拆下的气囊模块可以饰面朝下放在工作台上。谁说得对？
- A.只有技师A正确
- B.技师A和技师B都不正确✓ 答案
- C.只有技师B正确
- D.技师A和技师B都正确
维修资料规定了完整的气囊解除程序和必须等待的时间，因为约束系统内部有备用电源，断开蓄电池后的一段时间内仍可能引爆气囊。拆下的气囊模块还必须饰面朝上放置，这样万一意外引爆，模块会被压向工作台面，而不会被弹射出去伤人。
编号 QB-QMFAPD依据： Official ASE Study Guide, Automobile Maintenance and Light Repair (G1) — disarming the supplemental restraint system before steering column service报告此题的问题

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练习题依据《ASE 官方备考指南》中「汽车维护与轻度维修（G1）」科目的考试大纲与任务清单编写。ASE 是美国国家汽车服务卓越协会（NIASE）的商标；本网站与 ASE 无关联，也未获其认可。取得 ASE 认证需要通过考试并提交相关工作经验证明，相应的职业培训可折算部分经验要求——考试前请向 ASE 确认当前规定。本站没有任何一道题以厂商规格数据作为答案：扭矩、间隙、压力和加注量因车型而异，因此题目所需的数值都直接写在题干里，就像你在工位上从维修手册中查到的一样。关于 ASE G1 考试 →

1. 技师正在检查一辆采用平行四边形转向机构的轻型卡车的转向连杆。如何判定惰臂（idler arm）已不可继续使用？

2. 在检查外横拉杆球头时，技师发现球头销可以用手在球座内上下移动。应如何处理？

3. 下列转向维修作业中，除了哪一项之外都需要在完工后进行车轮定位？

4. 完成车轮定位后，车辆直线行驶正常，但方向盘却不在正中位置。应如何在转向连杆上纠正？

5. 技师刚用横拉杆调节套设定好前束。放车之前必须如何处理调节套上的卡箍？

6. 某液压助力转向系统的储液罐液位偏低。下列哪种做法是正确的？

7. 助力转向油呈乳白色并带有细小气泡，发动机熄火后储液罐液位反而上升。技师应检查什么？

8. 更换软管后，液压助力转向系统已重新加注油液。排除系统内空气的正确做法是什么？

9. 某车辆装备电动助力转向系统。技师A说该系统没有需要检查的储液罐，也没有液压排气程序。技师B说助力减弱时可以在转向管柱处加注规定的助力转向油来恢复。谁说得对？

10. 一辆装有电动助力转向和转向角传感器的车辆更换了转向部件。交车之前必须做什么？

11. 一辆装有电控空气悬架的车辆即将升上举升机做转向连杆检查。首先必须做什么？

12. 检查电控悬架的车身高度传感器时，下列各项都属于检查内容，但有一项除外，是哪一项？

13. 一根助力转向高压软管在压接接头处渗油。正确的修理方法是什么？

14. 检查齿轮齿条转向器时，发现一侧防尘波纹套破裂，套内积有助力转向油。这一发现说明应做什么？

15. 正在检查齿轮齿条转向器的安装部位。哪一项发现说明该安装已不合格？

16. 正在为循环球式转向器更换转向摇臂（pitman arm）。下列哪种做法是正确的？

17. 在检查转向连杆时，什么情况说明转向减振器已不能继续使用？

18. 技师A说助力转向储液罐上通常有分开的热态和冷态液位刻度，读取哪一条取决于油液温度。技师B说如果液位高于满位刻度，应继续加油直到不再起泡为止。谁说得对？

19. 某车辆转向警告灯点亮。技师A说在拆动任何零件之前，应先读取并记录已存储的故障码。技师B说记录下来的故障码和客户对故障现象的描述都应写入维修工单。谁说得对？

20. 一辆装有安全气囊的车辆需要拆下方向盘进行转向管柱作业。技师A说只要断开蓄电池负极电缆，气囊方面的准备工作就算做完了。技师B说拆下的气囊模块可以饰面朝下放在工作台上。谁说得对？

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