22 道电气、点火与充电系统配件练习题及答案

1. 1. 顾客要更换蓄电池。标签上标注的 BCI 组号（group size）告诉配件专员什么信息？

   • A.外壳尺寸以及接线柱的型式和位置✓ 答案
   • B.外壳内部的单格数量和极板材料
   • C.该电池在 0 °F 下能输出的冷启动电流（CCA）
   • D.以 25 安放电测得的储备容量分钟数

   组号是纯粹的外形标准：它规定外壳的长、宽、高，接线柱型式（顶柱式或侧柱式）以及正极位于哪一端，从而保证电池能放进托盘、装上压板，两根电缆也够得着。CCA、储备容量等性能指标是另行标注的，与组号各自独立选择。

   编号 QB-RM9UTV依据： Battery Council International (BCI) battery group size standard; ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area报告此题的问题

2. 2. 某电池标签同时标出 CCA 和 CA（启动电流）两个数值。同一块电池上这两个数字之间是什么关系？

   • A.CA 是较小的数字，因为它是在 0 °F 下测定的
   • B.CCA 是较大的数字，因为它是在 32 °F 下测定的
   • C.CA 是较大的数字，因为它是在 32 °F 下测定的✓ 答案
   • D.两者其实是同一个数值，只是用了两种不同的名称

   冷启动电流（CCA）是在 0 °F（-18 °C）下测定的，而 CA（以及船用启动电流 MCA）是在较温和的 32 °F（0 °C）下测定的；电池温度越高输出电流越大，所以 CA 永远是较大的数字。正因如此，拿一块电池的 CA 去和另一块电池的 CCA 比较，会让前者显得比实际更强。

   编号 QB-A5TBKX依据： BCI/SAE battery rating definitions for cold cranking amps and cranking amps; ASE Parts Specialist Study Guide, battery ratings报告此题的问题

3. 3. 电池上的储备容量（RC）指标说明的是什么？

   • A.电池从完全亏电充到满电需要多少小时
   • B.电池充满电后还剩下多少安时的储存容量
   • C.电池在保持 7.2 伏的前提下持续 30 秒能输出多少安培
   • D.电池在电压降到 10.5 伏之前能维持 25 安负载多少分钟✓ 答案

   储备容量是一个时间指标：它表示满电电池在约 80 °F 下承受 25 安负载、直到端电压降至 10.5 伏所能持续的分钟数。在柜台上它相当于估算充电系统失效后顾客还能靠电池行驶多久，因此替换电池的 RC 和 CCA 都应不低于原厂值。

   编号 QB-SMM6ZW依据： BCI reserve capacity rating definition; ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area报告此题的问题

4. 4. 吸附式玻璃纤维隔板（AGM）电池与普通富液式电池的区别在哪里？

   • A.极板采用纯铜制造，因此寿命必然超过任何富液式电池
   • B.电解液被增稠成膏状，因此可以用任意速率安全充电
   • C.电解液被吸附在玻璃纤维隔板中，因此防泼溅且耐振动✓ 答案
   • D.各单格采用并联，因此同一块电池可用于 6 伏或 12 伏系统

   AGM 电池的电解液被吸附在极板之间的玻璃纤维隔板中，而不是自由流动，因此防泼溅、耐振动、更能承受深度循环，充电接受能力也强于富液式电池。而电解液被二氧化硅增稠成胶状的是胶体电池，它反而需要受控的充电速率。

   编号 QB-B56PRY依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area; BCI battery construction types (flooded, AGM, gel)报告此题的问题

5. 5. 一辆带自动起停功能的车需要换电池。配件专员甲说，只要 CCA 相同，用普通富液式电池就可以。配件专员乙说，很多这类车要求把新电池注册到充电系统里。谁说得对？

   • A.只有乙对✓ 答案
   • B.甲和乙都不对
   • C.甲和乙都对
   • D.只有甲对

   起停车辆的电池要不断充放电，其设计基础是 EFB 或 AGM 电池，因此可以向上替换，却绝不能向下换成普通富液式电池，无论 CCA 数字多好看。乙说得对：很多这类车需要对新电池做注册或复位电池管理系统，使充电策略与新电池的化学体系和容量相匹配。

   编号 QB-TMYG6Y依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (includes electric and hybrid electric vehicles); BCI guidance on EFB/AGM batteries for start-stop applications报告此题的问题

6. 6. 库存电池上有生产日期码，其中字母代表月份、数字代表年份。配件专员在备货发货时应如何使用这个日期码？

   • A.先卖日期最早的电池，因为电池搁置期间会自放电✓ 答案
   • B.把日期最早的电池留到最后卖，因为旧库存售前必须充电
   • C.就近拿最前面的电池，因为日期码只用于计算保修期
   • D.先卖日期最新的电池，因为新电池在低温下启动能力更强

   铅酸电池在货架上搁置期间会自放电并产生硫化，因此库存必须先进先出，日期码最早的先卖出去。这个码还能让配件专员判断电池是否已放置过久、售前是否需要先充电并做检测。

   编号 QB-C5HZWZ依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems and Inventory Management content areas; BCI battery date code convention报告此题的问题

7. 7. 关于混合动力车或纯电动车上的电池，下列哪种说法是正确的？

   • A.现款车型上高压电池组已经取代了 12 伏电池
   • B.只要拆下负极电缆，就可以安全地打开高压电池组
   • C.再制造的高压电池组的保修条件总是与全新电池组相同
   • D.车上仍有一块 12 伏辅助电池，为各控制模块、灯光和附件供电✓ 答案

   混合动力车和纯电动车上仍装有一块低压辅助电池（常为 AGM，且常安装在车尾），因为各控制模块、灯光和附件都靠 12 伏供电，正是这块电池把整车唤醒。高压电池组属于独立系统，作业前必须断开维修开关并使用绝缘防护装备，因此不是可以随便卖给车主自己动手的商品。

   编号 QB-UMBUBZ依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area, which includes electric and hybrid electric vehicles报告此题的问题

8. 8. 为什么出售替换用的起动机、发电机或蓄电池时通常要收取旧件押金（core charge）？

   • A.用于分摊把新件运到门店的运费
   • B.用于保证旧件被交回以便再制造或回收✓ 答案
   • C.用于补偿顾客拆卸旧件所花的工时
   • D.用于保证新件若失效可免费再换一件

   旧件押金是一笔可退还的保证金，目的是把旧件收回来：再制造厂需要稳定的旧壳体、轴和外壳来源，而铅酸电池则必须进入回收渠道。保修、运费和工时都是另行处理的，因此只要交回旧件，押金就予以退还，与旧件为何失效无关。

   编号 QB-D5VB43依据： ASE Parts Specialist Study Guide, General Operations and Inventory Management content areas (core handling and returns)报告此题的问题

9. 9. 在出售替换用的蓄电池电缆之前，配件专员为什么必须先确认接线端的型式？

   • A.侧柱式电池所配电缆的线径比顶柱式电缆更细
   • B.车上的正极电缆总是比负极电缆更长
   • C.负极电缆通过的电流较小，所以端子可以小一号
   • D.侧柱式电池用的是螺栓式端子，装不到顶柱式电池上✓ 答案

   接线端型式属于电池组别配置的一部分：侧柱式电池用带螺纹的螺栓式端子，顶柱式电池用夹箍式端子，即使电缆长度和线径都合适，两者也不能互换。两根电缆的线径都必须与原厂一致，因为线径偏小或腐蚀的电缆会产生电压降，表现为启动无力。

   编号 QB-VMP6H2依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Electrical/Electronic Systems content area (battery cables and terminals)报告此题的问题

10. 10. 交流发电机里的二极管起什么作用？

    • A.把定子中产生的交流电转换成直流电✓ 答案
    • B.把蓄电池电压升高到励磁绕组所需的水平
    • C.通过通断励磁电路来限制发电机的输出
    • D.把蓄电池提供的直流电转换成交流电

    交流发电机的定子产生的是交流电，整流二极管只允许电流单向通过，因此从 BAT 输出端出来的是蓄电池和整车可以使用的直流电。至于输出量的大小，则由电压调节器或控制模块负责，而不是二极管。

    编号 QB-9H67VK依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (charging system components)报告此题的问题

11. 11. 下列各项都可能导致交流发电机充电不足，但以下哪一项除外？

    • A.定子内部绕组断路或短路
    • B.输出接线柱处的接头腐蚀
    • C.轴衬磨损并发出异响✓ 答案
    • D.滑环上的电刷已经磨损

    充电不足的原因是发电或输电环节被中断：绕组损坏、电刷磨损、二极管失效、调节器损坏，或者机内外接头腐蚀。轴衬和轴承磨损属于机械磨损件，会产生噪音并因此需要更换，但它本身并不会降低发电输出。

    编号 QB-SZBCFM依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (reasons for alternator replacement)报告此题的问题

12. 12. 要为一辆原厂发电机采用解耦（单向）皮带轮的车更换发电机。配件专员应当如何向顾客交代？

    • A.只要更换了张紧器，解耦皮带轮就可以省掉
    • B.只要皮带宽度和棱数相同，用什么皮带轮都行
    • C.只要皮带也是新的，用实心皮带轮就可以
    • D.只要原车配解耦皮带轮，新发电机就不能用实心轮✓ 答案

    解耦（单向）皮带轮让发电机转子在曲轴转速脉动时得以自由滑行，而不是与之对抗，这类发动机的附件传动系统正是围绕它设计的。改用实心皮带轮会把这些脉动重新加到皮带上，引起皮带抖动、异响，并导致张紧器和皮带提早损坏，所以新发电机必须自带正确的皮带轮或随件订购。

    编号 QB-AHHH2N依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (alternator pulleys and belt drive)报告此题的问题

13. 13. 货架上两台交流发电机外观几乎一样。要判断哪一台适配顾客的车，应依据下列哪一组信息？

    • A.皮带长度、电池组号和电缆线径
    • B.额定输出电流、安装方式、插接件和皮带轮✓ 答案
    • C.额定输出电流、外壳颜色、重量和包装盒尺寸
    • D.外壳表面处理、风扇样式和产地

    发电机在目录中是按额定电流、安装支耳与凸台布局、电气插接件以及皮带轮型式和槽数来编目的，因为这四项都必须一致，机器才能装得上、插得进、与皮带对正并满足整车用电需求。外观不是查询依据；若升级为大电流机型，还需要更粗的充电电缆来承载增加的电流。

    编号 QB-TZPPMN依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems and Catalog and Information Systems Skills content areas报告此题的问题

14. 14. 减速式起动机中的齿轮组起到什么作用？

    • A.降低曲轴转动的转速，以保护飞轮齿圈
    • B.减少内部摩擦，从而降低电机的电流消耗
    • C.提高曲轴转动的转速，以缩短起动时间
    • D.把电机扭矩放大，以便带动发动机转动✓ 答案

    减速式起动机在电枢与驱动齿轮之间加入一组减速齿轮，使体积更小、转速更高的电机能在齿圈处输出所需的大扭矩。其好处是同样的起动能力下机身更轻巧、电流消耗更低，而不是改变发动机被带动的转速。

    编号 QB-BHVU7P依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (starter types and components)报告此题的问题

15. 15. 在永磁式起动机中，永久磁铁取代了哪个部件？

    • A.励磁线圈（磁场线圈）✓ 答案
    • B.电刷及电刷架
    • C.电枢绕组
    • D.单向超越离合器

    永久磁铁取代的是原先在机壳内建立磁场的励磁线圈，这样可以减小起动机的体积、重量和电流消耗。电枢、电刷和驱动机构依然保留；由于磁铁较脆，永磁式起动机在搬运和运输中不得摔碰或敲击。

    编号 QB-UZ22TP依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (starter construction and handling)报告此题的问题

16. 16. 顾客正在购买替换用的起动机。配件专员为什么应当提醒对方检查飞轮或柔性盘齿圈的状况？

    • A.只要更换起动机，就必须同时更换磨损的齿圈
    • B.齿圈磨损会改变起动机所需的电流消耗规格
    • C.齿圈齿面损坏会把新起动机的驱动齿轮啃坏✓ 答案
    • D.齿圈的磨损程度决定新起动机应配哪种电磁开关

    每次起动时起动机的驱动齿轮都要与齿圈啮合，因此齿圈缺齿、磨损或崩齿会损坏新的驱动齿轮，顾客很快会带着同样的问题回来。在柜台提出这一点还能带出关联销售：驱动齿轮常常可以单独供货，而调整啮合还可能需要垫片或正确的安装位置。

    编号 QB-CH87DQ依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Battery/Charging/Starting Systems content area (starter drive, flywheel/flexplate and related items)报告此题的问题

17. 17. 点火线圈之所以能产生火花塞所需的高电压，是因为它相当于：

    • A.一台升压变压器，靠磁场溃灭在次级中感应出高压脉冲✓ 答案
    • B.一组整流器，把系统中的交流电转换成直流电
    • C.一只电阻器，通过限制电流来保护初级电路
    • D.一只电容器，把电荷储存到火花塞间隙被击穿为止

    点火线圈是一台升压变压器：几百匝粗的初级线圈建立磁场，当点火模块切断初级电路时，磁场在几千匝细的次级线圈中溃灭，从而感应出火花塞所需的高压脉冲。至于这一时刻何时发生，是由曲轴位置传感器（老式发动机上则是分电器信号发生器）决定的，而不是线圈本身。

    编号 QB-VZDCYQ依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Ignition Systems content area (ignition coil function)报告此题的问题

18. 18. 一位车辆采用缸上点火线圈（COP）的顾客要买分电器盖和分火头做保养。柜台应如何正确答复？

    • A.这款发动机每一对同伴气缸各用一套分电器盖和分火头
    • B.分电器盖和分火头已集成在点火线圈总成里，随线圈一起出售
    • C.这款发动机的分电器盖和分火头要按点火线圈的编号来订购
    • D.这款发动机没有分电器，因此目录里根本没有盖和分火头✓ 答案

    缸上点火和废火花式无分电器系统根本没有分电器，因此既没有分电器盖也没有分火头；缸上点火系统连高压线也没有。这类车的保养件清单变成火花塞，加上失效的点火线圈和线圈护套。先确认点火系统型式再取件，才不会把分电器时代的配件清单卖给现代发动机。

    编号 QB-DHKHJR依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Ignition Systems content area (distributor, distributorless and coil-on-plug components)报告此题的问题

19. 19. 配件专员应如何确定火花塞的正确热值（heat range）？

    • A.测量中心电极与侧电极之间的间隙
    • B.测量旧火花塞螺纹壳体的长度
    • C.把螺纹直径与旧火花塞的直径作比较
    • D.按制造商的零件编号和适配表来查得✓ 答案

    热值描述的是火花塞把热量从电极端导走的快慢，由内部结构（绝缘体的长度和形状、中心电极的构造）决定，因此无法用卷尺或量规从外部量出来。热值编码在制造商的零件号里，所以改变热值或做互换查询时一律要查目录表：热值过低（过冷）会积炭失火，过高（过热）则容易引起早燃。

    编号 QB-WZRP5S依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Ignition Systems content area (spark plug identification and heat range)报告此题的问题

20. 20. 替换的火花塞为什么必须在伸入长度（reach）和密封座型式上与原厂件一致？

    • A.伸入长度不对会改变火花塞的热值，但仍能可靠密封
    • B.伸入长度不对会使电极位置错误，或让部分螺纹暴露在燃烧室中✓ 答案
    • C.密封座型式不对会改变火花塞所需的电极材料
    • D.密封座型式不对会加大点火线圈必须击穿的间隙

    伸入长度指旋入缸盖的螺纹段长度：过长会使电极伸到活塞或气门的运动轨迹上，过短则让缸盖螺纹暴露而积炭，同时火花位置也偏离燃烧室的正确部位。密封座型式（锥面座或垫圈座）才是真正密封燃烧压力的部分，因此螺纹直径、螺距、伸入长度和座面型式都必须与该车型相符。

    编号 QB-MSV2FC依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Ignition Systems content area (spark plug reach, thread and seat type)报告此题的问题

21. 21. 一位顾客的保险丝反复烧断，要求买一只安培数更大的。配件专员应当卖给他什么？

    • A.大一号的保险丝，因为该电路显然需要更大的电流
    • B.任意规格的断路器，因为它会自动复位而不会烧断
    • C.安培数与原件相同的保险丝，因为这个额定值保护的是线束✓ 答案
    • D.任意规格的易熔线，因为它能承受反复出现的电流冲击

    保险丝的规格是按该电路导线的载流能力选定的，而不是按用电器的胃口选的，所以这是一项保护性设计，而非个人偏好：换用更大的保险丝，会让线束在保险丝熔断之前先过热。正确的做法是卖一只安培数和型式完全相同的替换件，再配上排查过载所需的工具或端子。

    编号 QB-4AQVUB依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Electrical/Electronic Systems content area (fuses, fusible links and circuit protection)报告此题的问题

22. 22. 正在出售一整套点火高压线。配件专员应当向顾客交代哪条安装要点？

    • A.只更换用万用表测得电阻超标的那一根线
    • B.一次只换一根线，这样点火顺序就不会被搞乱✓ 答案
    • C.先把新线剪到与旧线相同的长度，再压装护套
    • D.先把所有高压线一次全部拆下，再按长度对应装回分电器盖

    逐根拆装可以让每个气缸始终对应自己的接线端，点火顺序不会搞乱，这也是随成套销售一起交代的标准做法。此外，高压线是按原厂尺寸和长度成套配售的，绝不能剪短，因为走线路径、电阻值和护套配合都是按各自长度设计好的。

    编号 QB-NS8DMD依据： ASE Parts Specialist Study Guide, Ignition Systems content area (ignition cables, installation and related items)报告此题的问题

练习题依据 ASE P2 汽车配件专员任务清单及标准配件流通业务实践编写。ASE 是美国国家汽车维修技术认证协会的商标；本网站与 ASE 无关联，也未获其认可。本题库有意不涉及具体配件号、价格、保修与退货条款以及特定车型的适配数据，因为这些内容因供应商而异且经常变动——实际售出配件前，请务必在你自己现行的配件目录和所在企业的规定中确认适配关系。 关于 ASE P2 考试 →