22 道发动机综合诊断练习题及答案

ASE A9 轻型柴油发动机考试练习的全部发动机综合诊断练习题，附正确答案和简短解析。

1. 车主反映一辆轻型柴油皮卡“在长坡上动力下降”。车上没有存储故障码，在车间怠速运转也正常。技师首先应该做什么？
- A.更换燃油滤清器和空气滤清器，然后交车让车主再试
- B.在车间让发动机怠速运转，做各缸做功贡献测试
- C.清除ECM存储器，让新出现的故障重新存入故障码
- D.进行路试或台架测试，重现车主反映的故障工况✓ 答案
任何诊断都必须先在客户描述的工况下确认故障。只在持续负荷下出现的问题，无法靠车间怠速来确认。在重现故障之前更换零件或清除故障码，会破坏诊断依据，甚至掩盖真正的故障。
编号 QB-GJP3PJ依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: verify the customer's concern and determine if further diagnosis is needed; road/dyno test报告此题的问题
2. 在查阅柴油发动机的维修规范和技术通报之前，技师记录了车辆识别号以及发动机型号、标定号和序列号。这样做的原因是什么？
- A.排放质保的覆盖范围是按发动机标定号计算的
- B.序列号决定了ECM在运行中使用的喷油正时基准值
- C.供应商要求先提供这些号码才能免收旧件押金
- D.有些维修程序和技术通报只适用于特定生产批次✓ 答案
同一系列柴油发动机存在不同的标定号和序列号区段，厂家发布的规范、注意事项和技术通报往往只适用于某个区段。先识别发动机再调取维修资料，才能避免用不属于这台发动机的规范去判断测量结果。
编号 QB-X26KWG依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: identify engine model, calibration and serial numbers to obtain the correct service information and bulletins报告此题的问题
3. 一辆轻型柴油车在急加速时冒出浓黑烟，并且感觉动力不足。下列哪一项可能是原因？
- A.空气滤清器堵塞，限制了进入气缸的空气量✓ 答案
- B.冷启动前预热塞电路始终没有通电工作
- C.气缸盖衬垫失效，冷却液进入了气缸内
- D.机油加注量超过了机油尺上的满刻度线
黑烟是未燃尽的碳，说明燃油量相对于气缸内实际可用的空气过多。空气滤清器堵塞减少了进气量，喷入的燃油无法完全燃烧，动力随之下降。机油过多会冒蓝烟，预热塞故障或冷却液进入气缸则表现为白烟。
编号 QB-FJBRGH依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: inspect and interpret exhaust smoke colour and odour报告此题的问题
4. 发动机在怠速和小负荷时排气管持续冒蓝灰色烟，并且机油消耗量明显。这最直接说明了什么？
- A.发动机机油进入燃烧室，与燃油一起被烧掉✓ 答案
- B.喷入的燃油量超过了现有空气能完全燃烧的量
- C.喷油正时过于滞后，燃烧一直延续到排气管内
- D.冷却液被吸入气缸，以白色蒸汽的形式排出
蓝烟是润滑油被烧掉的表现，说明机油进入了燃烧室，可能来自磨损的活塞环或缸套、气门油封、增压器油封，或机油加注过量。烟色只能把原因缩小到一类，它是诊断的起点，仍须通过测试确认。
编号 QB-238KEM依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: inspect and interpret exhaust smoke colour and odour报告此题的问题
5. 一台柴油机冷启动后大约一分钟内冒白烟并且运转抖动，之后白烟消失、运转恢复正常。技师A说，预热塞或进气加热器电路不工作可能造成这种现象。技师B说，白烟就证明冷却液通过气缸盖衬垫进入了气缸。谁说得对？
- A.技师A和技师B都不正确
- B.技师A和技师B都正确
- C.只有技师A正确✓ 答案
- D.只有技师B正确
柴油机靠压缩热自行着火，冷机时这个热量本来就勉强，因此预热塞或进气加热器失效会使燃油无法燃尽，以白烟形式排出，并伴随抖动，随着机温升高而消失。冷却液进入气缸同样会冒白烟，但暖机后不会消失，且常有甜味，所以仅凭烟色不能下结论。
编号 QB-JJDRZM依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: interpret exhaust smoke and odour; cold-start driveability diagnosis报告此题的问题
6. 在额定转速和正常工作温度下，用压力计在机油加注口测得的曲轴箱压力明显超过厂家公布的限值。技师A说，活塞环或缸套磨损可能造成这个读数。技师B说，被油雾堵塞的曲轴箱通风滤芯也会造成同样的读数。谁说得对？
- A.只有技师B正确
- B.技师A和技师B都正确✓ 答案
- C.技师A和技师B都不正确
- D.只有技师A正确
曲轴箱压力升高有两种来源：一是窜入曲轴箱的燃烧气体增多，二是正常的窜气排不出去。活塞环缸套磨损、活塞开裂或增压器油封泄漏属于前者；通风滤芯堵塞属于后者，还会把机油从油封处顶出。因此在判定基础发动机损坏之前，必须先排除通风系统。
编号 QB-Z2V89K依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: perform crankcase pressure (blow-by) test and determine needed action报告此题的问题
7. 一台柴油发动机的在用机油化验报告显示检出乙二醇，钠和钾的含量也偏高。这一结果说明了什么？
- A.机油的使用时间已经远远超过推荐更换周期
- B.灰尘绕过空气滤清器进入了气缸壁面
- C.多次后喷再生使燃油稀释了发动机机油
- D.冷却液在发动机内部漏入了润滑系统✓ 答案
乙二醇是发动机冷却液的主要成分，钠和钾则来自冷却液的添加剂，因此机油中检出这些成分说明冷却液在发动机内部漏入了润滑系统。若是硅含量升高并伴随磨损金属，说明进了灰尘；燃油稀释则表现为黏度和闪点下降。
编号 QB-HJ2EUK依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: check engine oil condition and interpret oil analysis results报告此题的问题
8. 机油化验报告显示硅含量升高，同时伴有磨粒磨损金属。技师接下来最合适的做法是什么？
- A.更换曲轴箱通风滤芯，然后重新复测曲轴箱压力
- B.缩短机油更换周期，继续观察发动机状态
- C.检查空气滤清器壳体、密封和管路的泄漏通道✓ 答案
- D.对冷却系统做压力试验，查找内部渗漏点
机油中的硅来自空气中的尘土，而尘土只能经气缸进入机油，因此故障出在进气系统的密封上，而不在机油本身。找到并封堵漏气通道才能制止磨粒磨损；只缩短换油周期，磨损仍在继续，只是掩盖了证据。
编号 QB-43X8SP依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: check engine oil condition and interpret oil analysis results报告此题的问题
9. 寒冷的早晨，一台装有两块蓄电池的柴油机起动转速偏低且无法起动，车上没有存储故障码。起动时测得某蓄电池电缆连接处的电压降为0.6 V，而维修资料允许的上限为0.2 V。技师A说，仅这个高电阻连接就足以造成无法起动，因为起动转速决定了压缩能产生多少热量。技师B说，只要起动机还能带动发动机转动，起动转速就不会造成无法起动。谁说得对？
- A.技师A和技师B都不正确
- B.技师A和技师B都正确
- C.只有技师B正确
- D.只有技师A正确✓ 答案
柴油机靠压缩点燃，混合气必须仅凭压缩热达到着火温度。起动转速低时，每一冲程中窜气和向缸壁散热的时间变长，峰值温度达不到着火点。测得0.6 V而规范上限为0.2 V，说明该回路电阻过大，修复这个连接就是本次的维修内容。
编号 QB-MJ4ECQ依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: diagnose no-crank, crank-but-fails-to-start and hard-starting conditions报告此题的问题
10. 车上存储了4缸失火故障码。用诊断仪做断缸测试时，断开4缸转速没有变化；起动压缩压力测试显示该缸压力远低于维修规范值，而其余各缸都在规范内。最可能的原因是什么？
- A.燃油滤清器堵塞，加速时整个燃油供给不足
- B.曲轴位置传感器信号异常，干扰了失火监测
- C.4缸内部存在机械故障，导致该缸压缩压力过低✓ 答案
- D.4缸喷油器电磁阀线路在线束接头处断路
压燃式发动机必须有足够的压缩压力，某缸压力远低于规范就无法着火，与喷油器无关；断缸测试转速不变，也说明该缸本来就没有做功。喷油器电路故障通常会另外存储对应的电路码，而滤清器堵塞或传感器故障会影响所有气缸，而不是只影响一个缸。
编号 QB-XF5DNH依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: diagnose engine misfire, rough running and low power complaints报告此题的问题
11. 一辆存在驾驶性问题的柴油车存储了进气温度传感器电路故障码。技师A说，这个故障码证明传感器本身已经损坏，应该更换。技师B说，这个故障码证明通往该传感器的线路已经断路。谁说得对？
- A.技师A和技师B都正确
- B.只有技师B正确
- C.只有技师A正确
- D.技师A和技师B都不正确✓ 答案
按SAE J1979定义的电路类故障码，只说明ECM检测到该信号超出了软件允许的范围或合理性判据，它指明的是回路和判定条件，而不是损坏的零件。传感器、线束、接头端子、ECM，甚至真实的工况本身都可能导致它，所以故障码只是指引进一步的针对性测试，不能据此换件。
编号 QB-EYX73H依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: retrieve and record DTCs, freeze frame and operating data; SAE J1979 diagnostic trouble code definitions报告此题的问题
12. 一辆车存在间歇性动力不足的问题，大约每周存储一次故障码。技师为什么应该在清除故障码之前先记录冻结帧数据？
- A.它能指出该回路中哪一个元件内部已经损坏
- B.它复位了就绪监测器，使故障码不会误存入
- C.它记录了故障码存入时刻的发动机运行工况✓ 答案
- D.它按顺序记录了整个行驶循环中的所有传感器值
冻结帧是故障码存入瞬间的负荷、转速、温度和燃油数据快照，一旦清码就被抹去。对间歇性故障来说，正是这组数据告诉技师应当在路试中重现哪些工况，而修理完成后也要在同样的工况下验证维修效果。
编号 QB-YFGQTJ依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: retrieve and record DTCs, freeze frame and operating data报告此题的问题
13. 本题含有“最不可能”字样，请仔细阅读题目。持续冒蓝烟并伴有机油消耗量大，最不可能是由下列哪一项引起的？
- A.发动机机油加注量超过了机油尺的满刻度线
- B.涡轮增压器中间壳油封泄漏，机油进入排气
- C.冷启动时进气预热加热器元件完全没有通电工作✓ 答案
- D.气门杆油封硬化，机油沿着气门导管向下泄漏
蓝烟说明机油被烧掉，所以原因都是机油进入燃烧室或排气侧的通路。进气加热器不通电影响的是起动时的进气温度，与机油控制无关，其典型症状是冷启动时白烟和抖动，暖机后即消失。
编号 QB-FYAJ8J依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: inspect and interpret exhaust smoke colour and odour报告此题的问题
14. 一台柴油机有明显敲击声，似乎来自某一个气缸。技师A说，断开该缸后敲击声消失，就证明是该缸喷油器电磁阀电路有故障。技师B说，断缸测试只能把噪声定位到该缸，并不能指出是哪个零件损坏。谁说得对？
- A.技师A和技师B都正确
- B.只有技师A正确
- C.只有技师B正确✓ 答案
- D.技师A和技师B都不正确
断缸后该缸不再做功，敲击声随之减弱，说明这个噪声是由该缸的燃烧压力驱动的，可以把范围缩小到连杆轴瓦、活塞、配气机构或喷油器本身。这项测试只能定位噪声来源的气缸，不能确定具体零件，而喷油器电路故障通常会另外存储电路故障码。
编号 QB-ZFU2ZK依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: diagnose engine noises and determine needed action报告此题的问题
15. 车辆只在时速45英里以上才出现振动，振动随车速变化而不随发动机转速变化；在相同车速下换到不同挡位，振动没有改变。这说明什么？
- A.只在高速公路持续负荷下出现的发动机失火
- B.振动源位于传动系或车轮部位，而不在发动机上✓ 答案
- C.发动机曲轴前端的扭转减振器已经损坏失效
- D.涡轮增压器转子组件在高增压时出现失衡
在车速不变的情况下换挡，发动机转速改变而车轮和传动轴转速不变。因此换挡后振动不变，说明振源与车速同步旋转。凡是由曲轴驱动的部件，其振动频率都会随换挡而改变，这正是区分发动机振源与传动系振源的依据。
编号 QB-GYNVDK依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: diagnose engine vibration concerns and determine needed action报告此题的问题
16. 一辆柴油皮卡在每天使用时起动正常，但停放三天后起动转速明显偏低。充电系统输出在规范范围内，两块蓄电池的负载测试也都合格。技师A说，直接成对更换这两块蓄电池就行了。技师B说，应该做熄火后的静态电流测试，并与厂家规定的最大值比较。谁说得对？
- A.技师A和技师B都不正确
- B.技师A和技师B都正确
- C.只有技师A正确
- D.只有技师B正确✓ 答案
蓄电池负载测试合格、充电系统输出也在规范内，说明问题不在蓄电池和发电机，而在于停放期间有什么在持续耗电。测量熄火后的静态电流并与厂家公布的最大值比较，才能判断是否有电路未能休眠；更换本来良好的蓄电池，并不能消除这个放电源。
编号 QB-2G7D6N依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: diagnose engine complaints caused by undercharge, overcharge, no-charge and key-off parasitic draw报告此题的问题
17. 在对一辆有驾驶性问题的柴油车做外观检查时，技师发现发动机线束上搭接了一个非原厂的动力程序模块。在继续诊断之前应该怎么做？
- A.把发动机及其线束恢复到原厂状态，然后重新验证故障✓ 答案
- B.继续做电气测试，因为该模块只是增加了喷油量
- C.重新刷写ECM，使其与加装模块所要求的标定一致
- D.不理会该模块，因为加装件不会导致故障码存储
任何截取或改写传感器与喷油信号的加装装置，都会使扫描数据和故障码失去可信度，因为ECM报告的数值已不再是发动机真实产生的数值。先恢复原厂状态再重现故障，才能判断车辆是否确实存在故障。
编号 QB-HYZ7KM依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: inspect for damaged, missing, modified or tampered components报告此题的问题
18. 一台柴油机有清脆的哒哒声，冷启动时最响，随发动机温度升高而减弱。在气缸盖某个排气歧管口周围发现一道黑色积炭痕迹。最可能的原因是什么？
- A.某一缸的气门间隙在冷态下调得偏紧
- B.喷油器喷嘴在燃油温度升高之前敲击声更响
- C.活塞裙部在活塞受热膨胀前敲击缸壁
- D.排气歧管接合面漏气，受热膨胀后被封住✓ 答案
接合面周围出现积炭，说明排气从该处外泄并把碳沉积在漏点附近，因此这道痕迹本身就指明了漏气位置。冷态时歧管间隙最大、排气脉冲声最响；随着铸铁受热膨胀，接合面被封住，哒哒声随之减弱，这正是歧管衬垫泄漏或歧管开裂的典型表现。
编号 QB-TFQ2YC依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), tasks: inspect for exhaust leaks; diagnose engine noises报告此题的问题
19. 在本季第一个极寒的早晨，一台柴油机能起动，运转几分钟后动力下降并熄火。拆下燃油滤清器发现里面塞满了柔软的蜡状物。最可能的原因是什么？
- A.本季所加燃油中调配的硫含量过高
- B.油箱内的水结冰，堵住了燃油吸油滤网
- C.机油在该温度下太稠，油泵无法正常转动
- D.燃油温度低于浊点，析出了石蜡结晶✓ 答案
柴油中溶有石蜡，当油温降到浊点以下时石蜡便析出结晶，而滤芯是这些结晶最先聚集的地方。发动机会一直运转到滤芯堵塞造成供油不足才熄火，这就是为什么第一次严寒时车能正常起动，几分钟后才熄火。
编号 QB-AYHVCC依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: check fuel for contamination, quality and cold-weather operability报告此题的问题
20. 一台柴油机在高速公路匀速行驶时出现动力忽大忽小的窜动。技师A说，因为没有存储故障码，所以这个问题不可能是电控方面的故障。技师B说，这种窜动在车间怠速时就能确认，不需要路试。谁说得对？
- A.只有技师B正确
- B.技师A和技师B都不正确✓ 答案
- C.技师A和技师B都正确
- D.只有技师A正确
监测程序只有在数值超出软件设定的范围或未通过合理性判定时才会存码，所以一个已经让驾驶员无法忍受的故障，完全可能不存任何故障码。只在道路负荷下出现的窜动，也无法在无负荷怠速时重现，因此必须在客户描述的工况下重现故障。
编号 QB-N95W37依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), tasks: verify the customer's concern and road test; retrieve and interpret DTCs报告此题的问题
21. 针对一个只在高速公路长坡负荷下才存储的故障码，维修已经完成。下列哪一项最能验证这次维修是成功的？
- A.把扫描数据与车间内怠速正常车辆的数据作对比
- B.在点火开关打开、发动机不运转时确认无故障码
- C.按照冻结帧记录下来的工况条件重新运行车辆验证修理✓ 答案
- D.清除故障码后把车交还车主，让车主继续观察
只有在当初导致故障存码的同样工况下故障不再出现，维修才算得到验证，而冻结帧正好记录了那组工况。发动机不运转时查故障码根本没有给发动机加负荷；把车交还客户去观察，等于把验证工作推给了客户，而不是由技师完成。
编号 QB-6SA3P7依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: clear DTCs and verify the repair报告此题的问题
22. 本题含有“除了”字样，请仔细阅读题目。负荷下排出浓黑烟可能由下列各项引起，除了：
- A.气门杆油封磨损，机油进入燃烧室内✓ 答案
- B.某缸喷油器实际喷油量超过指令量
- C.进气受阻，限制了到达气缸的空气量
- D.废气再循环阀在较大负荷下卡在开位
黑烟来自空燃比相对于可用空气过浓，因此凡是减少空气或增加燃油的因素都会产生黑烟，包括进气受阻、废气再循环阀卡在开位挤占新鲜空气，以及喷油器过量喷油。机油经气门杆油封进入燃烧室后燃烧时呈蓝烟，属于机油控制问题，而不是空燃比问题。
编号 QB-P9G898依据： ASE A9 Test Specifications, Area A (General Diagnosis), task: inspect and interpret exhaust smoke colour and odour报告此题的问题

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练习题依据 ASE A9《轻型车柴油发动机》任务清单编写。本网站与美国国家汽车服务卓越协会（ASE）无关联，也未获其认可。喷射压力、扭矩规格、配合间隙、预热塞与加热器电阻值、再生温度以及保养周期均由发动机制造商规定，随发动机型号和年款而不同，并会通过技术通报修订——请始终以你所维修车辆的维修资料为准，切勿以练习题为准。排放与后处理硬件配置随年款和市场而异。柴油系统的工作压力足以使燃油穿透皮肤，操作前请遵循制造商的泄压与安全规程。当前考试内容与报名要求请在报考前向 ASE 确认。关于 ASE 认证 →

1. 车主反映一辆轻型柴油皮卡“在长坡上动力下降”。车上没有存储故障码，在车间怠速运转也正常。技师首先应该做什么？

2. 在查阅柴油发动机的维修规范和技术通报之前，技师记录了车辆识别号以及发动机型号、标定号和序列号。这样做的原因是什么？

3. 一辆轻型柴油车在急加速时冒出浓黑烟，并且感觉动力不足。下列哪一项可能是原因？

4. 发动机在怠速和小负荷时排气管持续冒蓝灰色烟，并且机油消耗量明显。这最直接说明了什么？

5. 一台柴油机冷启动后大约一分钟内冒白烟并且运转抖动，之后白烟消失、运转恢复正常。技师A说，预热塞或进气加热器电路不工作可能造成这种现象。技师B说，白烟就证明冷却液通过气缸盖衬垫进入了气缸。谁说得对？

6. 在额定转速和正常工作温度下，用压力计在机油加注口测得的曲轴箱压力明显超过厂家公布的限值。技师A说，活塞环或缸套磨损可能造成这个读数。技师B说，被油雾堵塞的曲轴箱通风滤芯也会造成同样的读数。谁说得对？

7. 一台柴油发动机的在用机油化验报告显示检出乙二醇，钠和钾的含量也偏高。这一结果说明了什么？

8. 机油化验报告显示硅含量升高，同时伴有磨粒磨损金属。技师接下来最合适的做法是什么？

10. 车上存储了4缸失火故障码。用诊断仪做断缸测试时，断开4缸转速没有变化；起动压缩压力测试显示该缸压力远低于维修规范值，而其余各缸都在规范内。最可能的原因是什么？

11. 一辆存在驾驶性问题的柴油车存储了进气温度传感器电路故障码。技师A说，这个故障码证明传感器本身已经损坏，应该更换。技师B说，这个故障码证明通往该传感器的线路已经断路。谁说得对？

12. 一辆车存在间歇性动力不足的问题，大约每周存储一次故障码。技师为什么应该在清除故障码之前先记录冻结帧数据？

13. 本题含有“最不可能”字样，请仔细阅读题目。持续冒蓝烟并伴有机油消耗量大，最不可能是由下列哪一项引起的？

14. 一台柴油机有明显敲击声，似乎来自某一个气缸。技师A说，断开该缸后敲击声消失，就证明是该缸喷油器电磁阀电路有故障。技师B说，断缸测试只能把噪声定位到该缸，并不能指出是哪个零件损坏。谁说得对？

15. 车辆只在时速45英里以上才出现振动，振动随车速变化而不随发动机转速变化；在相同车速下换到不同挡位，振动没有改变。这说明什么？

17. 在对一辆有驾驶性问题的柴油车做外观检查时，技师发现发动机线束上搭接了一个非原厂的动力程序模块。在继续诊断之前应该怎么做？

18. 一台柴油机有清脆的哒哒声，冷启动时最响，随发动机温度升高而减弱。在气缸盖某个排气歧管口周围发现一道黑色积炭痕迹。最可能的原因是什么？

19. 在本季第一个极寒的早晨，一台柴油机能起动，运转几分钟后动力下降并熄火。拆下燃油滤清器发现里面塞满了柔软的蜡状物。最可能的原因是什么？

20. 一台柴油机在高速公路匀速行驶时出现动力忽大忽小的窜动。技师A说，因为没有存储故障码，所以这个问题不可能是电控方面的故障。技师B说，这种窜动在车间怠速时就能确认，不需要路试。谁说得对？

21. 针对一个只在高速公路长坡负荷下才存储的故障码，维修已经完成。下列哪一项最能验证这次维修是成功的？

22. 本题含有“除了”字样，请仔细阅读题目。负荷下排出浓黑烟可能由下列各项引起，除了：

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