22 道缸盖、配气机构与缸体练习题及答案

ASE A9 轻型柴油发动机考试练习的全部缸盖、配气机构与缸体练习题，附正确答案和简短解析。

1. 一台柴油发动机没有外部渗漏却不断损失冷却液，只要发动机运转，副水箱就持续冒气泡。哪项检测最能确认燃烧气体正在进入冷却系统？
- A.按水箱盖标定压力对冷却系统进行保压试验并观察
- B.用折光仪取样检查冷却液的状态与浓度
- C.用化学燃烧气体检测仪从加水口抽取蒸气✓ 答案
- D.检测水箱盖开启压力并与标定值作对比
化学燃烧气体检测仪把加水口上方的气体抽过检测液，遇到燃烧气体时检测液变色，因此能直接确认燃烧气体窜入冷却系统，而不只是证明有泄漏。保压试验只能说明系统保不住压力，水箱盖试验和折光仪检查都无法判断是否存在燃烧气体。
编号 QB-KUNN92依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area A/B — inspect for coolant contamination and diagnose cylinder head gasket failure (combustion leak testing)报告此题的问题
2. 一台柴油机没有外部渗漏却持续损失冷却液。拆下一只喷油器后，技师发现该缸活塞顶面有积存的冷却液。技师A说，缸盖内的喷油器铜套（喷油器套管）渗漏会把冷却液直接漏进气缸。技师B说，应更换铜套并对缸盖做压力试验以验证修复效果。谁说得对？
- A.两位技师都不正确
- B.只有技师B正确
- C.两位技师都正确✓ 答案
- D.只有技师A正确
喷油器铜套是把喷油器与冷却水套隔开的薄壁套管，一旦开裂或密封失效，冷却液就会在没有外部渗漏的情况下进入气缸和机油。任务清单要求更换铜套及其密封件后对缸盖做压力试验以验证修复，因此两位技师都正确。
编号 QB-4CUTU2依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — inspect and replace injector sleeves and seals; pressure test to verify repair报告此题的问题
3. 一个柴油机缸盖此前已经平面加工过一次。现在测得平面度误差为0.004英寸（0.10毫米），而极限值为0.002英寸（0.05毫米），并且实测厚度已经低于制造商规定的最小厚度。技师应该怎么做？
- A.更换缸盖，因为其厚度已低于最小值✓ 答案
- B.改用更厚的缸垫来补偿已切除的金属
- C.先加工，再用垫片把喷油器高度调回规范
- D.再次平面加工，并用直尺复查平面度
柴油机缸盖规定了最小厚度，因为切削金属会改变喷油器（喷嘴）伸出量、配气机构几何关系以及活塞与气门的间隙，所以可加工余量很小甚至没有。一旦实测厚度低于该最小值，缸盖即不可再用，任何缸垫或垫片都无法补回已被切除的材料。
编号 QB-MUZYE3依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — measure cylinder head thickness; check mating surfaces for warpage and flatness报告此题的问题
4. 在把柴油机缸盖装回之前，技师想确认冷却水套内没有裂纹。下列哪种做法能达到这个目的？
- A.向气道内注入溶剂观察密封面是否渗出
- B.做起动机转速压缩压力试验并比较各缸
- C.封堵冷却水道后向缸盖加压并浸入热水检漏✓ 答案
- D.在进气道抽真空并观察真空表是否掉压
封堵冷却水道、通入调压空气并把缸盖浸入热水后，逸出的气泡就会暴露裂纹，而受热会使冷态下闭合的裂纹张开。抽真空检查的是气门密封，注入溶剂观察渗漏并不可靠，缸盖已拆下时也无法做压缩压力试验。
编号 QB-5C7624依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — inspect cylinder head for cracks and damage; pressure test passages报告此题的问题
5. 在短缸体大修中，技师用百分表逐缸测量活塞顶面高出缸体平面的伸出量。这项测量用来确定什么？
- A.该机需要哪个选配等级的连杆轴瓦
- B.缸体平面还可以再切削掉多少金属
- C.该机需要哪个厚度等级的气缸垫✓ 答案
- D.曲轴止推轴承允许多大的轴向间隙
许多柴油机采用分级气缸垫，等级根据实测的最大活塞伸出量选定，以保证间隙和压缩比合格：伸出量越大，所需缸垫越厚。等级由缸垫边缘的缺口或孔数标识，V型机上左右两侧缸垫不可互换。
编号 QB-NUCBM4依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — determine required cylinder head gasket thickness by measuring piston protrusion报告此题的问题
6. 请注意：本题要求选出例外项。用扭矩-屈服（TTY）缸盖螺栓安装柴油机缸盖时，下列做法都是正确的，除了：
- A.按制造商规定的顺序逐步拧紧螺栓
- B.最后一步按扭矩值再加规定转角拧紧
- C.先清洁并用丝锥修整缸体上的全部螺纹孔
- D.因螺栓外观平直未见拉伸而继续沿用✓ 答案
扭矩-屈服螺栓在拧紧过程中被有意拉伸到超过弹性极限，其夹紧能力无法凭外观判断，是否更换或需测量长度必须遵照制造商规程。修整螺纹孔、按规定顺序拧紧以及最后按扭矩加转角完成，都是必需步骤。
编号 QB-6CJG75依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — install cylinder head per manufacturer procedure; inspect threaded holes, studs and bolts for serviceability报告此题的问题
7. 一台高里程柴油机烧机油，冷起动时和长时间怠速后排出蓝烟，但实测曲轴箱压力正常。技师A说，气门导管和气门油封磨损会让机油沿气门杆流入，足以解释蓝烟。技师B说，一定是活塞环已经磨损报废。谁说得对？
- A.两位技师都正确
- B.两位技师都不正确
- C.只有技师B正确
- D.只有技师A正确✓ 答案
气门导管和油封磨损后，停机期间机油会沿气门杆流入气道，再起动和长时间怠速后被烧掉形成蓝烟。曲轴箱压力正常这一点否定了活塞环报废：环若磨损到能大量窜油，同样会让燃烧气体窜入曲轴箱并使该压力升高。
编号 QB-PUQNS5依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B/C — inspect valves, guides and seals; crankcase pressure (blowby) test as a ring-condition indicator报告此题的问题
8. 在一台需要定期调整气门间隙的柴油机上，若干排气门的间隙实测值明显小于规定值。如果不加以纠正，最可能出现什么后果？
- A.气门被微微顶开，因失去落座传热而烧蚀✓ 答案
- B.配气机构敲击，摇臂工作面磨损加快
- C.凸轮桃尖缺少油膜，负荷下挺柱刮伤
- D.气门落座过重，把座圈打出下陷
排气门主要通过与座圈接触把热量导出，因此间隙小于规定值会在受热膨胀后使气门无法完全落座，气门随之过热烧蚀。间隙过大才会引起敲击噪声和配气机构加速磨损，而不是烧气门。
编号 QB-7CWTC6依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — adjust valve clearance; inspect valves and valve seats报告此题的问题
9. 一台每缸四气门的柴油机在每对气门上方装有气门桥（横臂）。有一个气门桥装回时没有做调整。最可能出现什么结果？
- A.高转速时摇臂失载，推杆随之弯曲
- B.气门桥导杆磨损，两只气门间隙都变大
- C.该对气门中一只承担大部分升程并可能烧蚀✓ 答案
- D.该对气门都开启偏晚，导致发动机动力明显下降
气门桥上的调整螺钉用于把桥体摆正，使摇臂载荷均分、两只气门同步升起。未经调整时桥体倾斜，一只气门承担大部分升程且落座不均，该气门过热烧蚀，另一只则可能密封不良。
编号 QB-QU3ZX6依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — inspect, replace and adjust valve bridges (crossheads) and guides报告此题的问题
10. 装上一只再制造喷油器后，技师测量喷油嘴伸出缸盖底面的长度，发现大于规定值。下列哪项措施可以纠正？
- A.改用厚度加大一档的紫铜密封垫圈✓ 答案
- B.改用更薄的垫圈让喷油器坐深
- C.把喷油器压板的拧紧扭矩加大
- D.加工缸盖底面直到伸出量合格
喷嘴伸出量由喷油器下方紫铜密封垫圈的厚度决定，所以改用更厚的垫圈可以把喷油器抬高，减小过大的伸出量。伸出量决定喷雾指向和喷嘴在座孔中的密封，应通过选配垫圈来修正，而不是靠加大压板扭矩或加工缸盖。
编号 QB-D8VE8P依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — measure injector tip, nozzle or prechamber protrusion to specification报告此题的问题
11. 一台柴油机起动转速正常，但动力严重不足，而且各缸的起动压缩压力都偏低且彼此接近。下列哪一项可能是原因？
- A.两缸之间的缸垫已经烧穿
- B.某个喷油器铜套向缸内渗漏冷却液
- C.某一缸的气门桥调整不当
- D.正时齿轮系错位了一个齿✓ 答案
使各缸压缩压力都下降且下降幅度接近的故障，必然作用于所有气缸共用的部件，而凸轮轴与曲轴的正时错位会同时改变全部气缸的配气相位。缸垫烧穿、气门桥失调或铜套渗漏都只影响一个或两个气缸，表现为个别缸读数偏低。
编号 QB-VQP9NN依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area B — inspect and time the drive gear train (gear, chain and belt systems)报告此题的问题
12. 技师正用内径百分表检查气缸的锥度和圆度。下列哪种测量方法才能得到有效读数？
- A.在缸口台阶下随意角度测量一次
- B.只在行程中部沿主推力方向测一次
- C.在若干深度测量，并在每一深度相隔90度各测一次✓ 答案
- D.只测行程最下端，因为该处磨损最大
锥度是不同深度读数之间的差值，圆度误差是同一深度相隔90度两次读数之间的差值，因此两项数据都必须在多个深度、两个方向上测量。磨损最严重的位置是活塞环行程的上端而不是下端，因为那里压力和温度最高、润滑最差。
编号 QB-C8H43N依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — inspect and measure cylinder walls for wear and damage (taper and out-of-round)报告此题的问题
13. 柴油机大修中要检查活塞环的端隙。下列哪种说法描述了正确做法？
- A.把环套在活塞上，连活塞一起装入缸内测量
- B.把环用活塞推正在缸内后再测量端隙✓ 答案
- C.把环靠在缸体平面上摆正后再进行测量
- D.把环装入环槽后，用塞尺在上部测量间隙
只有当环在其实际工作的缸孔内保持垂直时，端隙读数才有意义，因此要用活塞顶面把环推正，再用塞尺测量。端隙小于规定值时，环受热膨胀后两端会顶死，从而刮伤缸壁甚至折断环。
编号 QB-UQBXFM依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — check ring end gap and install rings on pistons报告此题的问题
14. 一只旧活塞准备继续使用。把新环装入环槽后，用塞尺测得的侧隙明显大于规定极限。这说明什么？
- A.装配时把环的端隙锉得过大了
- B.该活塞环的直径与缸径不相匹配
- C.缸壁磨损已超过锥度的使用极限
- D.环槽已经磨损，应更换该活塞总成✓ 答案
侧隙是在新环与环槽之间测量的，环的厚度已知合格，因此读数过大只能说明环槽被活塞环敲击而磨宽。环槽磨宽后环会颤动而无法密封，导致窜气和机油消耗增加，解决办法是更换活塞而不是只换环。
编号 QB-F8K4KR依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — check ring-to-groove fit (side clearance); inspect and measure pistons报告此题的问题
15. 一台湿式缸套柴油机拆解后发现两只缸套从冷却液一侧被点蚀穿透。技师A说，缸套振动使气泡在其外壁溃灭，这就是点蚀的成因。技师B说，冷却液添加剂耗尽会让点蚀不受阻碍地继续发展。谁说得对？
- A.两位技师都正确✓ 答案
- B.只有技师A正确
- C.只有技师B正确
- D.两位技师都不正确
燃烧使湿式缸套产生弹性变形，向外运动时在冷却液中形成低压蒸气泡，气泡随后猛烈溃灭并冲击缸套外壁，逐点剥离金属，这一过程称为气蚀。冷却液添加剂在该表面维持保护膜，添加剂一旦耗尽，点蚀就会持续发展直至穿透缸套，因此两位技师都正确。
编号 QB-XQDXYQ依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C/D — cylinder liner inspection and coolant condition/contamination checks (cavitation erosion)报告此题的问题
16. 拆下一片连杆轴瓦，发现磨损集中在瓦片的一条边缘，并沿宽度方向逐渐减轻。这种磨损形态说明什么？
- A.轴颈磨损导致轴承间隙过大
- B.供给该轴承的机油中混有杂质
- C.发动机长时间在低油压下运转
- D.连杆或其大端孔与曲轴轴颈不垂直对正✓ 答案
磨损集中在一侧边缘并沿宽度递减，说明载荷偏于一边，这正是连杆弯曲或大端孔与轴颈不平行造成的。机油中的杂质会在整个瓦面留下嵌入颗粒和划痕，而油压过低或间隙过大则是整片瓦面均匀磨掉减磨层，而不是只磨一条边。
编号 QB-E88SDQ依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — read piston, rod-bearing and main-bearing wear patterns; check bearing bore and bushing condition报告此题的问题
17. 在一台采用选配等级轴瓦的柴油机缸体上安装主轴瓦。技师A说，只要曲轴没有磨修过，标准尺寸轴瓦就一定合适。技师B说，只要实测间隙不超过最大值，缸体和曲轴上打的等级代码就可以不管。谁说得对？
- A.只有技师A正确
- B.两位技师都不正确✓ 答案
- C.只有技师B正确
- D.两位技师都正确
采用选配轴瓦的发动机，出厂时会按等级对缸体和曲轴分组并打上代码，轴瓦厚度必须依据这些代码选取，使间隙落在很窄的范围内。曲轴未磨修并不意味着标准尺寸轴瓦就一定合适，而且间隙既有最大值也有最小值，因此两位技师都不正确。
编号 QB-WQ2MTP依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — determine proper select-fit components (pistons, connecting rod and main bearings)报告此题的问题
18. 柴油机大修时，技师发现有一只活塞冷却喷嘴被碰弯、方向偏了。为什么必须在装配前纠正它？
- A.机油压力下降，主轴承会因缺油而烧损
- B.机油灌满曲轴箱，使窜气量增大
- C.机油喷不到活塞底部，活塞可能拉伤✓ 答案
- D.机油喷向缸壁，把壁面油膜冲掉
该喷嘴对准活塞内部的冷却油道或活塞顶部底面，这股油束负责把压燃产生的热量从活塞带走。喷嘴偏斜后活塞顶失去冷却，会过热、拉伤甚至开裂，因此装配时必须检查喷嘴的指向和间隙。
编号 QB-H8ASWT依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — check condition, position and clearance of piston cooling jets (nozzles)报告此题的问题
19. 一台柴油机的粘性式曲轴扭转减振器被发现渗漏且外壳凹陷。除了噪声之外，为什么这件事很重要？
- A.曲轴前端油封渗漏，会污染附件传动带
- B.飞轮齿圈磨损，起动机啮合时打齿
- C.曲轴和齿轮系将承受扭转振动✓ 答案
- D.传动带打滑，交流发电机停止充电
每次燃烧都会使曲轴产生扭转，减振器内的惯性环负责吸收这些扭转脉冲；柴油机缸内压力高得多，脉冲也强烈得多。减振器失效后，脉冲直接传入曲轴和正时齿轮系，随之出现曲轴开裂和齿轮损伤。
编号 QB-ZQ4MBT依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — inspect crankshaft vibration damper报告此题的问题
20. 在柴油机上安装新离合器之前要检查双质量飞轮。下列哪项检查属于这项检验内容？
- A.撬动曲轴并借助齿圈检查自由旷动量
- B.用千分尺测量安装法兰处的厚度
- C.撬动飞轮离开缸体来检查轴向窜动
- D.用百分表检测摩擦面的端面跳动量✓ 答案
端面跳动要在飞轮按规定拧紧后，用百分表在摩擦面上划圈测量，因为跳动超差会使离合器发抖发咬，换再好的从动盘也没用。该项检验还包括裂纹和热裂纹、齿圈状况以及各安装面的检查。
编号 QB-GAVKRS依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — inspect flywheel/flexplate and dual-mass flywheel, ring gear, mounting surfaces and runout报告此题的问题
21. 正在检查柴油机缸体的主轴承间隙。技师A说，测量轴承座孔时应装上轴承盖但不拧紧，以免孔被压变形。技师B说，可以把塑料测隙条压在轴颈与轴瓦之间来检查间隙。谁说得对？
- A.两位技师都不正确
- B.只有技师B正确✓ 答案
- C.只有技师A正确
- D.两位技师都正确
只有把轴承盖按规定扭矩拧紧，座孔才是正圆且尺寸正确，因此在轴承盖松动状态下测量会得到错误读数，技师A不正确。把塑料测隙条压在轴颈与轴瓦之间、再按刻度读取压扁宽度，是公认的间隙检查方法，所以技师B正确。
编号 QB-ZS2SBT依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area C — check main bearing cap fit and bearing clearances (bore measured with caps torqued to specification)报告此题的问题
22. 请注意：本题要求选出例外项。下列各项都会使柴油机实测曲轴箱压力升高，除了：
- A.压缩环磨损，燃烧气体从活塞旁窜入
- B.缸壁拉伤，气体沿环组之间大量窜过
- C.活塞开裂，缸内压力直接窜入曲轴箱
- D.气门导管磨损，机油沿杆流入气道✓ 答案
曲轴箱压力升高的原因是燃烧气体越过活塞窜入曲轴箱，所以活塞环磨损、缸壁拉伤和活塞开裂都会使其升高。气门导管磨损时机油是朝相反方向沿气门杆流入气道，只会造成机油消耗和蓝烟，并不会向曲轴箱增加气体。
编号 QB-FAH9KR依据： ASE Automobile Study Guide, Test A9 Task List, Area A/C — perform crankcase pressure (blowby) test; inspect pistons, rings and cylinder walls报告此题的问题

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练习题依据 ASE A9《轻型车柴油发动机》任务清单编写。本网站与美国国家汽车服务卓越协会（ASE）无关联，也未获其认可。喷射压力、扭矩规格、配合间隙、预热塞与加热器电阻值、再生温度以及保养周期均由发动机制造商规定，随发动机型号和年款而不同，并会通过技术通报修订——请始终以你所维修车辆的维修资料为准，切勿以练习题为准。排放与后处理硬件配置随年款和市场而异。柴油系统的工作压力足以使燃油穿透皮肤，操作前请遵循制造商的泄压与安全规程。当前考试内容与报名要求请在报考前向 ASE 确认。关于 ASE 认证 →

1. 一台柴油发动机没有外部渗漏却不断损失冷却液，只要发动机运转，副水箱就持续冒气泡。哪项检测最能确认燃烧气体正在进入冷却系统？

3. 一个柴油机缸盖此前已经平面加工过一次。现在测得平面度误差为0.004英寸（0.10毫米），而极限值为0.002英寸（0.05毫米），并且实测厚度已经低于制造商规定的最小厚度。技师应该怎么做？

4. 在把柴油机缸盖装回之前，技师想确认冷却水套内没有裂纹。下列哪种做法能达到这个目的？

5. 在短缸体大修中，技师用百分表逐缸测量活塞顶面高出缸体平面的伸出量。这项测量用来确定什么？

6. 请注意：本题要求选出例外项。用扭矩-屈服（TTY）缸盖螺栓安装柴油机缸盖时，下列做法都是正确的，除了：

7. 一台高里程柴油机烧机油，冷起动时和长时间怠速后排出蓝烟，但实测曲轴箱压力正常。技师A说，气门导管和气门油封磨损会让机油沿气门杆流入，足以解释蓝烟。技师B说，一定是活塞环已经磨损报废。谁说得对？

8. 在一台需要定期调整气门间隙的柴油机上，若干排气门的间隙实测值明显小于规定值。如果不加以纠正，最可能出现什么后果？

9. 一台每缸四气门的柴油机在每对气门上方装有气门桥（横臂）。有一个气门桥装回时没有做调整。最可能出现什么结果？

10. 装上一只再制造喷油器后，技师测量喷油嘴伸出缸盖底面的长度，发现大于规定值。下列哪项措施可以纠正？

11. 一台柴油机起动转速正常，但动力严重不足，而且各缸的起动压缩压力都偏低且彼此接近。下列哪一项可能是原因？

12. 技师正用内径百分表检查气缸的锥度和圆度。下列哪种测量方法才能得到有效读数？

13. 柴油机大修中要检查活塞环的端隙。下列哪种说法描述了正确做法？

14. 一只旧活塞准备继续使用。把新环装入环槽后，用塞尺测得的侧隙明显大于规定极限。这说明什么？

15. 一台湿式缸套柴油机拆解后发现两只缸套从冷却液一侧被点蚀穿透。技师A说，缸套振动使气泡在其外壁溃灭，这就是点蚀的成因。技师B说，冷却液添加剂耗尽会让点蚀不受阻碍地继续发展。谁说得对？

16. 拆下一片连杆轴瓦，发现磨损集中在瓦片的一条边缘，并沿宽度方向逐渐减轻。这种磨损形态说明什么？

17. 在一台采用选配等级轴瓦的柴油机缸体上安装主轴瓦。技师A说，只要曲轴没有磨修过，标准尺寸轴瓦就一定合适。技师B说，只要实测间隙不超过最大值，缸体和曲轴上打的等级代码就可以不管。谁说得对？

18. 柴油机大修时，技师发现有一只活塞冷却喷嘴被碰弯、方向偏了。为什么必须在装配前纠正它？

19. 一台柴油机的粘性式曲轴扭转减振器被发现渗漏且外壳凹陷。除了噪声之外，为什么这件事很重要？

20. 在柴油机上安装新离合器之前要检查双质量飞轮。下列哪项检查属于这项检验内容？

21. 正在检查柴油机缸体的主轴承间隙。技师A说，测量轴承座孔时应装上轴承盖但不拧紧，以免孔被压变形。技师B说，可以把塑料测隙条压在轴颈与轴瓦之间来检查间隙。谁说得对？

22. 请注意：本题要求选出例外项。下列各项都会使柴油机实测曲轴箱压力升高，除了：

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