59 道常识练习题及答案
CDL 商业驾照笔试练习的全部常识练习题，附正确答案和简短解析。
开始练习测验 →1. 商用驾驶员负责完成哪三种检查？
- A.行车前检查、行车中检查和行车后检查✓ 答案
- B.年度检查、半年度检查和每月检查
- C.每日检查、每周检查和交付前检查
- D.行车前检查、路边执法检查和刹车调整检查
手册规定驾驶员负责三种检查：行车前检查、行车途中检查（停车查看轮胎、制动、货物、灯光和仪表），以及行车后检查并填写书面检查报告。年度检查和路边执法检查由机修人员或执法人员进行，不属于驾驶员的日常职责。
编号 QB-SM4NJH依据： AAMVA Model CDL Manual, Vehicle Inspection (three kinds of inspection)报告此题的问题
2. 七步车前检查法的第一步是什么？
- A.打开全部灯光，绕车逐一检查每个灯具的灯罩
- B.启动发动机，检查驾驶室内的各种仪表和操纵装置
- C.在发动机怠速运转的情况下检查机舱内各种油液
- D.整车概览：查看上次报告、地面漏液和总体状况✓ 答案
第一步是整车概览：查看上一次检查报告，观察车辆总体状况，并检查地面有无新鲜的机油、冷却液、油脂或燃油渗漏。驾驶室检查是第三步，绕车查灯更靠后，跳过概览就会漏掉地面渗漏这一关键线索。
编号 QB-B5N5BK依据： AAMVA Model CDL Manual, Vehicle Inspection (seven-step method)报告此题的问题
3. 上一位驾驶员的检查报告上列有故障，你必须怎么做？
- A.签收报告，等今晚收车时再次上报该故障
- B.确认该故障已修复，或已签注为无需修理✓ 答案
- C.自己动手修好，并记下所更换的零件编号
- D.若上次行车未受影响，就可以不予理会
联邦法规要求承运人在上一份报告上签注该故障已修复，或签注无需修理；驾驶员上路前必须查看该报告并确认已有此签注。仅仅再次上报、置之不理或自行修理，都不符合查看并确认签注的要求。
编号 QB-TMFYQJ依据： 49 CFR 396.13报告此题的问题
4. 商用车辆轮胎的最低胎纹深度是多少？
- A.转向轴轮胎2/32英寸，其他所有轮胎4/32英寸
- B.包括挂车在内的所有轮胎均为4/32英寸
- C.转向轴轮胎4/32英寸，其他轮胎2/32英寸✓ 答案
- D.牵引车和挂车的所有轮胎均为2/32英寸
联邦法规对转向轴规定了更深的最低值4/32英寸，因为转向轮爆胎会直接丧失方向控制；其余各轮位适用2/32英寸。把这两个数值颠倒是最常见的错误，另外转向轴也禁止使用翻新胎。
编号 QB-C5ZFGM依据： 49 CFR 393.75报告此题的问题
5. 下列哪种悬挂状况属于必须停驶的缺陷？
- A.扭力杆上的旧焊缝被一层新油漆覆盖住
- B.空气弹簧气囊的压力低于轮胎充气压力
- C.钢板弹簧总成中有一片弹簧断裂或开裂✓ 答案
- D.弹簧总成表面积满了道路泥污和油垢
弹簧片断裂、开裂、缺失或移位属于停驶项目，因为悬挂已无法在载荷下把车轴固定在正确位置。泥污、与轮胎气压作比较的气囊压力以及表面油漆本身都不构成缺陷，不过补焊处值得仔细查看。
编号 QB-UMTAWK依据： 49 CFR 393.207; AAMVA Model CDL Manual, Vehicle Inspection报告此题的问题
6. 挂车上的示廓灯和反光器必须是什么颜色？
- A.后部为琥珀色，而前部和侧前方为红色
- B.后部、前部和两侧全部都采用红色
- C.后部、前部和两侧全部都采用琥珀色
- D.后部为红色，前部和侧前方为琥珀色✓ 答案
朝后的灯具和反光器必须为红色，朝前的必须为琥珀色，这样后方来车看到的是红色，前方或侧前方来车看到的是琥珀色。颜色混用会破坏这一可瞬间判断车头车尾的提示。
编号 QB-D5CTNN依据： 49 CFR 393.11报告此题的问题
7. 行驶头50英里之后，必须多久重新检查一次货物固定？
- A.只需在当天结束、填写行车报告的时候检查一次
- B.每3小时或150英里，或每次变更执勤状态时✓ 答案
- C.每2小时或100英里，或每一次停车加油的时候
- D.每4小时或200英里，或每次离开车辆去休息时
法规要求在头50英里内检查货物及其固定，之后按3小时、150英里或变更执勤状态三者中最先到达者重新检查。货物沉降和振动会持续使捆绑松弛，因此该间隔由法规固定，而非由驾驶员自行决定。
编号 QB-VM6N3N依据： 49 CFR 392.9报告此题的问题
8. 什么时候必须关闭缓速器（retarder）？
- A.路面湿滑、结冰或覆盖积雪的时候✓ 答案
- B.行程刚开始、发动机还很凉的时候
- C.牵引重载挂车爬长上坡的时候
- D.在又长又陡的下坡路段上行驶的时候
缓速器只通过驱动轮施加制动力，因此在湿滑路面上可能锁死驱动轮，引发驱动轮侧滑或折刀。在干燥的下坡路段反而应当开启，所以湿滑路面这一例外正是考点。
编号 QB-65VFFD依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Your Vehicle (retarders)报告此题的问题
9. 开始下陡坡之前，你必须做什么？
- A.等车速起来以后，再降挡挂入低速挡
- B.在坡顶提速，好借惯性冲上下一个坡
- C.挂入空挡滑行，以节省燃油并减少制动磨损
- D.先挂入低速挡，并先测试一下行车制动✓ 答案
必须在重力占上风之前选好挡位，因为车速一旦起来，变速器可能任何挡都挂不进去，从而完全失去发动机制动。挂空挡滑行既不安全也不合法，等速度起来再降挡正是造成失控溜车的错误。
编号 QB-NMPAVC依据： AAMVA Model CDL Manual, Mountain Driving报告此题的问题
10. 手动变速器升挡时，挂入空挡之后紧接着要做什么？
- A.一直踩住离合器，直到下一个挡位能挂进去
- B.踩下油门，把发动机转速重新提上去一些
- C.轻踩行车制动，让传动系的转速稳定下来
- D.松开离合器，让发动机和齿轮转速降下来✓ 答案
双离合升挡时，在空挡位置松开离合器，让发动机和齿轮转速下降到与高速挡匹配，然后再踩离合并挂挡。在空挡加油属于降挡的做法，而一直踩住离合器则完全失去了该技巧的意义。
编号 QB-KGHD6P依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Your Vehicle (double clutching)报告此题的问题
11. 转弯时应当如何使用转向灯？
- A.只有后方有车靠近的时候才需要打灯
- B.提前打灯，快到路口时取消，然后再转
- C.开始转弯时才打灯，转弯过程中就取消
- D.提前打灯，转弯全程保持，转完后取消✓ 答案
提前打灯能让后方和对向车辆有时间对一辆转弯缓慢、外摆较大的车作出反应，转弯全程保持亮灯则告诉他们动作尚未结束。过早取消或临时才打灯，会让其他驾驶员在最关键的时刻只能猜测。
编号 QB-4ZPJRP依据： AAMVA Model CDL Manual, Communicating (signaling turns)报告此题的问题
12. 为什么应尽量向驾驶员一侧（左侧）倒车？
- A.后方车辆按规定必须从右侧超越你的车
- B.驾驶员一侧的后视镜更大、看得更远
- C.挂车向驾驶员一侧转向时半径更小些
- D.可以从侧窗直接看到车辆后部的情况✓ 答案
向左倒车可以直接从车窗看到倒车路线，而不必依赖盲侧的后视镜，因此偏差能更早被发现和纠正。后视镜大小、转弯半径以及超车规定都与这一建议无关。
编号 QB-MGVQBQ依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Your Vehicle (backing safely)报告此题的问题
13. 开始倒车之前应当做什么？
- A.按两声喇叭，然后立即开始倒车
- B.拉紧挂车制动，只靠后视镜倒车
- C.下车绕行一圈，查看整条倒车路线✓ 答案
- D.先把车开过停车位，再从盲侧倒进去
必须下车查看，因为后视镜看不到低矮障碍物、松软地面、上方线缆或正好在挂车后面的孩子，而且停车期间情况还可能改变。鸣喇叭、只用后视镜、或特意选择盲侧倒车，都会让这块区域无人查看。
编号 QB-5Z2WWQ依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Your Vehicle (backing safely)报告此题的问题
14. 倒车时要让挂车尾部向右移动，应当怎么打方向？
- A.方向盘回正，让牵引车自己往右侧偏
- B.先向右打，等挂车摆过来以后再向左
- C.方向盘向右打，并一直保持住不要动
- D.方向盘向左打，然后跟着挂车修正回来✓ 答案
挂车绕第五轮转动，方向盘向左打会把牵引车推向左侧，从而使挂车尾部摆向右侧；等它开始移动后，再反向回打跟随。按想让挂车去的方向打方向，正是把简单倒车变成折刀的本能错误。
编号 QB-NG83HR依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Your Vehicle (backing with a trailer)报告此题的问题
15. 车速低于40英里/小时时，手册规定的跟车距离是多少？
- A.车速每10英里对应1秒的跟车时间
- B.车长每10英尺对应1秒的跟车时间✓ 答案
- C.车长每20英尺对应1秒的跟车时间
- D.车长每10英尺对应2秒的跟车时间
低于40英里/小时时，手册的规则是车长每10英尺对应1秒跟车时间，使间距与整车通过某一点所需的时间相匹配。超过40英里/小时还要再加1秒，忘记这一加值正是常见错误。
编号 QB-6ZD84S依据： AAMVA Model CDL Manual, Managing Space (following distance)报告此题的问题
16. 你驾驶一辆60英尺长的组合车，以55英里/小时行驶，最小跟车时间是多少？
- A.7秒，因为超过40英里/小时还要再加1秒✓ 答案
- B.8秒，因为高速行驶时要额外再加上2秒
- C.5秒，按车长每12英尺算1秒得出的结果
- D.6秒，因为只按车身长度计算出来就够了
60英尺车长按每10英尺1秒得6秒，而55英里/小时高于40英里/小时，需再加1秒，共7秒。只算到6秒是常见失误，而每12英尺算1秒或额外加2秒都不是手册的规则。
编号 QB-PGKDPS依据： AAMVA Model CDL Manual, Managing Space (following distance)报告此题的问题
17. 有一辆小车紧跟在你后面，你应当怎么做？
- A.变到左侧超车道上去，让那辆车从右侧过去
- B.闪几下刹车灯，警告后车往后退一点
- C.缓缓提速，把后面的车距重新拉开一点距离
- D.靠右行驶，保持稳定车速，让它超过去✓ 答案
你无法控制车后的空间，安全做法是让对方容易超越：靠右行驶、保持车速稳定、避免突然动作。提速只会让紧跟的车以更高速度继续跟随，而闪刹车灯则正好诱发你想避免的追尾。
编号 QB-7ZRJ9T依据： AAMVA Model CDL Manual, Managing Space (space behind)报告此题的问题
18. 不装气压制动的车辆，其总停车距离由哪几部分组成？
- A.感知距离、反应距离和制动距离✓ 答案
- B.反应距离、打滑距离和车身长度
- C.感知距离、制动距离和惯性滑行距离
- D.反应距离、制动距离和制动滞后距离
感知距离是识别危险期间行驶的距离，反应距离是移动脚部期间行驶的距离，制动距离是制动生效之后行驶的距离。制动滞后距离是仅在气压制动时增加的第四项，把两种总距离混为一谈是常见错误。
编号 QB-FG43GH依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Speed (stopping distance)报告此题的问题
19. 在干燥路面以55英里/小时行驶，从看到危险到停住大约需要多远？
- A.约61英尺，也就是其中的反应距离
- B.约142英尺，也就是其中的感知距离
- C.约419英尺，比一个足球场还要长✓ 答案
- D.约216英尺，也就是其中的制动距离
手册在55英里/小时下把约142英尺感知距离、61英尺反应距离和216英尺制动距离相加，总计约419英尺；每个错误选项都是把其中一部分当成了全部。若装有气压制动，还要加约32英尺滞后距离，超过450英尺。
编号 QB-YY983J依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Speed (stopping distance)报告此题的问题
20. 车速从20英里/小时提高到40英里/小时，制动距离和撞击力会怎样变化？
- A.制动距离和撞击力都变为约3倍
- B.制动距离和撞击力都变为约4倍✓ 答案
- C.制动距离和撞击力都变为约2倍
- D.制动距离和撞击力都变为约9倍
制动距离和撞击能量随速度的平方增长，所以速度加倍会使两者变为4倍而不是2倍。从20提高到60英里/小时是3倍速度，两者变为9倍，这正是重型车辆上小幅降速极其重要的原因。
编号 QB-ERJWYT依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Speed (speed and stopping distance)报告此题的问题
21. 为什么空载货车的停车距离可能比重载时还要长？
- A.重量小，轮胎和制动器可用的附着力就小✓ 答案
- B.制动蹄片在冷的空鼓上反而抓得更牢固
- C.空挂车会把更多重量压在转向轴轮胎上
- D.空车的行驶速度总是比重载的时候要快
制动器和轮胎是按满载重量设计的，因此空车附着力更小、车轮更易抱死，车辆会跳动打滑而不是稳稳停住。想当然地认为越轻停得越快，正是这道题的经典反向陷阱。
编号 QB-W8DRDT依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Speed (empty trucks)报告此题的问题
22. 在湿滑路面和压实积雪路面上，应当分别减速多少？
- A.湿路面减速约四分之一，压实积雪减三分之一
- B.湿路面减速约三分之一，压实积雪减四分之一
- C.湿路面减速约一半，压实积雪减三分之一
- D.湿路面减速约三分之一，压实积雪减半✓ 答案
手册的指引是：湿路面减速约三分之一，例如从55降到约35英里/小时；压实积雪减速一半或更多；结冰路面则要慢速爬行。把两个分数对调，会在附着力最差的路面上留下过高的车速。
编号 QB-FRW86V依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Speed (slippery surfaces)报告此题的问题
23. 滑水（hydroplaning）在什么条件下就可能出现？出现后应当怎么做？
- A.低至30英里/小时、1/10英寸积水即可能发生；应松开油门✓ 答案
- B.只有超过50英里/小时且积水很深时才会；应立即用力制动
- C.低至30英里/小时、1/10英寸积水即可能发生；应用力制动减速
- D.只有超过40英里/小时、1/4英寸积水才会；应急打方向躲开
滑水在约30英里/小时、积水仅1/10英寸时就可能开始；由于轮胎已失去与路面的接触，正确做法是松开油门并踩下离合器，让车辆自行减速。轮胎浮在水面上时用力制动或急打方向，只会诱发侧滑。
编号 QB-X8R3KU依据： AAMVA Model CDL Manual, Controlling Speed (hydroplaning)报告此题的问题
24. 避险车道（escape ramp）的用途是什么？
- A.让过热的发动机在下一段长坡前先冷却
- B.用松软材料铺成的车床安全停住失控车辆✓ 答案
- C.给慢速卡车一个让快车先行通过的地方
- D.提供一个合法的强制刹车检查停车位置
避险车道建在陡下坡旁，铺有长长的松散砾石或沙床，有时还带上坡，使制动失效或热衰退的车辆能够停住而不伤及驾驶员和他人。事先了解沿途避险车道位置是山区下坡的必要准备。
编号 QB-GR9KBW依据： AAMVA Model CDL Manual, Mountain Driving (escape ramps)报告此题的问题
25. 关于净空高度，下列哪种说法是正确的？
- A.路牌标示的净空高度一定准确无误
- B.空挂车的车顶比重载时更高一些✓ 答案
- C.挂车高度不会随装载重量而改变
- D.重载挂车的车顶比空车时更高一些
载重会压缩悬挂和轮胎，所以空挂车车身更高，可能撞上重载时能通过的天桥。此外路牌标高在重新铺路或积雪压实后也可能不准，因此仅凭标志牌绝不能证明你一定能通过。
编号 QB-Y84ERV依据： AAMVA Model CDL Manual, Managing Space (overhead clearance)报告此题的问题
26. 凸面（广角）后视镜会让你看到的画面发生什么变化？
- A.视野更宽，但物体看起来更小、距离更远✓ 答案
- B.视野更宽，物体看起来更大、距离更近
- C.视野更窄，物体大小与实际完全一样
- D.视野更宽，距离感和实际保持完全一致
弯曲的镜面把很宽的视野压缩到一小块玻璃上，因此能覆盖盲区，但会让所有车辆看起来更小、因而显得比实际更远。仅凭凸面镜判断间距，正是驾驶员在车流比看上去近得多时贸然驶出的原因。
编号 QB-HRMWGX依据： AAMVA Model CDL Manual, Seeing (mirror use)报告此题的问题
27. 行车时视线应当看多远？
- A.4至6秒，高速路上大约一个街区那么远
- B.12至15秒，高速路上约四分之一英里✓ 答案
- C.20至25秒，高速路上约二分之一英里远
- D.8至10秒，高速路上大约200英尺那么远
向前看12至15秒，城市中约一个街区、高速路上约四分之一英里，能让重型车辆有时间平稳减速或变道，而不必急刹。视线过近，对一辆需要数百英尺才能停住的车来说等于没有余地。
编号 QB-Z8FRWW依据： AAMVA Model CDL Manual, Seeing (looking ahead)报告此题的问题
28. 在双向双车道公路的路肩上停车时，警告装置应放在哪里？
- A.车旁靠车流侧10英尺、车后100英尺和车后200英尺
- B.车旁靠车流侧10英尺、车后100英尺、车前100英尺✓ 答案
- C.车后10英尺、车后200英尺、车前300英尺处各放一个
- D.车旁靠车流侧50英尺、车后100英尺、车前150英尺
在无中央分隔的双向道路上，车流来自两个方向，因此警告装置放在车辆靠车流侧10英尺、车后100英尺和车前100英尺处，并须在停车后10分钟内摆放完毕。10、100、200英尺的摆法适用于单向或有分隔带的公路。
编号 QB-JRY8PY依据： 49 CFR 392.22报告此题的问题
29. 危险因素是指任何可能带来危险的道路状况或道路使用者。根据商业驾驶执照范本手册，什么情况会使一个危险因素变成紧急状况？
- A.发现得太晚，已经没有足够空间和时间从容应对✓ 答案
- B.别的司机违反交通法规，这本身就构成紧急状况
- C.必须用力踩下行车制动，而不只是松开油门减速
- D.该危险因素是固定物体，而不是行驶车辆或行人
手册把紧急状况定义为发现得太迟的危险因素：一旦剩余的空间和时间不足以从容调整，司机就只能做出突然动作。提前很远发现危险，才能使它不至于演变成紧急状况。
编号 QB-29T34Y依据： AAMVA Model CDL Manual, Seeing Hazards / Driving Emergencies报告此题的问题
30. 刚下过雨，气温略高于冰点。你行车路线上的哪一部分最可能最先结冰？
- A.上坡路段，因为慢行车辆把水分压进路面
- B.阳光下的长直路段，因为风会把路面吹冷
- C.新铺的路段，因为新沥青最不容易保存热量
- D.桥梁和高架路面，因为上下两面都会散热✓ 答案
桥面上下两侧都有冷空气流过，无法像普通路面那样从地基吸取热量，因此在两端路面还只是潮湿时桥面就已结冰。背阴路段结冰早也是同样道理。
编号 QB-UP848B依据： AAMVA Model CDL Manual, Speed Management — slippery surfaces报告此题的问题
31. 驶过路面积水时，方向盘突然变轻，车辆对转向没有反应。你应当怎么做？
- A.平稳踩下行车制动，把轮胎压回到路面上
- B.果断向路肩打方向，把轮胎开到较干的路面
- C.轻踩油门加速，让轮胎切开前方那层积水
- D.松开油门，踩下离合器，让车速自行降下来✓ 答案
积水中方向变轻说明轮胎正在水面上滑行，已与路面脱离接触。轮胎不着地时制动或猛打方向都无效，且一旦重新咬地就会甩尾，因此手册要求松开油门并踩下离合器，让车轮减速重新贴回路面。
编号 QB-C7E9TB依据： AAMVA Model CDL Manual, Speed Management — hydroplaning报告此题的问题
32. 你不得不在浓雾中继续行驶。此时应当使用哪种灯光？
- A.远光灯，因为远光能照到更远的路面
- B.只开示廓灯，以减少反射回来的眩光
- C.近光灯，如果车上装有雾灯就一并打开✓ 答案
- D.只开四向危险警告灯，好让别人看见你
雾由水滴组成，会把灯光直接散射回司机眼中，因此远光射入雾中只会形成一片眩光，反而看得更近。近光灯和雾灯把光打在雾层下方，效果更好。
编号 QB-TPVR2A依据： AAMVA Model CDL Manual, Driving in Fog报告此题的问题
33. 你正接近一段长而陡的下坡。应当在什么时候挂好下坡要用的低挡？
- A.开始下坡之前，还在坡顶平路上时✓ 答案
- B.车速达到限速且制动器发热时再挂
- C.到第一个急弯处挂，使挡位配合弯道
- D.开始下坡之后，感到车被推着走时
下坡时重力使车速迅速上升，而现代变速箱在发动机转速过高时会拒绝降挡，司机可能在半坡上一个挡都挂不进。在坡顶平路上就挂好低挡可以避免这种情况。
编号 QB-B73XMA依据： AAMVA Model CDL Manual, Mountain Driving报告此题的问题
34. 炎热天气中你停车检查轮胎，发现有一条烫得无法用手触摸，气压也远高于早上设定的数值。你应当怎么做？
- A.放掉一些气，让气压回到早上的数值
- B.减速慢行，因为受热后气压本来就会升高
- C.停止行驶，等这条轮胎冷却后再上路✓ 答案
- D.用水给轮胎降温，十分钟后再复查气压
烫手的轮胎已接近爆胎边缘，而气压偏高只是受热膨胀，并非充气过量。放气会使轮胎冷却后气压不足，反而产生更多热量，因此手册要求停车等轮胎冷却。
编号 QB-SPHEV8依据： AAMVA Model CDL Manual, Hot Weather Driving报告此题的问题
35. 哪类车辆在每一个公共铁路道口都必须在距最近钢轨15至50英尺处停车？
- A.所有需要A类商业驾驶执照才能驾驶的车辆
- B.载客的巴士，以及张贴危险品标牌的车辆✓ 答案
- C.货物离地高度低于12英寸的任何载货卡车
- D.车身总长超过60英尺的任何组合车辆
强制停车规定针对的是车辆所载内容而非车身大小：载客巴士和张贴危险品标牌的车辆必须停车、观察、倾听，然后不换挡地通过。车长和执照类别本身并不构成停车义务。
编号 QB-A7QKF9依据： 49 CFR 392.10; AAMVA Model CDL Manual, Railroad-Highway Crossings报告此题的问题
36. 铁路道口对面车辆排队堵塞，你不确定轨道另一侧是否有足够空间容纳整辆车。你应当怎么做？
- A.用低挡通过，等挂车过了铁轨之后再升挡
- B.在道口外等待，直到前方有足够空间完全通过✓ 答案
- C.先开上铁轨停住，等前面空出位置再往前走
- D.开始通过并鸣笛，让前方车辆往前挪一挪
联邦规定禁止在无法一次性完全通过的情况下驶上道口，因为停在铁轨上的车组在列车出现时来不及挪开。一辆牵引挂车通过单线道口大约需要十四秒。
编号 QB-RP64Q7依据： 49 CFR 392.12; AAMVA Model CDL Manual, Railroad-Highway Crossings报告此题的问题
37. 在长距离山区下坡中，行车制动已完全失效，标志显示前方一英里处有避险车道。正确的做法是什么？
- A.越过避险车道，改用护栏刮擦来降低车速
- B.驶入避险车道，即使车辆和货物会因此受损✓ 答案
- C.越过避险车道，靠碎石路肩把车速慢慢磨掉
- D.用力反复踩制动踏板，在到达之前恢复气压
避险车道正是为下坡失控车辆而设，用沙石把车拦停，通常只造成轻微损坏；而错过避险车道的失控车只会越开越快。反复踩气制动踏板只会耗尽剩余空气，并不能恢复气压。
编号 QB-97C9A8依据： AAMVA Model CDL Manual, Driving Emergencies — brake failure报告此题的问题
38. 你听到一声巨响，方向盘立刻变得很沉、很难转动。最可能发生了什么，应当怎么做？
- A.前胎爆了；双手握紧方向盘，不要去踩制动✓ 答案
- B.驱动桥抱死；迅速降挡，让驱动轮重新转动
- C.动力转向失效；用力制动并靠向路肩停车
- D.后胎爆了；立刻制动，防止挂车甩出去
转向轮爆胎的典型表现是方向突然变沉并向一侧拉扯，此时制动会把重量压到已瘪的轮胎上，可能把车拽过相邻车道。握紧方向盘让车自行减速，可保持直线行驶，待车速降低后再轻踩制动。
编号 QB-QPTRH6依据： AAMVA Model CDL Manual, Driving Emergencies — tire failure报告此题的问题
39. 你的后驱动轮抱死，挂车开始向一侧甩出。首先应当做什么？
- A.松开制动，让后轮重新转动并恢复附着力✓ 答案
- B.更用力踩下制动踏板，把挂车拉回直线
- C.拉动挂车手控阀，把挂车重新拽直回来
- D.换入低挡，用发动机制动把车组拉直回来
挂车折叠属于驱动轮侧滑：抱死的车轮没有侧向附着力，挂车便把它们推向一侧。只有重新滚动的车轮才能恢复附着，因此恢复动作从松开制动开始，随后在车身回正时反打方向。
编号 QB-87ZW47依据： AAMVA Model CDL Manual, Skid Control and Recovery报告此题的问题
40. 发生前轮侧滑时，无论方向盘打多少，车辆都继续直行。结束这种侧滑的唯一办法是什么？
- A.用稳定的力量踩住制动，迫使前轮重新咬住路面
- B.把方向盘朝想去的方向再多打一些，直到转过来
- C.减速：既不制动也不加油，等前轮恢复附着✓ 答案
- D.短暂加速，把重量转移到前转向桥上以增加附着
前轮侧滑时转向轮已超出可用附着力，再打方向、再制动或加油都只是索取本来就没有的附着力。车速是司机唯一还能降低的变量，速度下降后附着力自然恢复。
编号 QB-J6BYZM依据： AAMVA Model CDL Manual, Skid Control and Recovery报告此题的问题
41. 前方轿车突然停下，你可能没有足够距离刹住。关于刹车与转向，手册是怎么说的？
- A.转向躲开通常更快，因为转向需要的距离更短✓ 答案
- B.只有在时速约20英里以下时，转向才更为安全
- C.刹车总是更安全，因为转向可能使重载车翻车
- D.刹车更快，因为气制动的反应比转向动作更快
手册指出，车辆改变方向所需的距离小于刹停所需的距离，因此绕开障碍通常更快。其限制在于翻车风险：转向动作必须平顺，越过危险后要及时反打方向回正。
编号 QB-2P5TEM依据： AAMVA Model CDL Manual, Driving Emergencies报告此题的问题
42. 你的车上配备的是B:C级灭火器。这一等级是针对哪种火灾的？
- A.货堆中间的纸板箱包装材料着火
- B.平板挂车货台上装载的棉花包着火
- C.挂车后部堆放的木制托盘起火燃烧
- D.牵引车发动机下方泄漏的柴油着火✓ 答案
B类针对柴油、汽油、油脂等燃烧的液体，C类针对带电的电气火灾，B:C灭火器同时适用于这两类。木料、纸张、织物和纸板属于A类材料，需要等级中含A的灭火器。
编号 QB-H6YMUK依据： AAMVA Model CDL Manual, Accident Procedures and Fires; 49 CFR 393.95报告此题的问题
43. 你准备用灭火器扑灭货物火灾。应当站在什么位置、朝哪里喷射？
- A.站在火焰侧面一臂远处，左右横扫火焰中部
- B.站在下风处并靠近火源，朝火焰顶部喷射
- C.站在上风处但贴得很近，朝火焰上方喷射压火
- D.站在上风处，在有效距离内尽量远，对准火焰根部✓ 答案
站在上风处可使火焰、烟雾和有毒气体被吹离操作者，而灭火器本来就应在其有效射程的远端使用。对准火焰根部才是扑灭燃烧物本身；朝上方可见火焰喷射毫无作用。
编号 QB-ZNSF9K依据： AAMVA Model CDL Manual, Fighting Fires报告此题的问题
44. 你满载的厢式挂车后部正在冒烟。应当怎么做？
- A.继续开到下一个出口，让风把烟雾吹散
- B.保持车门关闭，等待消防人员到场处理✓ 答案
- C.立刻打开车门，查看是哪部分货物着火
- D.把一扇车门开一条缝，往里喷射灭火器
封闭厢体内的货物火灾处于缺氧状态，打开车门等于送进空气，火势会朝司机面部猛然扑出。手册要求把着火的厢式挂车保持关闭，由受过训练的消防人员来打开。
编号 QB-G6MAPJ依据： AAMVA Model CDL Manual, Fighting Fires报告此题的问题
45. 你的车停在一条分隔式公路的路肩上。三个反光三角警示牌应当摆放在什么位置？
- A.距车10英尺、200英尺和300英尺，摆在车辆前方
- B.距车10英尺和100英尺处，在车前后两侧各摆一个
- C.距车50英尺、200英尺和500英尺，朝来车方向摆放
- D.距车10英尺、100英尺和200英尺，朝来车方向摆放✓ 答案
在单向或分隔式公路上，三个警示装置全部朝来车方向摆放，分别位于10英尺、100英尺和200英尺处，因为车辆只可能从一个方向驶来。双向不分隔道路的摆法不同：前后各放一个。
编号 QB-YNE54J依据： 49 CFR 392.22; AAMVA Model CDL Manual, Communicating报告此题的问题
46. 你是第一个到达事故现场的人。三项基本步骤应当按什么顺序进行？
- A.先通知有关部门，再照料伤员，然后保护现场
- B.先保护现场，再通知有关部门，然后照料伤员✓ 答案
- C.先保护现场，再照料伤员，然后通知有关部门
- D.先照料伤员，再保护现场，然后通知有关部门
首先保护现场，因为二次碰撞会造成新的伤亡，包括施救者本人。其次是报警通知，使专业救援尽早出发；随后司机再在力所能及的范围内照料伤员，因为司机通常并非专业医护。
编号 QB-F69YGH依据： AAMVA Model CDL Manual, Accident Procedures报告此题的问题
47. 车辆总重额定值（GVWR）指的是什么？
- A.单车连同所载货物额定的最大允许总重量✓ 答案
- B.车辆某一根车轴依法可承受的最大重量
- C.动力车连同被牵引车额定的最大总重量
- D.单车连同所载货物在当时的实际总重量
GVWR是制造商为单车设定的额定值，不随装载量变化，这正是它与实际过磅重量GVW的区别。组合车辆对应的概念则是GCW和GCWR。
编号 QB-XN3TWG依据： 49 CFR 383.5; AAMVA Model CDL Manual, Transporting Cargo Safely报告此题的问题
48. 两辆卡车用相同数量的车轴装载同样的货物，但其中一辆的该组车轴轴距更近。联邦桥梁公式如何处理这种情况？
- A.轴距较近的那一组，法定可承载的总重量更多
- B.40英尺以内的轴距不计，两者按同一标准处理
- C.轴距较近的那一组，法定可承载的总重量更少✓ 答案
- D.两者允许的重量相同，只有车轴数量才起作用
桥梁公式按重量分布的长度来限定载重，因为车轴挤在一起会把荷载集中在很短的一段桥面上。把同样的车轴拉开距离，该组允许的法定重量就会提高。
编号 QB-P6RAQS依据： Federal Bridge Formula, 23 U.S.C. 127; AAMVA Model CDL Manual, Transporting Cargo Safely报告此题的问题
49. 你正在把轻重不一的箱装货物装入厢式挂车。应当如何摆放？
- A.重货放低并沿车厢长度分散，轻货叠在上面✓ 答案
- B.重货全部放在车头部分，轻货填满后半段
- C.重货放高并集中在车尾，轻货放在前部下方
- D.重货紧靠后门堆放，轻货放在靠车头一侧
重量放得高会抬高重心，在弯道或快速变道时容易翻车；而集中在某一端则会使转向桥或后双桥超载。放低并均匀分散既能保持车辆稳定，也能使各轴重量合法。
编号 QB-6PJ55S依据： AAMVA Model CDL Manual, Transporting Cargo Safely — balancing the weight报告此题的问题
50. 所有捆绑装置的合计工作载荷极限，至少必须达到所固定货物重量的多少？
- A.至少与所固定货物的重量完全相等
- B.至少为所固定货物重量的四分之一
- C.至少为所固定货物重量的二分之一✓ 答案
- D.至少达到所固定货物重量的整整两倍
联邦固定规定要求整套装置的合计工作载荷极限达到所固定货物重量的一半，理由是摩擦力和挡块也分担了一部分力。工作载荷极限本身只是断裂强度的一个分数，因此实际安全余量比数字看起来更大。
编号 QB-F4BTGH依据： 49 CFR 393.106; AAMVA Model CDL Manual, Transporting Cargo Safely报告此题的问题
51. 开始行程之后，司机最迟应在什么时候第一次停车重新检查货物及其固定装置？
- A.在行程开始后的150英里之后
- B.在开始驾驶满3小时之后
- C.在行程开始后的头50英里之内✓ 答案
- D.在行程开始后的头25英里之内
捆绑带和链条在最初几英里内随着货物就位而松弛得最明显，因此规定要求在头50英里之内检查一次。此后每3小时、每150英里或每次休息时（以先到者为准）都要重新检查。
编号 QB-YKGY3J依据： 49 CFR 392.9; AAMVA Model CDL Manual, Inspecting Cargo报告此题的问题
52. 关于酒精与商业驾驶，下列哪一项符合联邦规定？
- A.在商用车上血液酒精含量达0.08%，执照才吊销一年
- B.在商用车上血液酒精含量达0.04%，执照至少吊销一年✓ 答案
- C.低于0.04%时，体内有酒精的司机仍可继续正常驾驶
- D.在商用车上血液酒精含量达0.02%，执照至少吊销一年
商业驾驶的标准是普通轿车的一半：血液酒精含量达0.04%即构成首次违法，执照至少吊销一年；若当时驾驶的是张贴危险品标牌的车辆则为三年。检出0.02%及以上的酒精虽未达0.04%，也会被停驶24小时。
编号 QB-G4P5PJ依据： 49 CFR 383.51 and 392.5; AAMVA Model CDL Manual, Driver Disqualifications报告此题的问题
53. 驾驶商用车被拦下的司机拒绝接受规定的酒精测试。后果是什么？
- A.执照暂扣24小时，之后司机即可继续驾驶
- B.执照吊销60天，与两次严重违章的处罚相同
- C.执照至少吊销一年，与测试不合格同样处理✓ 答案
- D.只处以罚款，除非法院定罪才会吊销其执照
持有商业驾驶执照即视为同意接受测试，因此拒测与测试不合格同等对待，首次违法同样吊销一年；若驾驶的是张贴危险品标牌的车辆则为三年。拒绝测试对司机毫无好处。
编号 QB-ZKUA9K依据： 49 CFR 383.51; AAMVA Model CDL Manual, Driver Disqualifications报告此题的问题
54. 根据联邦针对货运司机的工时规定，30分钟休息必须在什么时候进行？
- A.在14小时窗口内累计驾驶时间满11小时时
- B.连续在岗满8小时时，无论是否处于驾驶中
- C.累计驾驶时间满8小时而中间未曾休息时✓ 答案
- D.累计驾驶时间满6小时时，即当班时间的中段
该休息以驾驶时间而非在岗时间计算：累计驾驶满8小时后，司机必须先有至少连续30分钟的非驾驶时间才能继续开车。11小时是每日驾驶上限，而不是触发休息的条件。
编号 QB-D4M56F依据： 49 CFR 395.3(a)(3)(ii)报告此题的问题
55. 一辆额定总重20,000磅的牵引车拖带一辆额定总重15,000磅的挂车，组合额定总重为35,000磅。需要哪一类商业驾驶执照？
- A.B类，因为单看动力车额定重量不足26,001磅
- B.无需商业执照，因为挂车额定重量未超20,000磅
- C.A类，因为被牵引车的额定重量超过10,000磅✓ 答案
- D.C类，因为两辆车单独都达不到26,001磅
当组合额定总重达到26,001磅或以上，且被牵引车额定重量超过10,000磅时，即属A类。本题中35,000磅超过组合门槛，15,000磅的挂车超过被牵引车门槛，因此单车是否达到26,001磅并不重要。
编号 QB-WKSARF依据： 49 CFR 383.91; AAMVA Model CDL Manual, Commercial Driver License Tests报告此题的问题
56. 你持有一张没有任何背书、也没有任何限制的B类商业驾驶执照。你可以合法驾驶下列哪辆车？
- A.张贴氧化剂标牌、载2,000磅货物的30,000磅自卸车
- B.单罐装有2,000加仑牛奶的30,000磅罐式货车
- C.载有危险品但无需张贴标牌的30,000磅厢式货车✓ 答案
- D.核定载客40人外加司机的30,000磅公交客车
数量未达张贴标牌要求的危险品可以凭普通商业驾驶执照运输，因此只有这一种货物对无背书的司机开放。牛奶罐车需要N背书，因为单罐超过119加仑且总量达1,000加仑，即使牛奶本身无危险性；客车需要P背书；张贴标牌的自卸车需要H背书。
编号 QB-E4YFBG依据： 49 CFR 383.93; AAMVA Model CDL Manual, Commercial Driver License Tests报告此题的问题
57. 在对装有液压制动器的卡车做行车前检查时，应如何检查制动系统是否渗漏？
- A.把制动踏板连踩三下，然后用力踩住并保持整整五秒钟✓ 答案
- B.在发动机怠速时轻踩踏板一次，保持一分钟不放
- C.以每小时五英里向前行驶，重踩踏板感觉是否跑偏
- D.启动发动机，连踩踏板十下，注意听警报蜂鸣器
连踩三下踏板可以释放真空助力或动力助力的储备，这样接下来的用力踩踏才是对液压回路本身的检验。如果在踩住的五秒钟内踏板出现任何下沉，说明制动液正从密封件或管路处泄漏，该车不得上路。
编号 QB-XK5NWG依据： AAMVA Model Commercial Driver License Manual, Vehicle Inspection — hydraulic brake check报告此题的问题
58. 你刚刚涉过一段积水，深度足以把制动器打湿。应该怎么做才能让制动恢复正常？
- A.靠边停车数分钟，等制动器自然风干后再继续上路行驶
- B.挂低速挡慢行，一边轻踩制动踏板，一边稍微给一点油门✓ 答案
- C.短时间加速行驶，让轮毂处的气流把制动蹄片上的水吹干
- D.拉起驻车制动一分钟，然后松开，按正常速度继续行驶
湿透的蹄片和制动鼓会使制动力减弱、发咬或跑偏。挂低速挡、一边轻踩制动一边给油，可让蹄片持续摩擦制动鼓，摩擦产生的热量把水烘干；单纯停车或加速都不会产生这种热量。
编号 QB-K4R57P依据： AAMVA Model Commercial Driver License Manual, Driving in Winter — wet brakes报告此题的问题
59. 你在休息日驾驶自己的私家车被判超速违章定罪。作为持证商用驾驶员，联邦规定要求你做什么？
- A.只有违章发生在商用车辆上时，才需要向雇主报告这次定罪
- B.等到下次年度驾驶记录审查时，再向雇主报告这次定罪即可
- C.三十天内向雇主报告这次定罪，无论当时驾驶的是哪种车辆✓ 答案
- D.无需报告，因为休息日驾驶私家车的定罪不在通知范围之内
这项通知义务系于驾驶员本人而非车辆：持证商用驾驶员在任何类型的机动车上、无论是否在岗，因除违章停车以外的任何交通违法被定罪，都必须在三十天内以书面形式通知雇主；若为外州定罪，还须通知发证州。
编号 QB-4MWASP依据： 49 CFR 383.31 (notification of convictions for driver violations)报告此题的问题
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