22 道罐车背书 (N)练习题及答案
CDL 商业驾照笔试练习的全部罐车背书 (N)练习题，附正确答案和简短解析。
开始练习测验 →1. 根据联邦商用驾照规定，驾驶人在什么情况下必须持有 N（罐车）背书？
- A.当所运液体装在单个额定容量超过 50 加仑的任何罐体中时，无论这些罐体加起来的总容量是多少
- B.当所运液体装在任何额定容量的罐体中，且托运单上把所运物质列为危险品时就需要
- C.当所运液体装在总额定容量超过 3,000 加仑的罐体中时，不论单个罐体的额定容量如何
- D.当所运液体装在单个额定容量超过 119 加仑、且总额定容量达到 1,000 加仑或以上的罐体中时✓ 答案
49 CFR 383.5 仅以容量界定罐车：单个罐体额定容量须超过 119 加仑，且各罐合计额定容量达到 1,000 加仑或以上。判定标准是容量而不是危险性，因此运送完全无害的液体也可能需要该背书。
编号 QB-YZY3YU依据： 49 CFR 383.5 (definition of "tank vehicle"); 49 CFR 383.93(b)(3)报告此题的问题
2. 某驾驶人只用一辆 6,000 加仑的罐式挂车运送牛奶。是否需要罐车背书？
- A.不需要，这批货没有张贴危险品标牌，而背书要求一向是跟着标牌规定走的
- B.不需要，牛奶属于食品，专门运送食品的罐体不受该背书要求的约束
- C.需要，该要求取决于罐体的额定容量，而不取决于液体是否属于危险品✓ 答案
- D.需要，但仅限于罐体为永久固定安装，而不是为单次运输临时放在车架上
49 CFR 383.5 的定义只看额定容量，因此牛奶这类无害食品与汽油同样适用。6,000 加仑的罐体远超 119 加仑单罐和 1,000 加仑合计两项标准，所以必须持有 N 背书。
编号 QB-GH69JV依据： 49 CFR 383.5 (definition of "tank vehicle"); 49 CFR 383.93(b)(3)报告此题的问题
3. 两个 800 加仑的便携式液体罐被用锁链固定在平板车上，只跑一趟。背书规定如何看待这种情况？
- A.不算在内，因为两个罐体单独都达不到该规定针对单个容器的 1,000 加仑标准
- B.只有当两个罐体之间有管道相连、液体能够在行驶途中相互流动时，才算在内
- C.算在内，因为该规定同时涵盖永久安装和临时固定的罐体，两罐合计已超过 1,000 加仑✓ 答案
- D.不算在内，因为用绑带固定在平板上的便携罐属于货物，不视为车辆本身的一部分
49 CFR 383.5 明确规定罐体可以是"永久或临时固定"在车辆或底盘上，而 1,000 加仑是所有罐体的合计标准。每个 800 加仑罐都超过 119 加仑，两罐合计 1,600 加仑，因此必须持有背书。
编号 QB-ZZBE5W依据： 49 CFR 383.5 (definition of "tank vehicle": permanently or temporarily attached)报告此题的问题
4. 检查罐车时，最重要的检查项目是什么？
- A.胎面花纹深度，用量具测量转向轮胎和挂车轮胎每一条主沟槽的深度
- B.标牌张贴位置，确认四面都有并且呈 45 度菱形正确摆放
- C.渗漏，检查罐体下方和周围以及各阀门、管路和接头处是否漏液✓ 答案
- D.刹车片磨损，用手拉动每个调整臂并测量其行程是否过大
示范商用驾照手册的罐车章节指出，渗漏是最重要的检查项，因为漏液的罐车在法律上根本不允许上路。轮胎、刹车和标牌同样要查，但一旦发现漏液，这趟运输就不能开始。
编号 QB-DH492S依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Inspecting Tank Vehicles)报告此题的问题
5. 检查罐体顶部时，驾驶人必须确认人孔盖和通气孔处于什么状态？
- A.人孔盖垫圈齐全并能正确关闭，同时通气孔畅通、没有被堵塞✓ 答案
- B.人孔盖已焊死、通气孔被堵住，使罐内物质在行驶中完全无法逸出
- C.人孔盖稍微打开、通气孔已拆除，使货物受热时压力能够自由排出
- D.人孔盖上打有额定容量钢印、通气孔上标有所运液体的识别编号
手册的罐车检查清单要求人孔盖必须带有垫圈并能正确关闭，通气孔必须保持畅通。通气孔一旦堵塞，液体受热或卸料时罐内会产生压力或真空，可能损坏罐体或把货物顶出来。
编号 QB-WZ9EMS依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Inspecting Tank Vehicles: manhole covers and vents)报告此题的问题
6. 装货完成后，你发现一个卸料阀处于开启状态，还有一个人孔盖没有扣紧。应该怎么做？
- A.把两处都记录在收车后的检查报告上，等这批货送到后再进行处理
- B.在车辆起步前关闭阀门并扣紧人孔盖，然后在第一个停车点再检查一次✓ 答案
- C.让阀门继续敞开以便泄压，只把人孔盖扣紧，因为通气可防止罐体在途中胀裂
- D.低速开到最近的地磅站，请地磅操作员在现场见证你把该阀门关闭好
卸料阀敞开或人孔盖未扣紧随时可能造成泄漏，而联邦规定禁止驾驶可能导致货物逸出的车辆。必须在车轮转动之前处理好，手册同时要求驾驶人在途中再次检查阀门和罐盖。
编号 QB-EHFK7T依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Inspecting Tank Vehicles); 49 CFR 392.9(a)报告此题的问题
7. 哪一组特性使罐车比大多数其他商用车辆更难驾驭？
- A.重心高，同时罐内液体会在行驶中前后左右晃动冲击✓ 答案
- B.轴距短，同时圆形罐体带来的风阻也明显更大
- C.重心高，同时气刹管路本身存在的制动延迟时间
- D.重心低，同时转向桥上还额外承受了较大的载荷
手册指出罐车特有的两个问题：一是重心高，因为大部分重量都位于路面上方较高处；二是液体晃动冲击，因为货物本身会移动。二者叠加使车辆容易侧翻，也难以平稳制动和转向。
编号 QB-XZMRST依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Driving Tank Vehicles: high center of gravity and liquid surge)报告此题的问题
8. 某弯道标示的建议车速为 40 mph。满载罐车的驾驶人应如何对待这个标志？
- A.进弯前减到明显低于 40 mph，因为建议车速是按小客车设定的✓ 答案
- B.在整个弯道中保持 40 mph，因为建议车速已经把重型车辆考虑在内
- C.以高于 40 mph 进弯，靠惯性在液体侧移之前把车带出弯道
- D.以 40 mph 进弯，并在弯中持续轻踩刹车把液体压向后封头
标示的建议车速是按小客车计算的，小客车重心低、货物也不会移动。重心高且存在液体晃动的罐车在该车速下就可能侧翻，因此手册要求罐车驾驶人以明显低于建议车速的速度通过弯道。
编号 QB-KH893Z依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Driving Tank Vehicles: curves and posted speeds)报告此题的问题
9. 罐车通过弯道的正确操作方法是什么？
- A.在整个弯道中持续用力刹车，出弯之后才开始加速
- B.保持匀速进弯，并在弯道中段换入较低的挡位行驶
- C.进弯前先减速，进入弯道后再轻踩油门平稳加速✓ 答案
- D.摘挡滑行进弯，让驱动轮无法把罐体往外侧推出去
在弯道中刹车或换挡会把液体甩向一侧，而此时轮胎的附着力已经接近极限，高重心货物最容易失稳。先减速、进弯后再轻加油，可以保持车辆稳定并可控地通过弯道。
编号 QB-42EENZ依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Driving Tank Vehicles: curves)报告此题的问题
10. 你驾驶一辆半载的光壁罐车在红灯前停住。罐内液体的晃动冲击可能造成什么后果？
- A.把罐内压力顶高，直到顶部的安全泄压阀被顶开为止
- B.把车向后拉动并锁住驱动轮，直到罐内液体平静下来
- C.在每次停车之后把转向桥短暂地抬离路面一小段时间
- D.把已经完全停稳的车向前推出去，一直冲进前方的路口✓ 答案
光壁罐内没有任何结构阻挡液体，车停住后液体仍继续向前涌动并撞击前封头。手册警告说，这股移动的重量可能把已经停稳的车辆推进前方路口。
编号 QB-DZMZX6依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Liquid Surge; un-baffled smooth bore tanks)报告此题的问题
11. 哪一种驾驶习惯最能减小液体晃动冲击对罐车的影响？
- A.在接近停车点时反复点刹，让罐内液体分几次逐步停下来
- B.每次停车前先摘挡空挡，避免发动机牵阻加大向前的冲击
- C.用力晚刹车，并先用挂车手控阀把液体稳住再把车停下来
- D.提前平稳刹车，并保持足够跟车距离，尽量不出现急刹✓ 答案
晃动冲击源于速度的突然变化，解决办法就是缓慢改变速度，而这需要足够的空间。手册还提醒，挂车手控阀只用于测试，绝不能用来减速或驻车，否则会导致挂车制动过热或侧滑。
编号 QB-VGFUC6依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Driving Tank Vehicles); Combination Vehicles section (trailer hand valve)报告此题的问题
12. 罐体内部的隔舱板与防浪板有何区别？
- A.隔舱板是装在罐体外侧的防翻护栏，防浪板则是罐顶上的通气装置
- B.隔舱板是把罐体分成独立舱室的实心隔板，防浪板则是带孔的隔板✓ 答案
- C.隔舱板就是人孔上的盖子，防浪板则是罐内输送产品用的管道系统
- D.隔舱板是单个舱室内部带孔的隔板，防浪板则是把整个罐体分成若干舱室
隔舱板是实心隔板，把罐体分成互相独立的舱室，因此分舱罐可以分装不同产品或用于配平载荷。防浪板则是打了孔的隔板：液体仍可通过，但速度变慢，从而削弱冲击波。
编号 QB-CZ9PS5依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Bulkheads and Baffled Tanks)报告此题的问题
13. 在装有防浪板的罐体中，防浪板能控制哪个方向的液体晃动，不能控制哪个方向？
- A.能同样减轻两个方向的晃动，所以手感接近厢式货车
- B.能减轻前后方向的晃动冲击，但对左右方向的晃动作用很小✓ 答案
- C.能减轻左右方向的晃动冲击，但对前后方向的作用很小
- D.只在装满时才减轻晃动，半载状态下几乎不起作用
防浪板是横向布置在罐内的竖向隔板，因此能挡住沿车身长度方向流动的液体，却挡不住横向移动的液体。所以带防浪板的罐车刹车时平稳得多，但转弯时依然容易侧翻。
编号 QB-UG4H75依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Baffled Tanks)报告此题的问题
14. 运送牛奶等食品的罐体为什么通常不装防浪板？
- A.卫生法规的要求，带防浪板的罐体内部很难彻底清洗干净✓ 答案
- B.加了防浪板会让产品在寒冷天气运输途中冻结在罐壁上面
- C.光壁罐体可以在同样的合法总重之下装载更大体积的液体
- D.食品类液体本身比较轻，加装防浪板对车辆操控几乎没有任何帮助
食品运输的卫生法规要求罐体内部能够彻底冲洗干净，而防浪板会形成难以可靠清洁的死角和焊缝。代价是这类光壁罐的前后晃动冲击在所有罐型中最为强烈。
编号 QB-BZWBM4依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Un-baffled / smooth bore tanks)报告此题的问题
15. 在装有防浪板的罐体中，哪个方向的液体移动对侧翻的威胁更大？
- A.加速时液体向后涌，防浪板把这股载荷压到后桥上面
- B.液体向前涌向前封头，防浪板会把这股力量集中在车头
- C.经过坑洼路面时液体沿罐壁上下翻涌产生的冲击力量
- D.左右方向的晃动，防浪板管不住，在转弯时尤其危险✓ 答案
防浪板是横向布置的，因此完全无法阻止液体滑向罐体的一侧。转弯时这部分重量向外偏移，再叠加本就很高的重心，车辆就可能翻覆，所以手册专门把左右晃动列为侧翻危险源。
编号 QB-TGR624依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Baffled Tanks: side-to-side surge and rollover)报告此题的问题
16. 装载罐车时，驾驶人为什么必须留出膨胀空间（outage）？
- A.液体受热会膨胀，装得完全满的罐体没有留出膨胀空间✓ 答案
- B.产品挥发出的蒸气必须回收到这一段空余空间里面
- C.顶部的空气能缓冲晃动，使货物在转弯时不会移动
- D.顶部松动的液体可以把整车货物的重心压得更低些
液体温度升高后体积会增大，在低温下装到罐口的罐体没有任何空间容纳这部分增量。留出的空余空间就是专门为膨胀预留的，不同液体膨胀幅度不同，所需的空间也不一样。
编号 QB-AZJZE3依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Outage)报告此题的问题
17. 哪三个因素共同决定一个罐体可以装多少液体？
- A.泵的流量、该液体本身的重量、以及装车用软管的口径大小
- B.液体受热后的膨胀量、该液体本身的重量、以及法定的重量上限✓ 答案
- C.所装防浪板的数量、这趟运输的里程长短、以及转向轮胎的承载等级
- D.人孔的尺寸、外界空气温度、以及罐体外壳所使用的金属材料
手册列出决定装载量的三项限制：为膨胀预留的空余空间、所运液体本身的重量、以及车辆和各车桥的法定重量上限。三者中最先达到的那一项就是实际的装载上限。
编号 QB-SGDUU2依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (How Much to Load)报告此题的问题
18. 酸类等高密度液体会在罐体只装了一部分时就达到法定重量上限。这会带来什么后果？
- A.罐内没装满，这一趟就不再需要遵守留出膨胀空间的规定
- B.罐内没装满，晃动就消失了，因为液体爬不上罐壁的高处
- C.罐内没装满，重心因此降得很低，翻车的风险可以完全排除掉
- D.罐内没装满，晃动冲击会很强，因此刹车和转向都必须轻柔✓ 答案
液体要有空间才会形成冲击，而只装了一部分的罐体恰好给了液体最大的活动空间。因此高密度产品的操控性最差：过磅完全合法，但每次停车时货物都会向前猛冲，每次转弯都会向侧面涌动。
编号 QB-9Z7P92依据： AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (How Much to Load: weight of the liquid)报告此题的问题
19. 空载罐车与满载罐车相比，制动距离有何不同？
- A.空罐可能需要更长的制动距离，因为轻载车桥抓地力更差✓ 答案
- B.空罐的制动距离一样，因为刹车是按满载状态设计的
- C.空罐在湿滑路面上更短，在干燥路面上则会更长一些
- D.空罐的制动距离总是更短，原因很简单，就是整车更轻
制动力取决于轮胎与路面之间的附着力，而空车压在轮胎上的力量要小得多。加上悬架偏硬、刹车又是按满载吨位设计的，车轮容易抱死和跳动，所以空罐的制动距离可能比满载时更长。
编号 QB-RG2HPZ依据： AAMVA Model CDL Manual, Speed Management (empty vehicles and traction); Tank Vehicles section报告此题的问题
20. 刹车过程中，你的罐式挂车车轮开始侧滑。应该怎么做？
- A.朝侧滑方向猛打方向，并一直踩住刹车直到挂车稳定下来
- B.松开刹车让车轮重新滚动起来，再用较轻的力度慢慢减速✓ 答案
- C.单独使用挂车手控阀，让制动力只作用在挂车的车轮上面
- D.把刹车踩得更重一些，把挂车重新拉回到牵引车后方直线上
抱死的车轮几乎没有侧向附着力，这正是挂车甩出去的原因。松开刹车让车轮重新滚动即可恢复附着力，挂车便会跟随牵引车行驶；继续加大刹车或使用手控阀只会让车轮一直抱死。
编号 QB-Y2YTQP依据： AAMVA Model CDL Manual, Combination Vehicles section (trailer jackknife / trailer skid)报告此题的问题
21. 某驾驶人用罐车运送 8,000 加仑汽油。这项工作需要什么资质？
- A.只持有危险品背书的商用驾照，因为起决定作用的是危险性
- B.持有双挂／三挂背书和罐车背书的商用驾照，燃油配送要求如此
- C.同时持有罐车背书和危险品背书的商用驾照，二者合并称为 X 背书✓ 答案
- D.只持有罐车背书的商用驾照，因为货物是装在罐体里运输的
用大型罐车运汽油会同时触发两项规定：因容量而需要罐车背书，因需张贴危险品标牌而需要危险品背书。49 CFR 383.93 设有 X 背书，用一个代码同时涵盖两者，而危险品部分还须通过运输安全管理局的安全背景审查。
编号 QB-GJ5ZAQ依据： 49 CFR 383.93(b)(3) and (b)(4) (tank and hazardous materials endorsements; combined X endorsement)报告此题的问题
22. 出车前，你发现满载罐车的一个阀门在滴液。规定要求你怎么做？
- A.用容器把滴下的液体接住，继续上路，每次休息时倒掉
- B.把车停在原地不要动，罐体漏液必须先修好之后才能出车上路✓ 答案
- C.先把这批货送到目的地，反正产品到了那边最后也是要卸下来的
- D.低速开到最近的修理厂，到达之后再向对方报告漏液情况
手册明确指出，任何情况下都不得驾驶漏液的罐车；如果所载为危险货物，49 CFR 177.854 更是完全禁止移动发生泄漏的容器。擅自开动的驾驶人可能被开罚单、被责令停运，并须承担清污费用。
编号 QB-X2MGJN依据： 49 CFR 177.854(a) (no movement of leaking packages); AAMVA Model CDL Manual, Tank Vehicles section (Inspecting Tank Vehicles)报告此题的问题
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