22 道A4——悬挂与转向练习题及答案

ASE 汽车技师认证考试练习的全部A4——悬挂与转向练习题，附正确答案和简短解析。

1. 一辆液压助力转向的车辆在方向盘打到左右两端时转向力都很沉。技师在泵与转向器之间装了带截止阀的压力表，热车怠速时，方向盘打到任一端压力都偏低，但短暂关闭截止阀后压力升到维修资料给出的数值。这说明什么？
- A.泵前面的进油软管瘪塌，因此两端打死时泵都处于缺油状态。
- B.泵能够建立规定压力，说明转向器内部密封件存在内漏。✓ 答案
- C.驱动皮带打滑发亮，因此只要出现转向负荷，泵的转速就明显下降。
- D.泵的流量控制阀与安全阀卡在开启位置，因此任何工况下都建立不起压力。
关闭截止阀等于把泵的出口堵死。若此时压力达到规定值，说明泵和安全阀能够输出全部压力；那么打到两端时压力偏低，就只能是液流在转向器内部经控制阀或活塞密封处泄漏。截止阀关闭时间不得超过厂家规定的几秒钟。
编号 QB-RPCAVD依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Units: power steering pump pressure and flow testing报告此题的问题
2. 一辆向右跑偏车辆的四轮定位打印单显示：左前外倾 +0.2 度，右前外倾 +0.9 度，两侧主销后倾均为 +3.5 度，前束总量在规定范围内。哪一项读数最能解释这个跑偏？
- A.右前外倾比左前更正，而车辆会向外倾更正的一侧跑偏。✓ 答案
- B.右前后倾比左前小，而车辆会向后倾更正的一侧跑偏。
- C.前束总量在范围内，而车辆会向前束内倾较大的一侧跑偏。
- D.左前外倾比右前小，而车辆会向外倾较小的一侧跑偏。
车轮上端向外倾斜时像圆锥一样滚动，会把车辆带向倾斜的一侧，因此车辆向外倾更正的一侧跑偏。本例两侧后倾相等，不是原因；如果后倾左右不等，跑偏方向相反，即偏向后倾较小的一侧。
编号 QB-97JFFE依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel Alignment Diagnosis: diagnosing vehicle pull and camber/caster split rules报告此题的问题
3. 一台双叉臂（长短臂）前悬架的螺旋弹簧安装在下摆臂上。现在要测量下球头的轴向和径向旷量，车辆应当如何支撑？
- A.支在横梁中部，使两侧下球头保持受载，同时用撬棒撬起每个车轮。
- B.支在摆臂后面的车架纵梁上，让悬架自由下垂，由车轮重量把球头拉开。
- C.支在转向节的减振器支座处，使球头保持受载，同时上下摇动车轮。
- D.支在靠近球头的下摆臂上，让支撑架而不是球头承受弹簧载荷。✓ 答案
弹簧装在哪根摆臂上，该摆臂的球头就是承载球头，测量旷量前必须先卸掉弹簧力。弹簧在下摆臂时，把支撑架顶在靠近球头的下摆臂上，弹簧载荷由支撑架承担，量出的位移才是真正的球头磨损而不是弹簧预紧。若弹簧或扭杆作用在上摆臂上，则应支在车架上。
编号 QB-SPQM2F依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Front Suspensions: inspecting upper and lower ball joints for wear报告此题的问题
4. 一辆采用转向柱式电动助力转向的车辆助力消失，转向警告灯点亮。下列哪种诊断方法是正确的？
- A.先检查储液罐的油位和油质，再把方向盘左右打到底排出系统内空气。
- B.先更换扭矩传感器，因为只有它损坏才会使整个助力系统停止工作。
- C.在泵与转向机之间安装压力表，把读数与维修资料的规定值比较。
- D.先用诊断仪读取故障码，再检测电机、扭矩传感器和相关控制电路。✓ 答案
电动助力转向没有油泵、油管和液压油，因此既无压力可测也无空气可排。助力由电机根据扭矩和位置传感器信号产生，诊断方法是先读取故障码，再按维修资料检测电机与传感器的电源、搭铁和信号电路。
编号 QB-A7WSMF依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Columns: diagnosing electronically controlled steering assist systems报告此题的问题
5. 一台循环球式转向器旷量过大，现已断开转向拉杆进行调整。下列哪个顺序是正确的？
- A.先调扇形齿啮合间隙，再调蜗杆轴承预紧，因为间隙是驾驶员最容易感觉到的。
- B.先调蜗杆轴承预紧，再把转向器摆到中位调扇形齿啮合间隙，中位间隙最小。✓ 答案
- C.把转向器打到极限位置调扇形齿间隙，只有仍有异响时才检查蜗杆轴承预紧。
- D.在极限位置调蜗杆轴承预紧，再在极限位置调扇形齿间隙，两项都不在中位调。
蜗杆轴承预紧决定蜗杆轴在壳体中的位置，改变预紧就会改变扇形齿与球螺母的配合关系，所以必须先调预紧后调间隙。扇形齿间隙要在转向器处于中位时调整，因为齿形设计使直行位置的啮合最紧，而这正是行驶中使用最多的位置。
编号 QB-TP3Y7G依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Units: adjusting non-rack steering gear worm bearing preload and sector lash报告此题的问题
6. 一辆车转向很轻，但转弯后方向盘不能自动回正。技师A说主销后倾正值不足会造成回正不良。技师B说上支柱轴承卡滞或转向轴万向节咬死也会造成这种现象。谁说得对？
- A.只有技师B正确
- B.只有技师A正确
- C.技师A和技师B都正确✓ 答案
- D.技师A和技师B都不正确
正的主销后倾使转向轴线位于轮胎接地点前方，车轮拖行从而自动回正；后倾正值不足，回正力就消失。转向系统回中路径上的摩擦阻力则从另一方面产生同样结果，因此支柱轴承、球头或中间轴万向节卡滞发涩，方向盘同样停在驾驶员松手的位置。
编号 QB-B795TG依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel Alignment Diagnosis: diagnosing poor steering return with alignment and binding causes报告此题的问题
7. 车辆在高速行驶时出现振动，座椅和方向盘上感觉到的是上下跳动，没有左右摆动。下列哪种情况与此相符？
- A.车轮侧向跳动，轮辋在旋转时产生左右方向的摆动。
- B.怠速臂磨损，转向拉杆机构旷动使前轮在高速下摆振。
- C.动不平衡，两侧对角位置的重点使轮胎总成产生左右摆动。
- D.静不平衡，位于轮辋中心线上的重点使轮胎总成产生上下跳动。✓ 答案
静不平衡是指重点位于车轮中心平面内。车轮每转一圈，这个重点就把总成向上抛一次，驾驶员感觉到的就是上下跳动。若重点偏离中心平面，则形成力偶，使总成产生横向摆动，也就是动不平衡引起的摆振。
编号 QB-UPEADH依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel and Tire Diagnosis: diagnosing tire and wheel vibration, static and dynamic balance报告此题的问题
8. 一辆车正常行驶时跑得很直，但每次踩刹车都明显向右跑偏，四轮定位各角度均在规定范围内。最可能的原因是什么？
- A.左前制动软管堵塞或分泵卡死，只有该侧的制动力下降。✓ 答案
- B.右前减振器失效，制动时该角下沉过多，车身下沉过程中带动车辆转向。
- C.右前主销后倾正值不足，减速过程中该侧的方向稳定性下降。
- D.左前轮外倾正值偏小，制动时该侧轮胎的接地负荷下降。
只在制动时出现的跑偏是制动力左右不平衡，而不是定位问题，车辆会偏向仍能正常制动的一侧。左前制动软管内部瘪塌或分泵活塞卡死，会使该侧制动力下降或滞后，于是右前承担更多制动力，把车带向右侧。
编号 QB-C7MFYH依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel Alignment Diagnosis: diagnosing vehicle pull, drift and related non-alignment causes报告此题的问题
9. 一辆车制动时车头下沉严重，实测四个车角的车身高度都低于维修资料给出的数值。最可能的原因是什么？
- A.减振器失效，车辆通过颠簸后车身会持续上下摆动。
- B.上支柱支承磨损，制动力矩作用时悬架位置发生偏移。
- C.弹簧疲软下沉，既保持不住车身高度，也无法抵抗制动时向前的载荷转移。✓ 答案
- D.横向稳定杆衬套和连杆磨损，已经无法控制车身的前后运动。
弹簧承担整车重量并决定车身高度，四角高度都低于规定值，说明弹簧自由长度或刚度已经下降。同样疲软的弹簧也无法抵抗制动时向前的载荷转移，所以车头下沉严重。减振器只是衰减振动，横向稳定杆只控制侧倾，两者都不决定车身高度。
编号 QB-VPSMJJ依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Front Suspensions: diagnosing ride height and ride quality concerns报告此题的问题
10. 一辆车行驶时车身斜行（狗爬），直线行驶时方向盘不正，但前轮前束和外倾都在规定范围内。哪一项测量值能解释这种现象？
- A.推力角，即后桥中心线相对于整车几何中心线的方向偏差。✓ 答案
- B.包容角，即同一车轮上主销内倾角与外倾角之和。
- C.轮距前后差，即同一轴上两侧车轮前后位置之差。
- D.转弯半径差，即转弯时内侧与外侧车轮转角之间的差值。
车辆实际行驶方向由后轮决定。当后桥指向偏离整车几何中心线时，车身就与行驶方向成一个角度斜行，驾驶员必须把前轮打偏一点才能沿路直行，方向盘因此不正。四轮定位的做法是先把后轮调回规定值，再以推力线为基准设定前束。
编号 QB-J2AC5V依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel Alignment Diagnosis: thrust angle and four-wheel alignment报告此题的问题
11. 用手横向抚摸前轮胎面，感觉花纹块边缘呈锯齿状的羽状磨损。哪一个定位角度超出了规定范围？
- A.主销内倾角，因为角度不对会在转向时使轮胎刮擦。
- B.主销后倾角，因为后倾角不对会拖拽轮胎并磨损花纹。
- C.前束，因为车轮滚动方向与行驶方向成角度会横向刮蹭胎面。✓ 答案
- D.外倾角，因为车轮倾斜会把载荷集中在胎面的一侧肩部。
前束不正时，车辆每前进一段距离，轮胎都会有一点横向滑移。这种横向刮蹭把每个花纹块的一侧磨得比另一侧快，形成横向抚摸时一边尖锐一边平滑的锯齿状羽状磨损。外倾角造成的是单侧胎肩均匀磨损，而后倾角本身不会造成轮胎磨损。
编号 QB-2J47JU依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel and Tire Diagnosis: interpreting tire wear patterns报告此题的问题
12. 一台齿轮齿条转向器的内球头刚刚更换完毕。前束应当如何设定？
- A.在前轮悬空的状态下调前束，然后把车放下来再复查方向盘位置。
- B.用锁具把方向盘固定在正中，把前束总量在左右两侧平均分配，最后拧紧卡箍并整理防尘套。✓ 答案
- C.把全部调整量都加在更换过的一侧，然后转动方向盘直到路试时看着是正的为止。
- D.方向盘在什么位置就在什么位置调前束，方向盘偏斜以后靠转向轴花键来纠正。
前束必须在车辆处于正常载荷高度、转向保持直行的状态下测量，因为转动方向盘就会改变读数。用方向盘锁把它固定在正中，再把前束总变化量在左右横拉杆上各分一半，既能保证方向盘摆正，又能使总量落在规定范围内；最后再拧紧卡箍并复位防尘套，避免防尘套被扭曲。
编号 QB-H2XZXT依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Linkage: inspecting and adjusting tie rods, sleeves and clamps报告此题的问题
13. 在拆卸带安全气囊模块的方向盘时，下列做法都是正确的，只有一项除外：
- A.拆下的气囊模块正面朝上放在清洁的工作台上，远离热源和溶剂。
- B.在前轮处于直行位置时把游丝对中，并保持在对中位置。
- C.拆卸前用欧姆表测量点火器电路，以确认引爆管完好无损。✓ 答案
- D.按厂家规定使系统失效，并等待规定的时间后再拔开气囊模块的接插件。
欧姆表测量时会向被测电路输出电流，这个电流足以点燃气囊引爆管，因此绝不能把万用表接到气囊点火回路上。该回路的电路检测只能使用厂家规定的专用工具和程序。其余三项——等待备用电能释放、模块正面朝上存放、保持游丝对中——都是标准做法。
编号 QB-ZHRUCT依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Columns: disabling and enabling supplemental restraint systems before column service报告此题的问题
14. 车辆前部有一种低沉的轰鸣声，匀速缓慢左转时声音变大，右转时变小。这最可能说明什么？
- A.转向助力泵损坏，因为只要有转向动作泵的压力和噪声就升高。
- B.下球头缺润滑发干，因为转向时磨损的球头会在干摩擦面上滑动。
- C.右前轮轮毂轴承磨损，因为左转时车身重量转移到右侧。✓ 答案
- D.左前轮轮毂轴承磨损，因为左转时内侧车轮承受的载荷更大。
转弯时载荷向弯道外侧转移，所以左转时车辆右侧受载增加。磨损的轮毂轴承受载增大时噪声明显变大，卸载时噪声减小，因此左转时变响说明是右侧轴承损坏。这种噪声随车速而变化，而不是随转向动作出现，据此可以与助力泵或球头的故障区分开。
编号 QB-M2ZZFX依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Front Suspensions: diagnosing wheel bearing and hub noise报告此题的问题
15. 技师A说直接式胎压监测系统在每个车轮上都有一个压力传感器，很多车型在更换传感器或换位轮胎后需要做重新学习。技师B说间接式系统靠每个气门嘴内部的传感器测量压力，而且永远不需要复位。谁说得对？
- A.技师A和技师B都正确
- B.技师A和技师B都不正确
- C.只有技师B正确
- D.只有技师A正确✓ 答案
直接式系统在每个车轮上实测压力，并通过无线信号连同传感器识别码发送，因此更换传感器或轮胎换位后必须让控制模块重新学习各传感器所在的位置。间接式系统根本没有车轮压力传感器，它是通过防抱死系统轮速传感器的转速差来判断某个轮胎气压偏低的，把轮胎充到标牌规定气压后必须由驾驶员或诊断仪进行复位。
编号 QB-4JTUVW依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel and Tire Diagnosis: tire pressure monitoring system operation and relearn报告此题的问题
16. 在车轮着地承载的状态下，助手把方向盘左右小幅度来回转动几度，技师在下面观察转向机构。这项检查能发现举升后检查容易漏掉的什么问题？
- A.受载状态下横拉杆球头、怠速臂和转向器等部位的空行程。✓ 答案
- B.承载球头的上下旷量，这种旷量只有卸掉弹簧载荷后才会显现出来。
- C.车轮的径向和侧向跳动，这需要用百分表在转动轮胎时读取。
- D.轮毂轴承的旷动和粗糙感，这需要把车轮悬空用手转动才能感觉到。
这就是干转向检查（原地摆方向盘检查）。轮胎着地时，转向系统各连接点保持与行驶时相同的受载状态，小幅摆动方向盘就能看出某个零件一端动而另一端不动的空行程。把车举升起来会卸掉这些连接点的载荷，整个转向机构一起晃动，反而掩盖了造成方向发飘和异响的旷量。
编号 QB-K2NPAW依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Linkage: inspecting steering linkage for wear and lost motion报告此题的问题
17. 前摆臂和后纵臂上的橡胶衬套都已更换。贯穿螺栓应当在什么状态下最终拧紧到规定力矩？
- A.在悬架完全下垂时拧紧，此时摆臂处于行程末端，操作最方便。
- B.在车辆落地、悬架处于正常载荷高度时拧紧，使衬套在常用高度下不受扭转。✓ 答案
- C.在悬架压缩到极限位置时拧紧，使衬套预先向抵抗侧倾的方向扭紧。
- D.在车辆举升状态下、螺栓刚拧上时就拧紧，避免内衬套管在拧紧过程中窜动。
橡胶硫化衬套没有滑动配合面，橡胶与内套管和外壳硫化为一体，悬架跳动是靠橡胶的扭转变形来吸收的。若在悬架完全下垂时把内套管夹紧，车辆落地后橡胶就一直处于被扭转的状态，衬套寿命大幅缩短，还可能改变车身高度和定位角度。因此必须在车辆落地、悬架承载于正常高度时施加最终力矩。
编号 QB-3JFHQV依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Front and Rear Suspensions: control arm and trailing arm bushing service报告此题的问题
18. 一辆钢板弹簧后悬架的车辆行驶时车身斜行并向一侧跑偏。后推力角超出规定范围，而所有前轮定位角度都在规定范围内。最可能的原因是什么？
- A.前转向节臂弯曲，改变了转弯外张角并使车辆偏向一侧。
- B.钢板弹簧中心螺栓断裂或吊耳衬套磨损，使后桥位置歪斜。✓ 答案
- C.后轮两侧胎压不一致，使车身侧倾并向气压低的一侧漂移。
- D.后减振器失效，加速时钢板弹簧扭转，使后桥前后窜动。
在钢板弹簧后桥上，中心螺栓负责把后桥定位在钢板弹簧上，吊耳和卷耳衬套则决定每片弹簧的长度和位置。中心螺栓一旦剪断或衬套压溃，后桥的一端就会前后移动，后桥不再与车身垂直，其推力线也就偏离整车几何中心线。此时即使前轮定位完全合格，车辆仍会斜行，必须先修复后桥定位件。
编号 QB-P2QPTZ依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Rear Suspensions: inspecting leaf springs, centre pins, shackles and bushings报告此题的问题
19. 一套液压助力转向系统发出啸叫，储液罐中的油液起泡发白。首先应当怀疑什么？
- A.转向器内部磨损，压力经控制阀内漏并把油液搅动起泡。
- B.驱动皮带打滑，泵转速下降使泵内叶片发出撞击声。
- C.高压软管堵塞，迫使泵的安全阀在每次转向时都溢流。
- D.低压吸油侧吸入空气，位置在回油软管、卡箍或泵进油口密封处。✓ 答案
泡沫就是悬浮在油液中的空气，而空气只会从系统中低于大气压的部位进入，也就是从储液罐通往泵进油口的低压吸油管路。卡箍松动、吸油软管开裂、油位过低或进油口密封渗漏，都会让泵在吸油时同时吸入空气；含气的油液可以被压缩，泵的输出下降并发出啸叫。压力侧的泄漏只会往外漏油，不会吸入空气。
编号 QB-6JHH8Z依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Steering Units: diagnosing power steering fluid condition, noise and leaks报告此题的问题
20. 一个车轮总成已经正确做过动平衡，但行驶几百公里后高速振动又出现，重新上机检测显示又不平衡了。应当检查什么？
- A.轮胎换位周期是否超期，因为长期固定在一个位置会使胎面产生永久变形。
- B.冷态胎压是否达到胎侧标注的最大值，因为气压偏低就保持不住平衡。
- C.轮毂与轮辋的安装贴合面是否腐蚀或损伤，以及总成的跳动量是否过大。✓ 答案
- D.配重块总重量与速度级别是否匹配，因为过重的配重会在高速下甩落。
只有当车轮总成安装到轮毂上仍能同心正圆地运转时，平衡结果才有意义。安装面上的锈皮或凸起的磕碰痕会让车轮偏斜零点几度，而车轮或轮胎的径向、侧向跳动过大所产生的力也不是配重块能够抵消的。因此应先清洁配合面并按规定值测量跳动量，再考虑加配重；必要时把轮胎相对轮辋转位安装可使跳动量回到范围内。
编号 QB-KD29NJ依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel and Tire Diagnosis: measuring wheel and tire runout and correcting persistent vibration报告此题的问题
21. 一辆装有电动助力转向和前视摄像头的车辆，四轮定位各角度现已全部调整到规定范围内。交车前还必须完成什么工作？
- A.对胎压监测系统进行复位，因为调整横拉杆会改变传感器的识别码。
- B.把两侧后倾角都调到超出规定范围，使方向盘的回正力更强。
- C.调整转向器的扇形齿啮合间隙，使定位完成后方向盘能够有力回正。
- D.按厂家规定完成转向角传感器学习和前视摄像头的标定校准。✓ 答案
调整前束会改变直线行驶时方向盘和转向角传感器所处的位置，而驾驶辅助功能要把该传感器信号与摄像头看到的道路图像进行比对。因此必须按维修资料规定的程序重新设定传感器零位并标定摄像头，否则即使定位角度全部合格，车辆的转向或制动辅助动作仍可能出错。
编号 QB-4W7E8K依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel Alignment Diagnosis: steering angle sensor and driver assistance system calibration after alignment报告此题的问题
22. 主销后倾角、车轮外倾角、前束和主销内倾角的读数都在规定范围内，但转角检查发现只有左侧的转弯外张角不对。这说明什么？
- A.副车架移位，因为它会带动两侧下摆臂并同时改变两边的主销内倾角。
- B.该侧转向节臂弯曲，因为它只改变转弯外张角而不影响其他角度。✓ 答案
- C.怠速臂磨损，因为转向拉杆机构旷动会使车轮在转向时前束发生变化。
- D.该侧减振支柱弯曲，因为支柱弯曲会先改变外倾角和包容角。
转弯外张角取决于转向节臂向内指向后桥的角度，因此它是弯曲的转向节臂唯一会单独改变的读数。支柱或转向节弯曲还会同时使外倾角和包容角超差，副车架移位则会使两侧主销内倾角一起变化。既然其他角度都合格，问题就出在转向节臂上。转弯外张角无法调整，必须更换弯曲的零件。
编号 QB-JDPWFH依据： ASE A4 Suspension and Steering Task List, Wheel Alignment Diagnosis: non-adjustable angles including toe-out on turns and included angle报告此题的问题

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2. 一辆向右跑偏车辆的四轮定位打印单显示：左前外倾 +0.2 度，右前外倾 +0.9 度，两侧主销后倾均为 +3.5 度，前束总量在规定范围内。哪一项读数最能解释这个跑偏？

3. 一台双叉臂（长短臂）前悬架的螺旋弹簧安装在下摆臂上。现在要测量下球头的轴向和径向旷量，车辆应当如何支撑？

4. 一辆采用转向柱式电动助力转向的车辆助力消失，转向警告灯点亮。下列哪种诊断方法是正确的？

5. 一台循环球式转向器旷量过大，现已断开转向拉杆进行调整。下列哪个顺序是正确的？

6. 一辆车转向很轻，但转弯后方向盘不能自动回正。技师A说主销后倾正值不足会造成回正不良。技师B说上支柱轴承卡滞或转向轴万向节咬死也会造成这种现象。谁说得对？

7. 车辆在高速行驶时出现振动，座椅和方向盘上感觉到的是上下跳动，没有左右摆动。下列哪种情况与此相符？

8. 一辆车正常行驶时跑得很直，但每次踩刹车都明显向右跑偏，四轮定位各角度均在规定范围内。最可能的原因是什么？

9. 一辆车制动时车头下沉严重，实测四个车角的车身高度都低于维修资料给出的数值。最可能的原因是什么？

10. 一辆车行驶时车身斜行（狗爬），直线行驶时方向盘不正，但前轮前束和外倾都在规定范围内。哪一项测量值能解释这种现象？

11. 用手横向抚摸前轮胎面，感觉花纹块边缘呈锯齿状的羽状磨损。哪一个定位角度超出了规定范围？

12. 一台齿轮齿条转向器的内球头刚刚更换完毕。前束应当如何设定？

13. 在拆卸带安全气囊模块的方向盘时，下列做法都是正确的，只有一项除外：

14. 车辆前部有一种低沉的轰鸣声，匀速缓慢左转时声音变大，右转时变小。这最可能说明什么？

15. 技师A说直接式胎压监测系统在每个车轮上都有一个压力传感器，很多车型在更换传感器或换位轮胎后需要做重新学习。技师B说间接式系统靠每个气门嘴内部的传感器测量压力，而且永远不需要复位。谁说得对？

16. 在车轮着地承载的状态下，助手把方向盘左右小幅度来回转动几度，技师在下面观察转向机构。这项检查能发现举升后检查容易漏掉的什么问题？

17. 前摆臂和后纵臂上的橡胶衬套都已更换。贯穿螺栓应当在什么状态下最终拧紧到规定力矩？

18. 一辆钢板弹簧后悬架的车辆行驶时车身斜行并向一侧跑偏。后推力角超出规定范围，而所有前轮定位角度都在规定范围内。最可能的原因是什么？

19. 一套液压助力转向系统发出啸叫，储液罐中的油液起泡发白。首先应当怀疑什么？

20. 一个车轮总成已经正确做过动平衡，但行驶几百公里后高速振动又出现，重新上机检测显示又不平衡了。应当检查什么？

21. 一辆装有电动助力转向和前视摄像头的车辆，四轮定位各角度现已全部调整到规定范围内。交车前还必须完成什么工作？

22. 主销后倾角、车轮外倾角、前束和主销内倾角的读数都在规定范围内，但转角检查发现只有左侧的转弯外张角不对。这说明什么？

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