22 Preguntas de Práctica de Piezas de motor, refrigeración, combustible y emisiones con Respuestas

Todas las preguntas de práctica de Piezas de motor, refrigeración, combustible y emisiones del Examen de práctica ASE P2 de especialista en autopartes, con la respuesta correcta y una breve explicación.

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1. Un cliente va a sustituir la cadena de distribución estirada de un motor de válvulas en cabeza. Cuando el vendedor de mostrador saca un «juego de distribución», ¿qué contiene normalmente ese paquete?
- A.La cadena junto con los taqués, las varillas empujadoras y los balancines
- B.La cadena junto con la bomba de agua, la correa de accesorios y su tensor
- C.La cadena junto con sus piñones de árbol de levas y de cigüeñal✓ Respuesta
- D.La cadena junto con la junta de la tapa delantera, el retén y los tornillos
El juego de distribución se vende como un conjunto de desgaste emparejado: la cadena y ambos piñones se desgastan juntos, así que montar una cadena nueva contra dientes gastados hace que vuelva a alargarse enseguida. Las juntas y retenes forman un juego aparte, y los kits de árbol de levas en cabeza pueden añadir guías y tensor.
Ref. QB-YWXAFWFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Engine Mechanical Parts (identify major components and related items)Reportar un problema con esta pregunta
2. Nota: esta pregunta es del tipo EXCEPTO. Todo lo siguiente es cierto al vender una correa de distribución de repuesto, EXCEPTO:
- A.Se estira poco a poco con el uso, así que una correa algo más larga sirve✓ Respuesta
- B.Debe tener el mismo perfil de diente y el mismo ancho que la original
- C.Suele venderse en un kit que incluye las poleas tensora y guía
- D.Debe tener el mismo número de dientes y la misma longitud que la original
La correa de distribución lleva cuerdas de refuerzo inextensibles, por lo que no se estira como se alarga una cadena gastada; falla por grietas, vitrificado, pérdida de dientes o separación del dorso. Como la correa no puede recuperar holgura, el repuesto debe reproducir exactamente el número de dientes, la longitud, el perfil y el ancho originales.
Ref. QB-FES5VVFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Engine Mechanical Parts (timing belt use, maintenance and installation information)Reportar un problema con esta pregunta
3. Un taller ha rectificado un cigüeñal y el cliente pide cojinetes de submedida. ¿Qué le indica al vendedor de mostrador esa designación de submedida sobre esos cojinetes?
- A.Las medias cañas son más estrechas, para un bloque cuyos alojamientos se han agrandado
- B.Las medias cañas son más finas, para recuperar la holgura en muñones mecanizados por encima de la medida estándar
- C.Las medias cañas son más anchas, para un cigüeñal que necesita más holgura de empuje axial
- D.Las medias cañas son más gruesas, para recuperar la holgura en muñones rectificados por debajo de la medida estándar✓ Respuesta
La cifra de submedida describe el muñón del cigüeñal, no la media caña. El rectificado quita material del muñón, por lo que el cojinete de repuesto debe ser más grueso para devolver la holgura de aceite a especificación; el vendedor debe saber cuánto se rebajaron los muñones antes de servir la pieza.
Ref. QB-XWKY9VFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Engine Mechanical Parts (engine bearing sizing for reground journals)Reportar un problema con esta pregunta
4. Un cliente compra una bomba de aceite nueva durante una reparación general del motor. ¿Qué artículo relacionado debe recomendarle el vendedor junto con la bomba?
- A.Un tubo de aspiración con rejilla nuevo, porque la rejilla vieja retiene residuos✓ Respuesta
- B.Un sensor de presión de aceite nuevo, porque sin él la bomba no genera presión
- C.Un aceite de mayor viscosidad, porque la bomba nueva se asienta antes con aceite espeso
- D.Un enfriador de aceite nuevo, porque un motor rectificado trabaja más caliente que el original
La rejilla de aspiración está llena de los residuos que gastaron la bomba vieja, y la unión o el sello entre tubo y bomba se altera al desmontarlo. Una rejilla obstruida deja sin caudal a la bomba nueva y una unión con fuga le hace aspirar aire, así que el tubo de aspiración va siempre en el pedido con la bomba.
Ref. QB-EEETPUFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Engine Mechanical Parts (oil pump and related items)Reportar un problema con esta pregunta
5. Un cliente necesita un conjunto de repuesto que incluye el bloque con cigüeñal, bielas y pistones montados, pero sin culata. Ese conjunto se cataloga como:
- A.Bloque desnudo
- B.Bloque corto✓ Respuesta
- C.Bloque largo
- D.Motor completo
El bloque corto es solo la parte baja montada. El bloque largo añade la culata o culatas y la distribución; el motor completo añade accesorios como admisión, cárter y a menudo la bomba de agua; el bloque desnudo es la fundición mecanizada sin nada montado.
Ref. QB-WW8N4UFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Engine Mechanical Parts (engine assembly types offered for sale)Reportar un problema con esta pregunta
6. El especialista en repuestos A dice que la bomba de agua extrae refrigerante del radiador y lo empuja hacia el bloque del motor. El especialista B dice que la bomba de repuesto debe coincidir con el tipo de accionamiento y el sentido de giro del impulsor originales. ¿Quién tiene razón?
- A.Ambos, A y B✓ Respuesta
- B.Solo B
- C.Ninguno de los dos
- D.Solo A
La manguera inferior del radiador alimenta la entrada de la bomba y la salida descarga en el bloque o la tapa de distribución, de modo que el flujo va del radiador al motor. Algunos motores accionan la bomba con el dorso liso de la correa serpentina y usan bombas de giro invertido, por lo que hay que verificar accionamiento y sentido de giro al elegir la pieza.
Ref. QB-DE3GHTFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Cooling Systems (water pump function and component identification)Reportar un problema con esta pregunta
7. Nota: esta pregunta es del tipo EXCEPTO. Todo lo siguiente es cierto respecto al tapón de presión del sistema de refrigeración, EXCEPTO:
- A.Baja el punto de congelación del refrigerante al mantener el sistema presurizado✓ Respuesta
- B.Eleva el punto de ebullición del refrigerante al mantener el sistema presurizado
- C.Puede ir montado en un depósito de expansión presurizado y no en el radiador
- D.Debe sustituirse por un tapón con la misma presión nominal que el original
La presión solo eleva el punto de ebullición, unos pocos grados por cada libra de presión que retiene el tapón. La protección anticongelante proviene de la concentración de glicol del refrigerante, así que el tapón nunca cambia el punto de congelación, y el repuesto debe llevar la presión nominal para la que se diseñó el sistema.
Ref. QB-VWVAXSFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Cooling Systems (pressure cap function and rating)Reportar un problema con esta pregunta
8. El especialista A dice que un termostato de repuesto debe tener la temperatura de apertura que el fabricante especifica para ese motor. El especialista B dice que montar un termostato de menor temperatura en un motor con control electrónico aporta un margen de seguridad contra el sobrecalentamiento. ¿Quién tiene razón?
- A.Ambos, A y B
- B.Solo A✓ Respuesta
- C.Solo B
- D.Ninguno de los dos
La computadora del motor está calibrada en torno a la temperatura de funcionamiento especificada y usa la temperatura del refrigerante para decidir cuándo salir de lazo abierto; un termostato más frío deja el motor en mezcla rica, empeora el consumo y la calefacción, y no corrige la causa real del sobrecalentamiento. Sirva la temperatura especificada, junto con la junta de la carcasa.
Ref. QB-CEQ5CSFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Cooling Systems (thermostat function and replacement temperature rating)Reportar un problema con esta pregunta
9. Un cliente quiere un galón de refrigerante para completar el nivel de un motor moderno y dice: «el mío es naranja, deme naranja». La mejor práctica de mostrador es:
- A.Servir agua destilada sola, porque completar el nivel nunca altera la protección anticongelante
- B.Servir refrigerante verde convencional, porque es compatible con todos los sistemas en circulación
- C.Servir refrigerante que cumpla la especificación del fabricante, porque el color no identifica la química✓ Respuesta
- D.Servir cualquier refrigerante naranja, porque el color identifica la química orgánica de larga duración
El colorante lo elige quien envasa el producto, no una norma, y los refrigerantes convencionales, orgánicos e híbridos se venden en colores que se solapan. Solo la especificación del fabricante del vehículo identifica la química correcta, y mezclar químicas incompatibles puede formar depósitos y reducir la protección anticorrosiva.
Ref. QB-UWHYRRFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Cooling Systems (antifreeze types and compatibility with the OEM specification)Reportar un problema con esta pregunta
10. Un cliente necesita una bomba de combustible eléctrica sumergida para un motor de inyección multipunto. ¿Qué requisito rige la selección del vendedor de mostrador?
- A.El repuesto debe usar el diseño de bomba original, aunque su presión y caudal sean distintos
- B.El repuesto debe consumir la misma corriente, sean cuales sean su presión y su caudal
- C.El repuesto debe pertenecer al mismo grupo de capacidad de depósito, sea cual sea su presión
- D.El repuesto debe cumplir la presión y el caudal originales, aunque su diseño sea distinto✓ Respuesta
La computadora dosifica el combustible por el ancho de pulso del inyector sobre una presión de riel conocida, así que la bomba debe entregar la presión especificada y el caudal especificado a esa presión. Los diseños de turbina, gerotor, rodillos o paletas sirven todos mientras se cumplan esos valores.
Ref. QB-2EUX9FFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Fuel Systems (fuel pump pressure and volume ratings)Reportar un problema con esta pregunta
11. Se va a sustituir el módulo de bomba de combustible sumergida. ¿Qué artículo relacionado debe salir siempre con la bomba?
- A.Un regulador de presión nuevo, junto con una revisión del riel por fugas
- B.Una manguera de puente del riel nueva, junto con una revisión de los inyectores por barnices
- C.Un tapón de llenado nuevo, junto con una revisión del cuello de llenado por corrosión
- D.Un filtro colador de entrada nuevo, junto con una revisión del depósito por óxido y residuos✓ Respuesta
El colador es la única protección de la bomba, y los residuos que destruyeron la bomba anterior siguen en el depósito. Reutilizar el colador deja pasar esos residuos a la bomba nueva o restringe el caudal, y como el combustible enfría y lubrica la bomba, esa restricción acorta su vida de inmediato.
Ref. QB-JWZ4VFFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Fuel Systems (fuel pump related items: strainer and fuel tank condition)Reportar un problema con esta pregunta
12. El especialista A dice que un sistema de inyección de velocidad-densidad usa un sensor de flujo de masa de aire para medir el aire que entra al motor. El especialista B dice que la señal del sensor de flujo de masa de aire la usa la computadora para fijar la mezcla aire/combustible. ¿Quién tiene razón?
- A.Ninguno de los dos
- B.Solo A
- C.Solo B✓ Respuesta
- D.Ambos, A y B
Un sistema de velocidad-densidad no lleva sensor de flujo de masa de aire: calcula el caudal a partir de la presión del múltiple, el régimen, la temperatura del aire y la posición del acelerador. Donde sí hay sensor de flujo, va entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración y su señal es una entrada primaria para dosificar el combustible; por eso solo B acierta.
Ref. QB-ZDGM4EFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Fuel Systems (speed-density and mass airflow fuel injection systems)Reportar un problema con esta pregunta
13. El especialista A dice que la manguera de baja presión para líneas de combustible de carburador puede usarse en un motor de inyección multipunto si se sujeta con doble abrazadera. El especialista B dice que la manguera de calefacción es un sustituto aceptable de una manguera de PCV agrietada. ¿Quién tiene razón?
- A.Ambos, A y B
- B.Solo B
- C.Ninguno de los dos✓ Respuesta
- D.Solo A
La inyección trabaja a presiones muy superiores a las que soporta la manguera para carburador, así que solo puede usarse manguera homologada para inyección, y abrazar no aumenta la presión nominal de una manguera. La manguera de calefacción no resiste el aceite ni los vapores del cárter y se ablanda o colapsa, por lo que el circuito de PCV exige manguera específica.
Ref. QB-HWNSPEFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Miscellaneous (hose and tubing types, proper application and usage)Reportar un problema con esta pregunta
14. ¿En qué se diferencian las piezas de alimentación de combustible de un motor de inyección directa de gasolina respecto a uno de inyección en el puerto?
- A.Elimina la bomba del depósito y depende de una bomba de alta presión montada en el riel
- B.Añade una bomba de alta presión accionada por el motor e inyectores que pulverizan en la cámara✓ Respuesta
- C.Sustituye los inyectores individuales por uno o dos inyectores en el cuerpo de aceleración
- D.Mantiene la misma presión de riel pero pone cada inyector en el puerto, antes de la válvula
La inyección directa conserva la bomba de baja presión del depósito, que alimenta una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas, la cual abastece un riel de alta presión e inyectores que pulverizan dentro del cilindro. La opción del cuerpo de aceleración describe la antigua inyección monopunto, y la del puerto describe justamente el sistema con el que se compara.
Ref. QB-4EJMMHFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Fuel Systems (fuel delivery components of throttle body, port and direct injection systems)Reportar un problema con esta pregunta
15. Enumeradas desde el motor hacia atrás, ¿cuál es el orden normal de las piezas de un escape sencillo en un motor V8?
- A.Múltiples de escape, tubo en Y, catalizador, tubo intermedio, silenciador, cola✓ Respuesta
- B.Múltiples de escape, silenciador, tubo en Y, catalizador, tubo intermedio, cola
- C.Múltiples de escape, tubo en Y, silenciador, tubo intermedio, catalizador, cola
- D.Múltiples de escape, catalizador, tubo en Y, silenciador, tubo intermedio, cola
En un motor en V con escape sencillo, el tubo de bajada es un tubo en Y que une ambos bancos antes del catalizador, y el catalizador va cerca del motor para alcanzar pronto su temperatura de activación. El control del ruido va al final, así que el silenciador y el resonador siguen al catalizador, con la cola al fondo.
Ref. QB-MWQS7JFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Exhaust Systems (identification and arrangement of exhaust components)Reportar un problema con esta pregunta
16. ¿Qué distingue a un silenciador de reemplazo de ajuste directo de uno universal?
- A.La pieza de ajuste directo lleva recubrimientos extra, así que dura más que cualquier universal
- B.La pieza de ajuste directo cubre muchas aplicaciones, así que su entrada se ajusta al instalar
- C.La pieza de ajuste directo reproduce la forma y las posiciones de tubo originales, sin adaptadores✓ Respuesta
- D.La pieza de ajuste directo usa núcleo de flujo recto, así que baja más la contrapresión
Las piezas de ajuste directo se fabrican con la geometría original —diámetros de entrada y salida, desplazamientos y puntos de sujeción—, por lo que se montan como la pieza de fábrica. El silenciador universal cubre muchas aplicaciones pero suele exigir cortar tubo o usar adaptadores; el diseño de flujo, el recubrimiento y la gama son decisiones aparte del ajuste.
Ref. QB-3E7AFGFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Exhaust Systems (direct-fit, universal and performance replacement parts)Reportar un problema con esta pregunta
17. Un cliente que cambia un silenciador oxidado pregunta por qué el vendedor añade abrazaderas, soportes y una junta de brida al pedido. La mejor respuesta es que:
- A.La tornillería de escape solo se vende en kits, así que abrazaderas y juntas no pueden quitarse del pedido
- B.Solo hacen falta abrazaderas y juntas nuevas cuando el taller suelda las uniones en vez de abrazarlas
- C.Las abrazaderas y juntas sostienen la garantía del escape, así que reutilizarlas anula la del silenciador
- D.Los ciclos térmicos y la corrosión deforman la tornillería y aplastan las juntas, así que ya no sellan✓ Respuesta
La tornillería de escape sufre calentamientos y enfriamientos repetidos en un entorno húmedo y corrosivo, que la estiran y agarrotan, mientras que la junta quedó deformada de forma permanente al apretarse la vez anterior. Reutilizarlas provoca fugas, y una fuga de escape puede llevar monóxido de carbono al habitáculo, así que estos artículos van en todo pedido de escape.
Ref. QB-KWCF2HFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Exhaust Systems (related items: clamps, hangers, gaskets and fasteners)Reportar un problema con esta pregunta
18. Un vehículo necesita un sensor de oxígeno para la posición situada detrás del catalizador. ¿Por qué no puede el vendedor entregar sin más el sensor catalogado para la posición anterior al catalizador?
- A.La posición posterior usa un sensor sin calefactor, así que solo el anterior necesita corriente
- B.Ambas posiciones usan el mismo sensor, así que sirve cualquiera si el arnés alcanza
- C.La posición posterior mide la corrección de combustible, así que siempre lleva elemento de banda ancha
- D.Las dos posiciones usan calibraciones y conectores distintos, así que no son intercambiables✓ Respuesta
El sensor anterior es un dispositivo de control de combustible, a menudo de banda ancha, mientras que el posterior vigila la eficiencia del catalizador; llevan número de pieza, calibración, longitud de arnés y conector distintos. Hay que catalogar el sensor por su posición exacta y ofrecer antiagarrotante apto para sensores de oxígeno o un peine de roscas para el alojamiento corroído.
Ref. QB-WDEMKAFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Emissions Control Systems (oxygen and air/fuel ratio sensors, upstream and downstream locations)Reportar un problema con esta pregunta
19. Un cliente pregunta al vendedor qué hace realmente la válvula EGR de su motor. ¿Cuál de estas afirmaciones es correcta?
- A.Dosifica los gases de fuga del cárter hacia la admisión, evitando vapor y humedad en el aceite
- B.Dosifica gases de escape hacia la admisión, bajando la temperatura pico y los óxidos de nitrógeno✓ Respuesta
- C.Dosifica el vapor del depósito de combustible hacia la admisión, evitando que salga a la atmósfera
- D.Dosifica aire fresco hacia el escape, ayudando al catalizador a quemar HC y CO
Los óxidos de nitrógeno se forman cuando sube la temperatura de combustión, así que recircular gases de escape inertes diluye la carga, baja la temperatura pico y reduce el NOx, además de disminuir la tendencia a la detonación. Las otras tres respuestas describen la inyección de aire secundario, el sistema PCV y el sistema evaporativo.
Ref. QB-EWKS6BFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Emissions Control Systems (EGR system function in NOx reduction)Reportar un problema con esta pregunta
20. Bajo la garantía federal de emisiones, un periodo de cobertura más largo se aplica a una lista corta de componentes principales de control de emisiones. ¿Qué grupo figura en esa lista?
- A.El catalizador, los sensores de oxígeno y el bote de carbón del sistema evaporativo
- B.El catalizador, la unidad de control del motor y el equipo de diagnóstico a bordo✓ Respuesta
- C.El múltiple de escape, la unidad electrónica de control del motor y los inyectores
- D.La válvula EGR, la válvula PCV y el solenoide de purga del sistema evaporativo
La ley federal divide la garantía de emisiones del vehículo en un periodo general más corto, que cubre ampliamente las piezas relacionadas con emisiones, y un periodo más largo limitado a los componentes principales especificados: el catalizador, la unidad electrónica de control de emisiones y el dispositivo de diagnóstico a bordo. Sensores, válvulas y botes quedan en la cobertura general, y esta garantía del vehículo es distinta de la que lleva un catalizador de posventa.
Ref. QB-V95ERWFuente: Clean Air Act emission warranty provisions, as summarized in U.S. EPA guidance on emission control system warranty coverage for vehicle ownersReportar un problema con esta pregunta
21. El catalizador de un cliente está instalado y funciona, pero quiere comprar uno de posventa porque es más barato y suena más. El vendedor de mostrador debe:
- A.Vendérselo, porque cualquier catalizador con etiqueta federal puede montarse en cualquier vehículo
- B.Ofrecer uno usado de desguace, porque las unidades usadas están exentas de las reglas de sustitución
- C.Negarse, porque un catalizador de posventa solo se vende si hay una necesidad legítima✓ Respuesta
- D.Vendérselo, porque la firma del cliente en la factura traslada la responsabilidad al propietario
La normativa federal permite instalar un catalizador de posventa solo si el original falta, si un programa de inspección determinó que debe sustituirse, o si el vehículo superó la garantía del catalizador original y existe una necesidad legítima documentada. Un catalizador que funciona no se sustituye por ruido o precio, no puede venderse para instalar una unidad usada sin etiquetar ni probar, y ninguna firma del cliente legaliza eso.
Ref. QB-CSX86WFuente: U.S. EPA policy on the sale and installation of aftermarket catalytic converters (conditions for replacement and installer duties)Reportar un problema con esta pregunta
22. Un sistema OBD II ha informado de una fuga pequeña en el sistema de control de emisiones evaporativas. ¿Qué pieza debe sugerir el vendedor revisar y sustituir primero?
- A.El sensor de presión del depósito
- B.El bote de carbón del sistema evaporativo
- C.El tapón de llenado y su junta de sellado✓ Respuesta
- D.La electroválvula de purga del bote
El sistema evaporativo es un circuito sellado que la computadora comprueba aplicando presión o vacío, y el tapón de llenado es el único cierre que el conductor abre habitualmente, por lo que un tapón flojo, dañado o ausente es con diferencia la causa más común de una fuga pequeña. Además es la pieza más barata del circuito, lo que la convierte en la primera opción lógica de venta.
Ref. QB-U9S3KVFuente: ASE P2 Automobile Parts Specialist Study Guide — Vehicle Systems Knowledge, Emissions Control Systems (evaporative emission control components and OBD II leak monitoring)Reportar un problema con esta pregunta

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Preguntas de práctica basadas en la lista de tareas del examen ASE P2 de especialista en autopartes y en las prácticas estándar de distribución de piezas. ASE es una marca del National Institute for Automotive Service Excellence; este sitio no está afiliado ni respaldado por ASE. Los números de parte, los precios, las condiciones de garantía y devolución y las aplicaciones específicas de cada vehículo se omiten a propósito porque varían según el proveedor y cambian constantemente: confirma siempre una aplicación en tu propio catálogo vigente y en las políticas de tu empresa antes de vender una pieza. Sobre el examen ASE P2 →

1. Un cliente va a sustituir la cadena de distribución estirada de un motor de válvulas en cabeza. Cuando el vendedor de mostrador saca un «juego de distribución», ¿qué contiene normalmente ese paquete?

2. Nota: esta pregunta es del tipo EXCEPTO. Todo lo siguiente es cierto al vender una correa de distribución de repuesto, EXCEPTO:

3. Un taller ha rectificado un cigüeñal y el cliente pide cojinetes de submedida. ¿Qué le indica al vendedor de mostrador esa designación de submedida sobre esos cojinetes?

4. Un cliente compra una bomba de aceite nueva durante una reparación general del motor. ¿Qué artículo relacionado debe recomendarle el vendedor junto con la bomba?

5. Un cliente necesita un conjunto de repuesto que incluye el bloque con cigüeñal, bielas y pistones montados, pero sin culata. Ese conjunto se cataloga como:

6. El especialista en repuestos A dice que la bomba de agua extrae refrigerante del radiador y lo empuja hacia el bloque del motor. El especialista B dice que la bomba de repuesto debe coincidir con el tipo de accionamiento y el sentido de giro del impulsor originales. ¿Quién tiene razón?

7. Nota: esta pregunta es del tipo EXCEPTO. Todo lo siguiente es cierto respecto al tapón de presión del sistema de refrigeración, EXCEPTO:

9. Un cliente quiere un galón de refrigerante para completar el nivel de un motor moderno y dice: «el mío es naranja, deme naranja». La mejor práctica de mostrador es:

10. Un cliente necesita una bomba de combustible eléctrica sumergida para un motor de inyección multipunto. ¿Qué requisito rige la selección del vendedor de mostrador?

11. Se va a sustituir el módulo de bomba de combustible sumergida. ¿Qué artículo relacionado debe salir siempre con la bomba?

14. ¿En qué se diferencian las piezas de alimentación de combustible de un motor de inyección directa de gasolina respecto a uno de inyección en el puerto?

15. Enumeradas desde el motor hacia atrás, ¿cuál es el orden normal de las piezas de un escape sencillo en un motor V8?

16. ¿Qué distingue a un silenciador de reemplazo de ajuste directo de uno universal?

17. Un cliente que cambia un silenciador oxidado pregunta por qué el vendedor añade abrazaderas, soportes y una junta de brida al pedido. La mejor respuesta es que:

18. Un vehículo necesita un sensor de oxígeno para la posición situada detrás del catalizador. ¿Por qué no puede el vendedor entregar sin más el sensor catalogado para la posición anterior al catalizador?

19. Un cliente pregunta al vendedor qué hace realmente la válvula EGR de su motor. ¿Cuál de estas afirmaciones es correcta?

20. Bajo la garantía federal de emisiones, un periodo de cobertura más largo se aplica a una lista corta de componentes principales de control de emisiones. ¿Qué grupo figura en esa lista?

21. El catalizador de un cliente está instalado y funciona, pero quiere comprar uno de posventa porque es más barato y suena más. El vendedor de mostrador debe:

22. Un sistema OBD II ha informado de una fuga pequeña en el sistema de control de emisiones evaporativas. ¿Qué pieza debe sugerir el vendedor revisar y sustituir primero?

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