20 Preguntas de Práctica de Pasajeros y autobús escolar (P/S) con Respuestas

1. 1. Un vehículo está diseñado para 15 pasajeros más el conductor. ¿Qué se requiere para conducirlo?

   • A.Una CDL sin la restricción de frenos de aire, pero sin ningún endoso
   • B.Solo una licencia de conducir común, porque se transportan menos de 16 pasajeros
   • C.Una CDL con endoso de pasajeros (P); la capacidad incluye al conductor.✓ Respuesta
   • D.Solo una CDL con endoso de autobús escolar (S), sin el endoso P

   La definición federal de autobús incluye al conductor: se exige el endoso P para todo vehículo comercial diseñado para transportar 16 o más personas INCLUYENDO al conductor, y 15 asientos de pasajeros más el del conductor alcanzan ese umbral. El endoso S es aparte y no puede emitirse si el conductor no aprueba también los exámenes del endoso P.

   Ref. QB-W99ZM2Fuente: 49 CFR 383.5 (definition of bus), 383.91(a)(3), 383.123(a)(1); AAMVA CDL Manual Sec. 4 introReportar un problema con esta pregunta

2. 2. Además de un extintor y fusibles eléctricos de repuesto, ¿qué dispositivos de advertencia debe llevar un autobús?

   • A.Seis triángulos reflectantes o tres bengalas
   • B.Un triángulo más las luces intermitentes de emergencia, que pueden sustituir a los dispositivos
   • C.Dos triángulos reflectantes y dos bengalas (fusees)
   • D.Tres triángulos reflectantes bidireccionales, o seis bengalas, o tres antorchas de combustible líquido✓ Respuesta

   La norma ofrece tres opciones equivalentes para que un autobús detenido quede señalizado en ambos sentidos: 3 triángulos bidireccionales, 6 bengalas o 3 antorchas de líquido, y cada bengala debe arder al menos 30 minutos. Las luces intermitentes no sustituyen nunca a estos dispositivos, y el extintor debe estar cargado, con clasificación UL (mínimo 5 B:C, o 10 B:C con rótulos de materiales peligrosos) y bien sujeto.

   Ref. QB-DS3U22Fuente: 49 CFR 393.95; AAMVA CDL Manual 4.1.1Reportar un problema con esta pregunta

3. 3. En la inspección interior previa al viaje de un autobús, la puerta de salida de emergencia trasera no cierra con pestillo. ¿Qué debe hacer?

   • A.Conducirlo mientras funcione la luz roja de la puerta de emergencia
   • B.Hacer la ruta pero manteniendo la velocidad por debajo de 35 mph
   • C.Sellar la puerta con cinta y reportarla al final del turno
   • D.Dejar el autobús fuera de servicio hasta asegurar la salida.✓ Respuesta

   Una salida de emergencia que no cierra puede abrirse en una curva o un choque y expulsar a los ocupantes; por eso el manual prohíbe conducir con una puerta o ventana de emergencia abierta, y todos los paneles de acceso deben cerrarse antes de arrancar. Esa misma revisión interior abarca elementos que otros vehículos comerciales no tienen: asideros y barandas, escalones y piso, dispositivos de señalización incluido el timbre de emergencia del baño, manijas de salida de emergencia y asientos firmemente sujetos al autobús.

   Ref. QB-V9WNFZFuente: AAMVA CDL Manual 4.1 (Vehicle Inspection – bus interior and emergency exits)Reportar un problema con esta pregunta

4. 4. Usted recibe un autobús al iniciar su turno. ¿Cuándo puede firmar el informe de inspección del conductor anterior?

   • A.Nunca; solo un mecánico puede firmar ese informe
   • B.Solo si usted mismo hizo las reparaciones
   • C.Solo tras certificar reparados los defectos anotados.✓ Respuesta
   • D.En cuanto se lo entreguen, para constar que lo recibió

   Su firma certifica que los defectos reportados fueron corregidos o certificados como que no requieren corrección; firmar antes pondría de nuevo en circulación un defecto de seguridad conocido bajo su nombre. Revisar el informe anterior es parte obligatoria de la inspección previa del autobús.

   Ref. QB-CSQGVYFuente: 49 CFR 396.11 and 396.13; AAMVA CDL Manual 4.1Reportar un problema con esta pregunta

5. 5. Los autobuses diseñados para llevar pasajeros de pie deben tener una línea de dos pulgadas en el piso. ¿Qué significa?

   • A.Marca dónde actúa el enclavamiento freno-puerta
   • B.El equipaje de mano debe apilarse detrás de ella
   • C.Marca la zona de sujeción de sillas de ruedas
   • D.Ningún pasajero puede pararse delante de ella.✓ Respuesta

   La línea de pie marca la parte trasera del asiento del conductor: quien se pare delante puede tapar la visión y los controles y queda sin protección en una frenada fuerte, por eso todos los pasajeros de pie deben permanecer detrás. Por lo mismo, nada puede quedar en el pasillo ni en una puerta donde pueda hacer tropezar a alguien o bloquear una salida.

   Ref. QB-U9JBAYFuente: 49 CFR 392.62 and 393.90; AAMVA CDL Manual 4.2Reportar un problema con esta pregunta

6. 6. ¿Cuál de los siguientes NUNCA puede transportar un autobús?

   • A.Gas venenoso de la División 2.3✓ Respuesta
   • B.Medicamentos
   • C.Suministros hospitalarios de emergencia
   • D.Municiones de armas pequeñas etiquetadas ORM-D

   Un gas venenoso puede incapacitar a todos los ocupantes de un compartimiento cerrado antes de que el autobús pueda detenerse y evacuarse; por eso nunca se transporta gas venenoso de la División 2.3, veneno líquido de Clase 6, gas lacrimógeno ni material irritante. Sí pueden llevarse municiones ORM-D, suministros hospitalarios de emergencia y medicamentos, pero nunca más de 500 libras en total de materiales permitidos ni más de 100 libras de una misma clase.

   Ref. QB-BSC6QXFuente: AAMVA CDL Manual 4.2.1–4.2.2 (Hazardous Materials on buses)Reportar un problema con esta pregunta

7. 7. Un autobús con pasajeros llega a un cruce ferroviario donde debe detenerse. ¿Cuál procedimiento es correcto?

   • A.Detenerse de 5 a 10 pies del riel más cercano y reducir marcha sobre las vías
   • B.Detenerse 100 pies antes y cruzar en neutro
   • C.Detenerse a no menos de 15 pies ni a más de 50 pies del riel.✓ Respuesta
   • D.Detenerse solo si se ve un tren y luego cambiar a una marcha baja sobre las vías

   La franja de 15 a 50 pies deja el autobús fuera del voladizo del tren y a la vez lo bastante cerca para ver la vía; cambiar de marcha sobre los rieles puede hacer que el motor se apague justo donde no se puede mover. Abra la puerta delantera si mejora la visión o la audición, mire a ambos lados y, tras pasar un tren, verifique que no venga otro por la otra vía. No se exige parada (pero sí reducir y mirar) en vías de tranvía o maniobras industriales en zona comercial, cuando un oficial o bandereo dirige el tránsito, ante un semáforo verde en funcionamiento, o en cruces marcados exentos o abandonados.

   Ref. QB-T97Z4XFuente: 49 CFR 392.10; AAMVA CDL Manual 4.3.5Reportar un problema con esta pregunta

8. 8. Salvo que un semáforo verde o un encargado u oficial controle el tránsito, ¿cómo debe un autobús acercarse a un puente levadizo?

   • A.Detenerse al menos 15 pies antes del tramo móvil, igual que en un cruce ferroviario
   • B.Reducir a 10 mph y cruzar sin detenerse
   • C.Tocar la bocina y seguir; solo los autobuses escolares deben detenerse
   • D.Detenerse al menos 50 pies antes del tramo móvil y comprobar que esté completamente cerrado✓ Respuesta

   Detenerse a 50 pies da margen para ver si el tramo móvil está totalmente asentado y para frenar con seguridad si no lo está, porque un autobús que llega a un tramo semiabierto ya no alcanza a detenerse. No se exige la parada cuando un semáforo verde o una persona que controla el tránsito indica que el puente está cerrado.

   Ref. QB-JSUGW7Fuente: AAMVA CDL Manual 4.3.6 (Drawbridges)Reportar un problema con esta pregunta

9. 9. Un pasajero adulto ebrio y conflictivo debe ser retirado de su autobús. ¿Cuál es la práctica correcta?

   • A.No bajarlo nunca; simplemente terminar toda la ruta con él a bordo
   • B.Esperar a una parada programada o a un lugar bien iluminado con otras personas.✓ Respuesta
   • C.Pedir a otro pasajero que lo acompañe a bajar donde él quiera
   • D.Bajarlo en el primer lugar donde pueda orillarse, aunque sea un acotamiento rural sin luz

   Usted responde por la seguridad del pasajero conflictivo tanto como por la de los demás, y dejar a una persona ebria en un acotamiento oscuro o un sitio aislado puede ser más peligroso que la propia alteración. Una parada programada o un lugar bien iluminado con gente cubre ambas necesidades, y las normas de la empresa indican cuándo llamar a las autoridades.

   Ref. QB-2APBB7Fuente: AAMVA CDL Manual 4.3.2 (Common Accidents / disruptive riders)Reportar un problema con esta pregunta

10. 10. ¿Qué exige la inspección de fin de turno (posterior al viaje) de un autobús?

    • A.Un informe escrito solo en el mes en que toca el mantenimiento programado
    • B.Nada más, siempre que la inspección previa no haya hallado defectos
    • C.Basta un informe verbal al despachador en el caso de transportistas interestatales
    • D.Un informe escrito que liste todo defecto de seguridad, más un recorrido interior.✓ Respuesta

    El informe escrito es lo que pone el defecto ante los mecánicos antes de que el autobús vuelva a salir, por eso debe identificar el vehículo y listar todo defecto de seguridad o indicar que no hay ninguno. Los pasajeros suelen dañar asideros, asientos, salidas de emergencia y ventanas; en transporte urbano también hay que verificar los timbres y el enclavamiento freno-puerta, recordando que ese enclavamiento nunca sustituye al freno de estacionamiento.

    Ref. QB-PZVRNBFuente: 49 CFR 396.11; AAMVA CDL Manual 4.4 (After-trip inspection) and 4.6Reportar un problema con esta pregunta

11. 11. Según el manual modelo de AAMVA, ¿hasta dónde puede extenderse la zona de peligro delante de un autobús escolar?

    • A.10 pies, siendo los primeros 3 pies los más peligrosos
    • B.Solo hasta donde alcanza la visión directa del conductor sobre el capó
    • C.50 pies completos delante de la defensa
    • D.Hasta 30 pies, siendo los primeros 10 pies los más peligrosos✓ Respuesta

    La zona de peligro se define por dónde puede ser atropellado o perderse de vista un niño, no por la línea de la defensa: el manual modelo la fija en hasta 30 pies al frente (los primeros 10 pies son los más peligrosos) y 10 pies a la izquierda, la derecha y atrás. El lado izquierdo siempre es peligroso por el tránsito que pasa; algunos manuales estatales dibujan 12 pies al frente, así que siga la versión de su estado.

    Ref. QB-7H3X8CFuente: AAMVA CDL Manual 10.1 (Danger Zones and Use of Mirrors)Reportar un problema con esta pregunta

12. 12. Los espejos planos exteriores izquierdo y derecho de un autobús escolar deben ajustarse para poder ver:

    • A.Al menos 200 pies detrás del autobús, los costados y las llantas traseras tocando el suelo.✓ Respuesta
    • B.Todo el costado del autobús hasta los soportes de los espejos y un carril a cada lado
    • C.La zona delante de la defensa a nivel del suelo hasta donde comienza la visión directa
    • D.A todos los estudiantes sentados detrás del asiento del conductor

    Los espejos planos son la visión trasera de largo alcance, por eso se ajustan a unos 200 pies o cuatro largos de autobús e incluyendo las llantas traseras a ras del suelo, lo que permite calcular el tránsito que rebasa y confirmar la posición de las llantas. Aun bien ajustados dejan un punto ciego detrás del autobús de unos 50 a 150 pies que puede llegar a 400 pies; la zona de la defensa la cubren los espejos de cruce, el costado los convexos y a los estudiantes el espejo interior superior.

    Ref. QB-NZHEGAFuente: AAMVA CDL Manual 10.1.1 (Outside left and right side flat mirrors)Reportar un problema con esta pregunta

13. 13. ¿Qué espejos permiten ver el área delante del autobús desde la defensa a ras del suelo hasta donde empieza la visión directa, ambas llantas delanteras y la zona hasta la puerta de servicio?

    • A.Los espejos planos exteriores
    • B.El espejo retrovisor interior superior
    • C.Los espejos convexos exteriores
    • D.Los espejos de cruce delanteros.✓ Respuesta

    Los espejos de cruce existen porque el capó y la carrocería ocultan a un niño parado justo delante, así que se orientan para cubrir el suelo desde la defensa hasta donde comienza la visión directa, ambas llantas delanteras tocando el suelo y el trayecto del frente hasta la puerta de servicio. Las vistas del espejo de cruce izquierdo y derecho deben traslaparse para que ningún niño quede oculto entre ambas.

    Ref. QB-6HQK3BFuente: AAMVA CDL Manual 10.1.3 (Outside left and right side crossover mirrors)Reportar un problema con esta pregunta

14. 14. Al acercarse a una parada escolar, ¿cuándo se deben activar las luces ámbar intermitentes alternas?

    • A.Solo después de que el autobús se haya detenido por completo en el punto de ascenso
    • B.Unos 50 pies antes de la parada, al mismo tiempo que se extiende el brazo de alto
    • C.Solo cuando los estudiantes ya empezaron a cruzar
    • D.Al menos 200 pies (unos 5 a 10 segundos) antes de la parada, o según lo indique la ley estatal✓ Respuesta

    Las luces ámbar son solo un aviso anticipado al tránsito, por eso deben encenderse con suficiente antelación —unos 200 pies o de 5 a 10 segundos— para que los conductores de atrás y de frente reduzcan y se detengan antes que el autobús. La direccional derecha se activa unos 100 a 300 pies (3 a 5 segundos) antes de orillarse; la distancia ámbar es de 200 pies o según la ley estatal, y algunos manuales estatales usan menos en zonas urbanas.

    Ref. QB-RZKEZDFuente: AAMVA CDL Manual 10.2.1 (Approaching the stop)Reportar un problema con esta pregunta

15. 15. ¿Cuándo se deben encender las luces rojas intermitentes alternas y extender el brazo de alto?

    • A.Solo con el autobús detenido y el tránsito a distancia segura.✓ Respuesta
    • B.Al mismo tiempo que las ámbar, unos 200 pies antes de la parada
    • C.Solo después de que los estudiantes hayan terminado de subir
    • D.En cuanto se enciende la direccional derecha para orillarse

    Las luces rojas y el brazo de alto son la señal real de que unos niños van a entrar a la calzada, por eso se activan solo con el autobús detenido y el tránsito lo bastante lejos para frenar con seguridad; usarlas antes enseña a los conductores a ignorarlas. Detenga la defensa delantera al menos a 10 pies de los estudiantes que esperan, para que caminen hacia el autobús donde usted los ve; ponga la transmisión en Park (o neutro con el freno de estacionamiento) y solo tras comprobar que todo el tránsito se detuvo abra la puerta y haga la señal.

    Ref. QB-9HSKKEFuente: AAMVA CDL Manual 10.2.1–10.2.2 (Stopping and loading procedures)Reportar un problema con esta pregunta

16. 16. A los estudiantes que deben cruzar la calzada al bajar se les debe enseñar a caminar:

    • A.Por detrás del autobús, donde el conductor los ve por el espejo retrovisor
    • B.Unos 3 pies delante de la defensa, cruzando apenas se encienden las luces rojas
    • C.Pegados a la defensa delantera y cruzar apenas bajan
    • D.Unos 10 pies del costado, luego 10 pies delante de la esquina derecha.✓ Respuesta

    Caminar a 10 pies del costado y al menos 10 pies delante de la esquina derecha de la defensa saca al estudiante de los puntos ciegos frontal y lateral, donde el conductor no ve a un niño pegado a la carrocería. El alumno se detiene en el borde derecho de la calzada donde usted le vea los pies, comprueba que las luces rojas sigan destellando, espera su señal, cruza lo bastante adelante para seguir a la vista, se detiene otra vez en el borde izquierdo del autobús para mirar y esperar otra señal; y usted debe suponer siempre que el estudiante puede no hacer lo enseñado.

    Ref. QB-QZ84UCFuente: AAMVA CDL Manual 10.2.3 (Unloading – students who must cross the roadway)Reportar un problema con esta pregunta

17. 17. Un estudiante deja caer una carpeta en la zona de peligro al cruzar delante del autobús. ¿Qué se les debe enseñar a los alumnos?

    • A.Esperar junto a la llanta delantera a que el conductor abra la puerta
    • B.Recogerla rápido antes de que el autobús arranque
    • C.Nunca detenerse a recogerla: salir primero de la zona de peligro.✓ Respuesta
    • D.Pedirle a un compañero en la banqueta que corra a recogerla

    El alumno que se agacha o regresa por un objeto caído baja por debajo de la línea del capó y desaparece de la vista justo cuando el autobús va a moverse, que es como mueren los niños en la zona de peligro delantera. Dejar el objeto y salir de la zona mantiene visible al niño, y solo el conductor decide cuándo es seguro recogerlo.

    Ref. QB-8HE9EDFuente: AAMVA CDL Manual 10.2.5 (Special dangers – dropped or forgotten objects)Reportar un problema con esta pregunta

18. 18. Está descargando en una parada de la ruta y no ve desde su asiento a un estudiante que bajó. ¿Qué debe hacer?

    • A.Suponer que se fue a casa y continuar la ruta a tiempo
    • B.Avanzar despacio mientras busca al estudiante
    • C.Asegurar el autobús y revisar alrededor y debajo.✓ Respuesta
    • D.Retroceder unos pies para ampliar el campo de visión

    Un alumno que no ve puede estar en un punto ciego pegado al autobús o haber caído debajo, así que hay que dejar el vehículo imposibilitado de moverse antes de bajar a mirar; llevarse la llave garantiza que nadie lo mueva mientras usted está afuera. Cuente a los estudiantes al bajar y confirme la ubicación de cada uno antes de arrancar, y nunca retroceda: si se pasó la parada de un alumno, siga los procedimientos locales en vez de dar marcha atrás.

    Ref. QB-TZA4CGFuente: AAMVA CDL Manual 10.2.3 (Unloading on the route)Reportar un problema con esta pregunta

19. 19. Debe retroceder el autobús escolar y dispone de un vigía. ¿Cuál es la función del vigía?

    • A.Pararse detrás del autobús y dirigir la maniobra con señas
    • B.Advertirle sobre obstáculos, personas y vehículos que se acercan, no dirigirlo.✓ Respuesta
    • C.Meterse a la calzada a detener el tránsito mientras usted retrocede
    • D.Subir a los estudiantes que faltan mientras usted retrocede

    La responsabilidad de la maniobra es del conductor, así que el vigía solo debe advertir peligros; un vigía que dirige el volante puede llevar el autobús contra algo que el conductor nunca vio. Retroceder está muy desaconsejado y jamás debe hacerse con estudiantes fuera del autobús —recójalos antes de retroceder y bájelos después—; si no hay vigía, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor, tome las llaves y camine atrás a revisar. Recuerde que el vuelo de la cola llega a 3 pies, así que revise los espejos antes y durante cada giro.

    Ref. QB-BHG9XGFuente: AAMVA CDL Manual 10.7 (Backing a school bus)Reportar un problema con esta pregunta

20. 20. ¿Cuál situación obliga a evacuar el autobús escolar?

    • A.El autobús tiene una llanta trasera ponchada en un acotamiento amplio y plano
    • B.Una ventanilla lateral no cierra con frío
    • C.El autobús se quedó parado sobre un cruce ferroviario o junto a él✓ Respuesta
    • D.Dos estudiantes discuten a gritos en la parte trasera

    La evacuación es obligatoria cuando quedarse a bordo es más peligroso que salir, y un autobús parado sobre las vías o junto a ellas puede ser embestido en cualquier momento: todos deben salir de inmediato y alejarse en ángulo que se aparte de las vías y hacia el tren que viene, fuera de la trayectoria de los escombros. Las demás condiciones obligatorias son incendio o amenaza de incendio, una posición del autobús que pueda cambiar y aumentar el peligro, peligro inminente de colisión y un derrame de materiales peligrosos; en los demás casos suele ser más seguro mantener a los estudiantes a bordo. Al evacuar, llévelos al menos 100 pies fuera del camino en dirección al tránsito que viene (300 pies contra el viento si hay derrame).

    Ref. QB-4YJXVTFuente: 49 CFR 383.123(a)(2)(ii); AAMVA CDL Manual 10.3 (Mandatory evacuations)Reportar un problema con esta pregunta

Preguntas de práctica basadas en el manual CDL modelo de AAMVA/FMCSA. Los requisitos varían por estado — estudia el manual CDL oficial de tu estado antes del examen. Información oficial de CDL →