22 Preguntas de Práctica de Dobles y triples (T) con Respuestas
Todas las preguntas de práctica de Dobles y triples (T) del Examen de práctica CDL, con la respuesta correcta y una breve explicación.
Comenzar examen de práctica →1. En un juego de dobles o triples, ¿qué unidad es la que más fácilmente vuelca y por qué?
- A.El tractocamión, porque sus ejes motrices reciben toda la fuerza lateral
- B.El remolque de en medio, porque sus dos enganches se compensan entre sí
- C.El último remolque, porque la amplificación trasera agranda cada giro✓ Respuesta
- D.El primer remolque, porque soporta la mayor parte de la carga acoplada
El efecto de latigazo se debe a la amplificación trasera: un movimiento del volante en el tractocamión se magnifica en cada enganche, así que el último remolque se mueve más y vuelca primero.
Ref. QB-P5WFX2Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (crack-the-whip effect); 49 CFR 383.115Reportar un problema con esta pregunta
2. Una tabla asigna a un juego de triples una amplificación trasera de 3.5, frente a 1.0 de un tractocamión de cinco ejes. En un cambio rápido de carril, ¿qué indica el 3.5?
- A.Su último remolque vuelca unas 3.5 veces más fácil que el tractocamión✓ Respuesta
- B.Su distancia de frenado crece unas 3.5 veces al cargar los tres
- C.Su último remolque se abre unos 3.5 pies más que la trayectoria del tractor
- D.Necesita unos 3.5 segundos más de distancia que el tractocamión
La amplificación trasera es una razón de vuelco, no una distancia ni un tiempo: un valor de 3.5 significa que el último remolque vuelca 3.5 veces más fácil que la unidad tractora en la misma maniobra.
Ref. QB-7N3NH3Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Combination Vehicles (rearward amplification) and Doubles and TriplesReportar un problema con esta pregunta
3. Va a formar un juego de dobles con un remolque muy cargado y otro ligero. Para el manejo más seguro en carretera, ¿dónde va el remolque pesado?
- A.Justo detrás del tractocamión, con el remolque ligero al final del juego✓ Respuesta
- B.En cualquier posición, mientras el peso bruto total sea el permitido
- C.En la posición trasera, pero solo si el dolly lleva dos ejes y no uno
- D.En la posición trasera, para que su peso estabilice al remolque ligero
El semirremolque más cargado va en primera posición, detrás del tractocamión, y el ligero al final, porque un remolque pesado en la cola alimenta el efecto de latigazo y vuelca mucho más fácil.
Ref. QB-Q59T44Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (coupling twin trailers)Reportar un problema con esta pregunta
4. En un juego de dobles, ¿cómo deben quedar las válvulas de cierre (llaves de paso) de las líneas de servicio y de suministro?
- A.Abiertas atrás de ambos remolques para que el aire circule por el juego
- B.Abiertas atrás del primer remolque y cerradas atrás del último✓ Respuesta
- C.Cerradas atrás del primer remolque y abiertas atrás del último
- D.Cerradas en ambos remolques, pues el tanque del dolly ya da aire
Toda válvula de cierre delante del último remolque debe ir abierta para que el aire pase hacia atrás, y el par del extremo final debe ir cerrado para que el sistema retenga presión y no la descargue.
Ref. QB-8NEYP4Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Combination Vehicles (shut-off valves) and Doubles and TriplesReportar un problema con esta pregunta
5. En un juego de triples, ¿cómo deben quedar las válvulas de cierre en la parte trasera del remolque de en medio?
- A.Abiertas solo en la línea de servicio y cerrada la de suministro
- B.Cerradas, porque el remolque de en medio ya tiene su tanque lleno
- C.Cerradas solo en la línea de servicio y abierta la de suministro
- D.Abiertas, porque el aire debe seguir hacia los frenos del tercero✓ Respuesta
El remolque de en medio de un juego de triples no es el último, así que sus dos válvulas traseras quedan abiertas; solo se cierran las del tercer y último remolque.
Ref. QB-R5M5A5Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (inspecting doubles and triples)Reportar un problema con esta pregunta
6. En la inspección alrededor de un juego de dobles, ¿cómo debe estar la llave de purga del tanque de aire del dolly?
- A.Abierta media vuelta, para que el compresor no sobrecargue el tanque
- B.Cerrada, para que el tanque del dolly guarde el aire de sus frenos✓ Respuesta
- C.Cerrada solo cuando hiela, y abierta durante el resto del año
- D.Abierta, para que el agua salga del tanque mientras usted maneja
Los frenos del dolly trabajan con el aire de su propio tanque, así que la llave de purga solo se abre para sacar agua o liberar los frenos al colocarlo, y debe ir cerrada en carretera.
Ref. QB-9NSAV5Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (converter dolly air tank drain valve: closed)Reportar un problema con esta pregunta
7. Durante su inspección, ¿cómo sabe que un dolly está equipado con frenos antibloqueo?
- A.Una calcomanía ámbar va pegada en la barra de tiro del dolly
- B.Una luz azul de falla va montada en el lado derecho del dolly
- C.Un triángulo rojo va estampado en el tanque de aire del dolly
- D.Una luz amarilla de falla va montada en el lado izquierdo del dolly✓ Respuesta
La norma federal exige frenos antibloqueo en los dollies fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 y exige una luz ámbar de falla en el costado izquierdo, visible desde fuera del equipo.
Ref. QB-S5YFF6Fuente: 49 CFR 393.55 (antilock brake systems, external malfunction lamp); AAMVA Model CDL Manual, Doubles and TriplesReportar un problema con esta pregunta
8. ¿Por qué nunca debe soltar el gancho de remolque mientras el dolly sigue debajo del remolque trasero?
- A.El tanque de aire del dolly se vacía y aplica los frenos del remolque
- B.La quinta rueda del dolly se traba y encierra el perno rey del remolque
- C.La barra de tiro puede saltar, causar lesiones y estorbar el reenganche✓ Respuesta
- D.Las ruedas del dolly se bloquean y arrastran al remolque fuera de línea
Mientras el dolly sigue bajo el remolque, su barra de tiro está cargada; soltar el gancho libera esa fuerza y la barra salta hacia arriba, lo que puede lesionarlo y dificulta volver a acoplar.
Ref. QB-6E9MPQFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (uncoupling twin trailers)Reportar un problema con esta pregunta
9. Después de acoplar un juego de dobles y cargar el sistema, ¿cómo comprueba que el aire sí llega al último remolque?
- A.Aflojar un acople del dolly y sentir con la mano si se escapa aire
- B.Jalar la perilla de aire del remolque y contar cuánto suena la alarma
- C.Observar el manómetro del tablero mientras un ayudante pisa el freno
- D.Abrir la válvula de la línea de emergencia atrás del último y escuchar✓ Respuesta
Con la perilla de aire metida, abrir la válvula de la línea de emergencia en el extremo trasero y oír salir aire demuestra que la línea está cargada a lo largo de todos los remolques y dollies.
Ref. QB-PWES9RFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (check that air flows to all trailers)Reportar un problema con esta pregunta
10. Usted abre la válvula de cierre de la línea de emergencia atrás del último remolque y no oye salir aire. ¿Qué significa eso?
- A.El aire no llega al final del juego y esos frenos no funcionarán✓ Respuesta
- B.El juego está bien cargado, pues una línea sellada es lo buscado
- C.La válvula relé del dolly retiene presión y la prueba ya pasó
- D.La válvula de protección del tractor cerró, y eso es lo normal
El silencio en la válvula trasera indica que la línea de suministro no está cargada hasta atrás, casi siempre por una válvula de cierre olvidada, y unos frenos sin aire no pueden aplicarse.
Ref. QB-D8TK83Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (doubles/triples air brake check)Reportar un problema con esta pregunta
11. Los dollies y remolques fabricados antes de 1975 no están obligados a llevar frenos de resorte. ¿Qué significa eso al estacionar uno de ellos?
- A.Poner cuñas, porque sus frenos de emergencia duran mientras haya aire✓ Respuesta
- B.Dejar metida la perilla de aire, porque así el remolque sigue con aire
- C.Bajar la válvula de mano, porque mantiene los frenos toda la noche
- D.Cerrar la válvula de la línea de emergencia para atrapar aire adentro
Un remolque sin frenos de resorte no tiene freno de estacionamiento real: sus frenos de emergencia se sostienen con el aire del tanque y, cuando ese aire se fuga, el remolque rueda si no lleva cuñas.
Ref. QB-VQMEN2Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Combination Vehicles (trailer service, parking and emergency brakes); 49 CFR 393.43Reportar un problema con esta pregunta
12. Antes de meter el dolly en reversa bajo el segundo remolque, ¿a qué altura debe estar ese remolque?
- A.Un poco más bajo que el centro de la quinta rueda, para que suba algo✓ Respuesta
- B.Tan alto como suba el tren de aterrizaje, para librar la placa de apoyo
- C.Un poco más alto que la quinta rueda, para que la placa entre sola
- D.Exactamente al nivel de la quinta rueda, para que el perno baje recto
El remolque debe quedar un poco por debajo del centro de la quinta rueda para que al entrar en reversa lo levante ligeramente; así la placa de apoyo asienta plana y las mordazas cierran en el perno.
Ref. QB-C8F932Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (connect converter dolly to rear trailer)Reportar un problema con esta pregunta
13. ¿Cuál de estas es una forma aceptada de asegurar el segundo remolque antes de meter el dolly debajo?
- A.Bajar del todo el tren de aterrizaje y confiar en que no ruede
- B.Poner las ruedas del dolly contra las llantas para que no ruede
- C.Aplicar el freno de estacionamiento del tractor y confiar en él
- D.Cargar su tanque por la línea de emergencia y luego desconectarla✓ Respuesta
Cargar el tanque del remolque y luego desconectar la línea de emergencia aplica sus frenos de emergencia; es uno de los tres métodos aceptados, junto con sus frenos de resorte y las cuñas.
Ref. QB-YG8RGUFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (secure second trailer)Reportar un problema con esta pregunta
14. ¿Qué debe mostrar la revisión visual del acoplamiento terminado entre el dolly y el remolque?
- A.Con las mordazas cerradas en la cabeza del perno y no en su cuello
- B.Con una ranura fina entre las dos placas para permitir algo de juego
- C.Sin espacio entre las dos placas y con las mordazas en el perno rey✓ Respuesta
- D.Con el brazo de liberación afuera para alcanzar el seguro con la mano
Un acoplamiento correcto muestra la placa de apoyo plana contra la placa de la quinta rueda, sin luz entre ellas, y las mordazas cerradas en el cuello del perno rey, no sobre su cabeza.
Ref. QB-F8H9K5Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (make visual check of coupling)Reportar un problema con esta pregunta
15. Al desacoplar un juego de dobles, ¿por qué se saca el dolly de debajo del remolque trasero antes de soltarlo del remolque delantero?
- A.Para que el tanque del dolly se vacíe antes de soltar las mangueras
- B.Para que la barra de tiro quede sujeta y no salte contra alguien✓ Respuesta
- C.Para que los frenos del dolly sigan con aire mientras está acoplado
- D.Para que el tren de aterrizaje cargue el peso de los ejes del dolly
Sacar primero el dolly descarga la barra de tiro, de modo que al soltar por fin el gancho no queda tensión que lance la barra hacia arriba contra quien esté al lado.
Ref. QB-XQB4Z4Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (uncouple converter dolly)Reportar un problema con esta pregunta
16. ¿Cuál es el primer paso para desacoplar un juego de triples?
- A.Desconectar las mangueras del remolque de en medio antes de mover
- B.Soltar el gancho del dolly delantero para partir el juego a la mitad
- C.Desacoplar el tercer remolque sacando su dolly y luego soltarlo✓ Respuesta
- D.Desacoplar el tractocamión del primer remolque y seguir hacia atrás
Un juego de triples se desarma de atrás hacia adelante: primero sale el tercer remolque sacando su dolly y soltándolo, y lo que queda se desacopla como cualquier juego de dobles.
Ref. QB-E86XD4Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (uncouple triple-trailer rig)Reportar un problema con esta pregunta
17. ¿Para qué sirve la válvula de mano del remolque (válvula de trolley)?
- A.Jalar un remolque en tijera para alinearlo detrás del tractocamión
- B.Estacionar un juego de dobles cuando la perilla de aire está afuera
- C.Sostener el equipo en una subida mientras se recupera la presión
- D.Probar que los frenos del remolque sirven, y nada más en el camino✓ Respuesta
La válvula de mano aplica solo los frenos del remolque, así que usarla para estacionar deja rodar el remolque al fugarse el aire, y usarla en un patinazo empeora la tijera en vez de corregirla.
Ref. QB-WQYRT3Fuente: AAMVA Model CDL Manual, Combination Vehicles (trailer hand valve)Reportar un problema con esta pregunta
18. Una rampa de salida se toma con seguridad a 35 mph con un solo remolque. ¿Qué debe hacer en esa misma rampa con un juego de dobles?
- A.Entrar más despacio, porque un juego vuelca más fácil que uno solo✓ Respuesta
- B.Tomarla a la misma velocidad, pues el aviso cubre a todo vehículo
- C.Frenar fuerte dentro de la curva, para mantener estirado el juego
- D.Tomarla más rápido, para que el último remolque salga derecho
Una velocidad segura en curva o rampa para un camión rígido o una combinación de un remolque puede seguir siendo excesiva para un juego de dobles, así que frene antes de la rampa y gire suave.
Ref. QB-DZBWJRFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (prevent trailer from rolling over)Reportar un problema con esta pregunta
19. En comparación con un equipo de un solo remolque, ¿qué exigen de usted los dobles y triples en el tráfico?
- A.Una incorporación más cerrada, para no dejar colgado el último
- B.Más distancia de seguimiento y huecos mayores para entrar o cruzar✓ Respuesta
- C.La misma distancia, pues los remolques añaden también sus frenos
- D.Menos distancia, porque los ejes de más acortan el recorrido de frenado
Los dobles y triples son más largos y no pueden girar ni frenar de golpe, por eso el manual pide más distancia de seguimiento, huecos mayores para entrar o cruzar y revisar bien los costados.
Ref. QB-VG6RYQFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (manage space)Reportar un problema con esta pregunta
20. ¿Qué es un convertidor o dolly de conversión?
- A.Un juego de ejes extra que se lleva bajo el remolque para repartir peso
- B.Una placa atornillada al chasis para montar el gancho de remolque
- C.Un dispositivo de enganche con uno o dos ejes y una quinta rueda✓ Respuesta
- D.Una caja que reparte el par del motor entre los dos ejes motrices
El dolly de conversión es un dispositivo de enganche de uno o dos ejes que lleva una quinta rueda y con el cual se engancha un segundo semirremolque detrás de un tractocamión para formar un doble.
Ref. QB-JCH5SKFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (converter gear definition)Reportar un problema con esta pregunta
21. Va a mover a mano un dolly hasta colocarlo frente al segundo remolque. ¿Cómo libera primero los frenos del dolly?
- A.Jalar la perilla de aire del remolque para vaciar el tanque del dolly
- B.Abrir la llave del tanque, o usar el control de freno si lo tiene✓ Respuesta
- C.Empujar con el tractor la barra de tiro y comprimir los resortes
- D.Aflojar los dos acoples del dolly para purgar la línea de servicio
Un dolly sin frenos de resorte se sostiene con el aire atrapado en su propio tanque, así que abrir la llave lo purga y libera las ruedas; si tiene frenos de resorte, se usa su control de estacionamiento.
Ref. QB-3VPACMFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (position converter dolly)Reportar un problema con esta pregunta
22. ¿Por qué debe tener cuidado extra con dobles y triples en mal tiempo o en pendientes de montaña?
- A.Los enganches de más restan freno de motor y obligan a apagarlo
- B.Sus ejes motrices arrastran más ejes muertos y pierden tracción antes✓ Respuesta
- C.Los frenos de más hacen que las ruedas motrices se bloqueen antes
- D.La distancia entre ejes deja al último remolque fuera de los espejos
Un juego es más largo y obliga a los ejes motrices a arrastrar muchos más ejes muertos, lo que reduce el agarre disponible en las ruedas motrices y hace más probables los patinazos.
Ref. QB-HC6TKJFuente: AAMVA Model CDL Manual, Doubles and Triples (adverse conditions)Reportar un problema con esta pregunta
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