航空与无人机

天上飞的并非都是无人机。私人飞行员执照，就是大多数人说「我在学飞行」时所指的那张执照，而它的笔试是早在实践考试之前就可以在地面上准备的部分——法规、空域、气象、空气动力学与系统、领航、性能与重量平衡。而让这些飞机保持适航的机务人员，则要参加属于他们自己的笔试。无论你坐在哪个位置，下面这些科目都是 FAA 真正考察的内容。

只要你的无人机飞行超出个人娱乐范畴，就要受联邦航空法规约束，而 FAA 的 Part 107 远程驾驶员证书正是这些法规所要求的资质。它是通往有偿工作的敲门砖——房产航拍、屋顶与基础设施巡检、测绘、农业以及影视制作等领域，有没有这张证书，往往就是「爱好」与「开发票」的分界线。

与多数执照不同，这张证书只需通过一场知识考试——没有实飞考核，也不要求你先拥有航空器。但它实打实地要求航空知识：国家空域系统如何分层、如何判读航图并在离地高度与海拔高度之间换算、如何解读 METAR 报文、密度高度会对满载航空器产生什么影响，以及机组如何保持对航空器的目视、在链路丢失时如何处置。

进入航空业的另一条路不在驾驶舱，而在维修一线。FAA 的机体与动力装置（A&P）维修人员执照，是一个人得以在合格审定航空器上作业、并签字确认工作已正确完成的资格；在如今为数不多的高薪技术职业里，它仍然靠考试和有据可查的从业经历取得，而不靠学历。这张执照是分块考出来的：人人都要考的「通用科目」笔试，机体和动力装置两科笔试，之后还有口试与实操考试。「通用科目」是三科共同的基础——界定维修人员可以签署什么的法规、维修记录、基础电学、重量与平衡、材料与腐蚀、地面操作，以及人为因素。

由于这套规则是联邦层面的，你所学的内容在全美各州通用——这在本站收录的各类执照中相当少见，也正是这些内容值得扎实学习的原因。这里的每道题都以英文、简体中文和西班牙文呈现，解析内容一致，你可以先用惯用的思维语言把陌生的航空概念弄透，再按考试的英文表述读一遍。

FAA 知识考试只是整条认证路径上的一座里程碑，弄清它的位置有助于规划。私人飞行员考生通常在飞行训练期间、经教员签注后参加笔试，成绩会一路跟到最终的实践考试——考官会重点复查你笔试中的薄弱环节，所以笔试考得好，checkride 会悄悄变轻松。机务考生须先凭有据可查的从业经历或经批准的学校取得报考资格，三科笔试往往分散在数月的备考中完成。无人机考生的路最短，Part 107 因此常常成为进入航空业的第一步。无论哪条路，考试都须在授权考试中心进行，而非在家线上考。

四个题库面向四种读者。Part 107 题库（109 题）适合想商用无人机、此前没有任何航空背景的人。私人飞行员题库（153 题）配合地面课程，供飞行学员与飞行训练同步使用。两个机务题库沿用 A&P 笔试的划分：通用科目（108 题）承载共同基础；机体题库最大也最细——199 题分布在 11 个题池里，每个题池对应一个飞机系统，从金属与非金属结构，到液压、起落架、飞行操纵、仪表、燃油、防火、防冰防雨与检查。机务考生因此可以只攻练习成绩暴露出的那个系统，而不必重读整本教材。

FAA 笔试是记忆题与计算题的混合，而计算题是备考回报最快的部分：重量与平衡、密度高度对性能的影响、飞行员的燃油与时间计算、机务的单位换算。这类题的诀窍是固定一套书面流程——每次都用同样的方式画同样的表——因为错误几乎都出在列式，而不是算术。许多题还要看图作答，无论是性能图表、航图还是线路图，凡是引用图形的题都要放慢速度。用分科题池逐一攻克科目，让解析教会你规律本身而不是具体数字，最后用计时模拟练出监考环境所要求的答题节奏。

每个练习测验的内容