20 道操控与基础练习题及答案

1. 1. 摩托车的油门由哪只手控制？如何加大发动机转速？

   • A.左手；把手把向自己方向（向后）转动
   • B.右手；把手把向前（远离自己）转动
   • C.左手；把手把向前（远离自己）转动
   • D.右手；把手把向自己方向（向后）转动✓ 答案

   油门就是右侧手把本身。向自己方向转动会开大节气门、提高发动机转速，向前转动则关小。油门带有回位弹簧，一松手就自动弹回怠速位置，因此骑行中右手必须始终握住手把。

   编号 QB-6DZSX9依据： MSF Motorcycle Operator Manual, 18th ed. (2020) / AAMVA MOM — "Motorcycle Controls: the six primary controls — throttle"报告此题的问题

2. 2. 完全捏紧离合器手柄会产生什么作用？

   • A.对前轮施加制动
   • B.切断发动机传向后轮的动力✓ 答案
   • C.切断发动机点火
   • D.把变速箱锁定在空档

   离合器手柄位于左手把前方，作用是把发动机与传动系统分离。捏紧后动力不再传到后轮，因此可以换档，或在停车时让发动机继续怠速运转；缓慢松开手柄则逐渐重新接合动力。

   编号 QB-NVTMC9依据： MSF MOM 18th ed. / AAMVA MOM — "Motorcycle Controls: clutch lever" and "Basic Vehicle Control"报告此题的问题

3. 3. 关于典型摩托车换档杆的说法，哪一项正确？

   • A.用左脚操作：向上挑为升档，向下踩为降档✓ 答案
   • B.用左手操作，且在松离合时必须一直按住
   • C.用右脚操作：向上挑为升档，向下踩为降档
   • D.用左脚操作：向下踩为升档，向上挑为降档

   换档杆装在左脚踏前方，由左脚操作，因为右脚要留给后刹车踏板。每完整挑起或踩下一次只换一个档位，松开后弹簧会把踏杆复位到中间，机构才能准备下一次换档。在常见的 1-N-2-3-4-5 档位排列中，空档是从一档轻挑半下或从二档轻踩半下找到的。

   编号 QB-5DNFS8依据： MSF MOM 18th ed. — "Basic Vehicle Control: Shifting Gears"报告此题的问题

4. 4. 在常规摩托车上，右手把前方的手柄控制的是：

   • A.离合器
   • B.前轮制动✓ 答案
   • C.后轮制动
   • D.所有摩托车上的前后轮制动

   标准布局为每个车轮配备独立的制动控制：右手手柄控制前刹，右脚踏板控制后刹，左手手柄则是离合器。前后分开控制才能分别调节制动力，这也是每次减速或停车都必须同时使用前后刹车的原因。

   编号 QB-RVVMVC依据： AAMVA MOM — "The six primary controls: front brake lever / rear brake pedal"报告此题的问题

5. 5. 位于右手把上的发动机断火开关，其主要优点是什么？

   • A.可以在双手都不离开车把的情况下关闭发动机✓ 答案
   • B.可以自动分离离合器
   • C.可以在停车时保持尾灯点亮
   • D.可以锁住转向，以便拔出钥匙

   断火开关设在右手拇指可及之处，遇到油门卡死等情况时可立即熄火，而双手仍然握在车把上，保持完整的转向和制动控制。锁住转向并拔钥匙是点火开关 LOCK 位置的功能，保持尾灯点亮则是 PARK 位置的功能。

   编号 QB-8DQFAC依据： AAMVA MOM — "Other Controls and Equipment: Engine Cut-Off Switch; Ignition Switch (ON/OFF/LOCK/PARK)"报告此题的问题

6. 6. 摩托车上的阻风门（加浓装置）的作用是：

   • A.在紧急情况下切断供油
   • B.为冷车起动提供加浓混合气✓ 答案
   • C.在磨合期内限制发动机的最高转速
   • D.把供油切换到备用油箱

   冷车用正常混合比不易点燃，因此阻风门会暂时提高燃油与空气的比例。发动机热车后不再需要额外的燃油，继续开着阻风门会浪费燃油并可能积碳，所以应及时关闭。切换到备用油路是燃油开关的功能，与阻风门无关。

   编号 QB-QVHAQB依据： AAMVA MOM — "Other Controls and Equipment: Choke (if equipped) — provides an enriched fuel mixture to assist in cold engine starts; turn to OFF when engine is warmed"报告此题的问题

7. 7. 在摩托车操作中，“半联动区”（friction zone）指的是：

   • A.车道上油污和油脂堆积的区域
   • B.刹车手柄行程中前轮即将抱死的那一段
   • C.离合器手柄行程中动力刚开始传到后轮的那一段✓ 答案
   • D.轮胎与路面接触的那部分

   从完全捏紧离合器（不传递动力）到完全松开（传递全部动力）之间，有一段狭窄的手柄行程，此时离合器片只是部分接合，动力被逐渐送到后轮。掌握这一段行程，才能平稳起步、低速操控以及坡道起步。

   编号 QB-7DC55B依据： MSF Basic RiderCourse Rider Handbook; MSF MOM 18th ed. — "Become familiar with the motorcycle: be very familiar with the friction zone for manual transmissions"报告此题的问题

8. 8. 升入高一档的正确三步操作顺序是什么？

   • A.先加油门，向下踩换档杆，然后松离合器
   • B.收油门同时捏离合器；挑起换档杆；再缓松离合器✓ 答案
   • C.先挑起换档杆，再捏离合器，然后收油门
   • D.捏紧离合器，同时使用前后刹车，挑起换档杆，然后松离合器

   换档前必须先中断动力传递，所以要同时收油门并捏紧离合器。随后把换档杆挑到底，使下一档位完全啮合；再一边缓慢松开离合器一边补油，动力才会平顺地重新接上，而不会让后轮突然受冲击。

   编号 QB-TVKA8F依据： MSF MOM 18th ed. — "Shifting Gears: 3-step upshift process"报告此题的问题

9. 9. 降档前为什么必须确认车速已经降到足够低，与低档位相匹配？

   • A.因为离合线会被拉长，需要重新调整
   • B.因为松离合时车辆会猛地一顿，后轮可能打滑✓ 答案
   • C.因为发动机会熄火，前照灯会随之熄灭
   • D.因为超过一定车速变速箱在机械上无法挂入低档

   车速太高却挂入过低的档位，松离合时后轮会被迫强行拉高发动机转速。传动系统负荷的这种突变会让车身猛顿，甚至使后轮抱死或打滑。下坡行驶或挂入一档时，应先用刹车把车速降下来再完成降档。

   编号 QB-ADE5NE依据： MSF MOM 18th ed. — "Shifting Gears: make certain you are riding slowly enough when you shift into a lower gear"报告此题的问题

10. 10. 下列哪一项描述了正确的摩托车骑乘姿势？

    • A.手臂伸直锁死，双膝向外张开，脚尖向下
    • B.尽量往后坐，手臂完全伸直，双脚下垂接近地面
    • C.手臂微屈，双膝夹紧油箱，右手腕放平，双脚稳踏脚踏✓ 答案
    • D.松松地握车把，右手腕高抬在油门上方，左手搭在大腿上

    手臂微屈才能压车把转向而不必伸手够；双膝夹紧油箱可固定下半身，让车辆在身下自由运动，并在转弯时帮助保持平衡；右手腕放平能避免不小心加过大的油门；双脚稳踏脚踏、脚尖不下垂，可防止脚被路面和脚踏卡住。

    编号 QB-Q45SEW依据： MSF MOM 18th ed. — "Basic Vehicle Control: Body Position (Seat, Hands, Knees, Feet)"报告此题的问题

11. 11. 在 MSF 的 T-CLOCS 行前检查中，各字母分别代表：

    • A.油门、拉线、灯光、机油、链条、转向
    • B.油箱、离合器、操纵杆、里程表、冷却、悬挂
    • C.轮胎、化油器、润滑、里程表、链条、坐垫
    • D.轮胎、操纵、灯光、油液、车架、支架✓ 答案

    T-CLOCS 是 MSF 提出的行前完整检查记忆口诀，应在每次骑行前执行，因为对汽车司机只是小麻烦的故障，对摩托车却可能酿成事故。T＝轮胎与车轮，C＝操纵机构（手柄、拉线、油管、油门），L＝灯光与电气，O＝机油及其他油液，C＝车架底盘（车架、悬挂、链条或皮带、紧固件），S＝支撑架。

    编号 QB-8MAXZW依据： MSF MOM 18th ed. — "Check Your Motorcycle: T-CLOCS Pre-Ride Inspection Checklist"报告此题的问题

12. 12. 行前检查灯光与电气时，制动灯应当如何测试？

    • A.分别单独使用前刹手柄和后刹踏板✓ 答案
    • B.把点火开关转到 PARK 位置，观察尾灯
    • C.在发动机怠速时捏紧离合器手柄
    • D.只使用后刹踏板，因为只有它能点亮制动灯

    摩托车有两套独立的制动控制，每套都有各自的制动灯开关。如果只测试其中一个，另一个开关失效就发现不了，骑手使用那个刹车时后方车辆将得不到任何提示。逐个单独操作才能确认两个开关都正常。

    编号 QB-P4SE9V依据： MSF MOM 18th ed. — "T-CLOCS, L — Lights and Electrics: try both brakes and make sure each one turns on the brake light"报告此题的问题

13. 13. MSF 的起动前检查口诀 FINE-C 提醒骑手按顺序做的是：

    • A.确认油量、保险、车牌、紧急联系人和载物
    • B.检查挡泥板、仪表、螺母、排气管和链条
    • C.检查前刹、怠速、空档、机油和冷却液
    • D.燃油、点火、空档、断火RUN、捏离合✓ 答案

    FINE-C 的顺序既保证发动机能够起动，也保证起动时车辆不会窜出去。燃油和点火提供发动机运转所需条件；挂空档并捏紧离合器可确保车辆不会带档突然前冲；断火开关必须在 RUN 位置，否则起动机无法点燃发动机；阻风门只在冷车时才用来加浓混合气。

    编号 QB-7MXKUV依据： MSF Basic RiderCourse Rider Handbook — FINE-C pre-start sequence; AAMVA MOM "Starting the Engine" steps 1-5报告此题的问题

14. 14. 符合美国联邦安全标准的摩托车头盔，其认证标签上印有：

    • A.“OSHA 1910.135 Head Protection, Type A”
    • B.“NHTSA Novelty Helmet, Highway Rated”
    • C.“EPA Approved Motorcycle Headwear, Class II”
    • D.“DOT, FMVSS No. 218, CERTIFIED”✓ 答案

    FMVSS No. 218 是美国联邦针对摩托车头盔的机动车安全标准，规定了吸能缓冲、抗穿透、系带固定强度和视野范围的最低要求。合规头盔必须带有永久性标签，标明制造商或品牌、型号，以及“DOT, FMVSS No. 218, CERTIFIED”字样。所谓的“装饰性头盔”没有这一认证，不符合该标准。

    编号 QB-N4E44U依据： 49 CFR 571.218 (FMVSS No. 218), labeling requirement; MSF MOM 18th ed. "Helmet Selection — designed to meet U.S. DOT standards"报告此题的问题

15. 15. 结构合格的摩托车头盔是如何在撞击中减轻头部损伤的？

    • A.头与外壳之间的空隙让头部自由移动，因此不会传递任何力
    • B.下颏系带在冲击力传到颅骨之前把撞击能量吸收掉
    • C.柔软的舒适衬垫缓冲头部，外壳受力后变形并回弹到原状
    • D.坚硬外壳分散冲击力，可压溃衬里被压缩✓ 答案

    坚硬外壳既抵抗穿透，又把集中的冲击分散到较大面积；其下的高密度发泡衬里会逐渐压溃并保持被压溃的状态。这一压溃过程把头部的停止时间延长了几毫秒，从而降低传到大脑的峰值冲击力。由于衬里已永久变形，受过明显撞击的头盔即使外观完好也应更换。

    编号 QB-6MK9PU依据： 49 CFR 571.218 (FMVSS No. 218) impact-attenuation requirement; MSF MOM 18th ed. "Helmet Use / Helmet Selection"报告此题的问题

16. 16. 摩托车头盔佩戴合适的表现是：

    • A.戴得比较松，可以轻松转动，不解开系带也能摘下来
    • B.高高地架在额头上，以免遮挡视线
    • C.四周都贴合紧密，颊垫贴住脸颊，太阳穴和额头处没有空隙✓ 答案
    • D.比量出来的尺寸大一号，以便冷天时里面能戴帽子

    头盔只有在与头部保持贴合时才能起到保护作用，因此必须四周贴紧、没有空隙，并且在系好系带后从后方向前上方推时不会被掀掉。松垮的头盔在撞击时会移位，甚至在发挥保护作用之前就飞脱，所以每次骑行都必须把系带牢固扣紧。

    编号 QB-M43SWS依据： MSF MOM 18th ed. — "Helmet Selection: fits snugly all the way around; keep it securely fastened on your head when you ride"报告此题的问题

17. 17. 关于摩托车头盔包覆程度的比较，哪一项说法正确？

    • A.四分之三盔已经覆盖了下巴和面部，因此不再需要单独的护目装备
    • B.全盔保护最全面，因为它覆盖头部、面部和下巴；四分之三盔必须配合面罩或护目镜使用✓ 答案
    • C.半盔保护最好，因为重量轻可减轻颈部负担
    • D.符合 DOT 标准的全盔会遮挡骑手的侧向视野，并使喇叭和警笛声变得听不清

    全盔多了下巴护梁和一体式面罩，覆盖了事故中最常受撞击的头部区域。四分之三盔对颅骨保护良好，但面部暴露在外，因此必须配合卡扣式面罩或护目镜使用；半盔的覆盖面积最小。手册引用的研究还表明，符合 DOT 标准的头盔不会妨碍骑手看清两侧，也不会遮蔽重要的声音。

    编号 QB-5M8XGT依据： MSF MOM 18th ed. — "Helmet Selection" and "Helmet Use: a DOT-compliant helmet lets you see as far to the sides as necessary"报告此题的问题

18. 18. 下列哪一项能满足骑行时对眼部和面部防护的要求？

    • A.普通眼镜或太阳镜
    • B.装在摩托车上的挡风板
    • C.抗冲击的面罩或护目镜✓ 答案
    • D.在有风时眯起眼睛并降低车速

    有效的眼部或面部防护必须没有划痕、能抗穿透、两侧视野清晰、固定牢靠不会被风吹掉、能通风以减少起雾，并留出佩戴眼镜的空间。挡风板挡不住吹进眼睛的风，普通眼镜既挡不住眼睛流泪，转头时还可能被吹飞。光线不足时不应使用带色的防护镜片。

    编号 QB-U4J453依据： MSF MOM 18th ed. — "Eye and Face Protection: a windshield is not a substitute for a faceshield or goggles"报告此题的问题

19. 19. 下列哪一组合最能代表恰当的防护骑行装备？

    • A.天热时穿短袖、戴露指手套以增加握感、穿跑鞋
    • B.覆盖手臂和腿部的上衣长裤、全指手套、过踝靴✓ 答案
    • C.宽松飘动的衣物以便通风，再配高跟鞋以便勾住脚踏
    • D.只要戴了符合 DOT 标准的头盔，穿什么衣服都可以

    覆盖整条手臂和腿部的耐磨材料，是滑行时皮肤与路面之间唯一的屏障；皮革或类似材质的全指手套既保护摔倒时本能撑地的双手，又能提升对操纵件的握持；过踝的靴子配硬质防滑鞋底和低鞋跟，可支撑脚踝且不易被粗糙路面勾住。衣物应紧到不会随风扑动，又松到能自如活动；即使天气炎热也应穿外套，以防脱水。

    编号 QB-CMQ9Q3依据： MSF MOM 18th ed. — "Clothing: jacket and pants; boots or shoes; gloves"报告此题的问题

20. 20. 由于摩托车轮廓狭窄、容易被其他驾驶人忽视，骑手装备上的反光材料应当在什么时候佩戴？

    • A.编队骑行时
    • B.白天和夜间都要佩戴✓ 答案
    • C.天黑以后才需要
    • D.只在雨天或雾天

    反光条在夜间能把车灯的光线反射回去，而明亮和反光的材料在白天同样能提高骑手相对于车流和背景的对比度——而绝大多数骑行以及大多数与其他车辆的碰撞都发生在白天。摩托车的视觉目标远小于汽车，且一半以上的汽车与摩托车事故源于驾驶人没有看见骑手，因此全天候提高对比度是提升可见性的基本措施。

    编号 QB-M25MWS依据： MSF MOM 18th ed. — "Be Visible: Clothing" / Test Yourself: reflective material should be worn day and night报告此题的问题

练习题依据 MSF 基础骑行课程和各州摩托车操作手册编写。各州要求不同——考试前请研读你所在州的官方摩托车手册。 关于 MSF 课程 →