22 Preguntas de Práctica de Evaluación de la carga y alcance del trabajo con Respuestas

1. 1. Durante la evaluación previa al izaje, el aparejador planifica cómo viajará la carga desde el patio de acopio hasta su lugar de instalación. ¿Qué exige identificar la trayectoria de viaje?

   • A.Revisar el suelo del punto de izaje, porque el punto de apoyo es del montador
   • B.Medir solo la altura vertical del izaje, ya que el recorrido del giro le corresponde al operador
   • C.Recorrer a pie toda la ruta para hallar espacios libres, obstáculos y puntos de pellizco✓ Respuesta
   • D.Marcar la ruta con la carga ya suspendida, cuando se ve el recorrido del giro

   La trayectoria se planifica en el suelo antes de conectar cualquier aparejo. Recorrerla permite ver los espacios libres arriba y a los lados, los obstáculos, los puntos de pellizco y las zonas que hay que despejar o cerrar para que nadie quede debajo ni al costado de la carga.

   Ref. QB-NXRG75Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

2. 2. La trayectoria prevista para una carga suspendida pasa bajo un entrepiso, junto a material en estanterías y por una puerta. ¿Cómo debe tratar el aparejador esas restricciones?

   • A.Suponer que una puerta apta para montacargas deja pasar cualquier carga izada
   • B.Confirmar que la carga y su aparejo pasan por cada una y, si no, cambiar la ruta✓ Respuesta
   • C.Dejar que el señalero calcule a ojo cada espacio libre cuando la carga se acerque
   • D.Medir solo la puerta, ya que el acero superior queda por encima del izaje

   El espacio libre se resuelve al planificar, no mientras la carga se mueve. El aparejador compara las dimensiones de la carga más la altura que añade el aparejo con cada restricción y cambia la ruta o el aparejo cuando la carga no pasa con holgura.

   Ref. QB-7FAZX6Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

3. 3. Al recorrer la trayectoria, el aparejador ve un punto donde la carga pasará a pocas pulgadas de una columna fija. ¿Qué peligro crea ese punto?

   • A.Un daño por roce, porque la columna raspa la pintura del borde de la carga
   • B.Un punto de pellizco donde la mano o el cuerpo puede quedar atrapado contra la columna✓ Respuesta
   • C.Una carga de choque, porque la eslinga se tensa de golpe cuando la carga oscila
   • D.Una carga lateral, porque la columna desvía de la vertical el cable de izaje

   Todo lugar donde una carga en movimiento se acerca a un objeto fijo es un punto de pellizco. El aparejador planifica la ruta para que nadie tenga que situarse en ese hueco y mantiene manos, pies y cuerpo fuera del espacio que se cierra mientras pasa la carga.

   Ref. QB-PX4UC6Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); OSHA 29 CFR 1926.251Reportar un problema con esta pregunta

4. 4. Una carga está por ser izada y trasladada. ¿Dónde deben permanecer los trabajadores ajenos a la maniobra?

   • A.Fuera de la zona de caída, lejos del área debajo y alrededor de la carga suspendida✓ Respuesta
   • B.Junto a la carga y al alcance de la mano, para estabilizarla al moverse
   • C.En cualquier sitio visible para el señalero, incluso debajo de la pluma
   • D.En el punto de apoyo bajo la carga, listos para guiarla sobre los tacos

   La zona de caída es el área donde podría caer la carga o una parte de ella, y se despeja antes del izaje. Los herrajes pueden fallar y la carga puede desplazarse, así que nadie permanece debajo ni entre la carga y un objeto fijo mientras está suspendida.

   Ref. QB-4F8ZE3Fuente: OSHA 29 CFR 1926.1425; ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

5. 5. Un capataz le dice al aparejador que una base fabricada 'parece de unas tres toneladas'. La base lleva además una placa del fabricante con su peso. ¿Qué cifra debe usarse para elegir el aparejo?

   • A.La estimación del capataz, porque el ojo experto se acerca bastante
   • B.El promedio de ambas, ya que las dos fuentes resultan creíbles
   • C.La cifra de la placa, porque está documentada por el fabricante de la carga✓ Respuesta
   • D.La mayor de las dos, ya que redondear hacia arriba cubre el error

   La capacidad nominal se elige frente a un peso conocido, así que el peso debe venir de una fuente documentada: placa de datos, documentos de embarque, marcas en la carga, planos de ingeniería o un cálculo por dimensiones y material. Una estimación visual no es una de esas fuentes.

   Ref. QB-KX2UU2Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

6. 6. Una carga no tiene documentos de embarque, placa de datos, marcas ni planos, y su peso no se puede calcular a partir de sus dimensiones y material. ¿Qué debe hacer el aparejador?

   • A.Aparejarla con las eslingas más grandes disponibles, que cubren cualquier peso
   • B.Tomar como peso la capacidad de la eslinga más pequeña del conjunto
   • C.Izarla unas pulgadas y leer el indicador de la grúa para elegir eslingas
   • D.Conseguir que una fuente calificada establezca el peso antes de elegir el aparejo✓ Respuesta

   Cada eslinga y accesorio se elige frente al peso de la carga, así que un peso desconocido impide dimensionar el aparejo. El izaje espera hasta que una fuente documentada o un cálculo de ingeniería establezca el peso; adivinar traslada todo el riesgo a los equipos.

   Ref. QB-5FKBM4Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

7. 7. ¿Por qué el indicador de peso de la grúa no es una fuente principal aceptable del peso de la carga para el aparejador?

   • A.El indicador solo marca cuando la carga ya despegó, y el aparejo se eligió antes✓ Respuesta
   • B.El indicador muestra el peso bruto, que siempre es menor que el neto
   • C.El indicador está calibrado para el aparejo de gancho e ignora la carga
   • D.El indicador marca en unidades métricas, que no se comparan con las etiquetas

   Las eslingas y los herrajes se eligen antes de que la carga despegue, de modo que una lectura tomada durante el izaje llega tarde para gobernar esa elección. El indicador sirve para contrastar un peso documentado, no para sustituirlo.

   Ref. QB-MXD624Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

8. 8. El aparejador evalúa un contenedor abierto con accesorios sueltos en su interior y un tambor de líquido amarrado al costado. ¿Qué le indica esto sobre el izaje?

   • A.El líquido en un tambor cerrado actúa como bloque sólido y no preocupa
   • B.El contenido puede moverse en el aire y el centro de gravedad se desplaza✓ Respuesta
   • C.El contenido solo se desplaza en izajes inclinados, y nivelar lo elimina
   • D.El contenido suelto se asienta una vez en el aire y el izaje se estabiliza

   Una carga cuyo contenido puede moverse no tiene un centro de gravedad fijo, y si se desplaza en el aire la carga puede oscilar, volcarse o salirse de las eslingas. El contenido se asegura, o la carga se reembala o se sujeta, antes de izarla.

   Ref. QB-2FHB4ZFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

9. 9. Antes de izar una base de máquina de su fundación de concreto, ¿qué debe confirmar el aparejador sobre la unión de la carga con su entorno?

   • A.Que la base siga empernada mientras se tensan las eslingas del izaje
   • B.Que los pernos de anclaje sigan puestos hasta que las eslingas carguen
   • C.Que pernos de anclaje, calzas, mortero y tuberías estén liberados para izar✓ Respuesta
   • D.Que las tuberías se corten solas cuando la grúa aplique la tensión

   Una carga que sigue sujeta se resiste al izaje, el aparejo puede sobrecargarse y, al soltarse de golpe, provoca una carga de choque. Parte de la evaluación previa es confirmar que la carga está libre para ser izada antes de aplicar cualquier tensión.

   Ref. QB-HXB6HYFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); OSHA 29 CFR 1926.251Reportar un problema con esta pregunta

10. 10. El aparejador debe mover un tramo largo y flexible de ducto de lámina que se pandea de forma visible cuando se apoya solo en sus extremos. ¿Cómo cambia esa flexibilidad la evaluación?

    • A.Necesita apoyo en más puntos para que no se pandee ni se doble en el aire✓ Respuesta
    • B.La flexibilidad no preocupa, pues la tensión de las eslingas la endereza
    • C.Conviene izarla en un solo punto central, pues una carga flexible se nivela
    • D.Conviene izarla por los dos extremos, pues la flecha equilibra el izaje

    Una carga flexible conserva su forma solo si se apoya en suficientes puntos. Con pocos puntos se dobla, y ese doblez puede correr las eslingas, dañar la carga o dejarla caer, así que el plan añade puntos de izaje o un dispositivo bajo el gancho que reparta el apoyo.

    Ref. QB-4ARG3CFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.20 Below-the-Hook Lifting DevicesReportar un problema con esta pregunta

11. 11. ¿Por qué los puntos de enganche elegidos para una carga deben quedar por encima de su centro de gravedad?

    • A.La carga puede apoyarse sin tacos debajo en el punto de destino
    • B.La carga cuelga estable y resiste el volteo cuando se separa del suelo✓ Respuesta
    • C.Las piernas de eslinga soportan menos tensión que el peso izado
    • D.El centro de gravedad sube y reduce el ángulo de eslinga necesario

    Una carga sostenida desde puntos situados por encima de su centro de gravedad se asienta bajo el gancho y vuelve a nivelarse si algo la altera. Con puntos por debajo del centro, el peso queda arriba del apoyo y la carga se voltea apenas queda libre.

    Ref. QB-MSWNNCFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

12. 12. El aparejador elige dónde enganchar las eslingas en un equipo empaquetado. ¿Cuál de estos puntos de enganche es inadecuado?

    • A.Un pasamanos soldado al bastidor para acceso, no para izar la unidad✓ Respuesta
    • B.Una oreja de izaje indicada en el plano del equipo como punto aprobado
    • C.Un grillete puesto en una oreja que el fabricante destinó al izaje
    • D.Un cáncamo fundido y marcado por el fabricante con su carga nominal

    Los puntos de enganche deben estar diseñados para soportar la carga: orejas, cáncamos y placas de izaje provistos o aprobados por el fabricante o el ingeniero. Pasamanos, conductos, tuberías y marcos de acceso cumplen otra función y pueden arrancarse con el peso.

    Ref. QB-5A4U8DFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

13. 13. Durante el recorrido previo al izaje, ¿qué característica de la carga indica al aparejador que hará falta protección de bordes donde apoya la eslinga?

    • A.Una capa de pintura que la eslinga podría rayar al tensarse la carga
    • B.Un radio de fundición redondeado más ancho que el apoyo de la eslinga
    • C.Una esquina de placa cizallada, a escuadra y con rebaba, donde apoya la eslinga✓ Respuesta
    • D.Un eje mecanizado de gran diámetro que pasa bajo la zona de apoyo

    Las eslingas se dañan al apoyarse contra una esquina más aguda que su propio espesor, y una eslinga cortada puede fallar sin aviso. Se colocan protectores entre la eslinga y todo borde a escuadra, cizallado o con rebaba antes de aplicar tensión.

    Ref. QB-NS9ZTDFuente: OSHA 29 CFR 1926.251(c)(9); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

14. 14. Las eslingas se están tensando alrededor de la carga justo antes del izaje. ¿Dónde deben estar las manos del aparejador?

    • A.Lejos de la eslinga y de la carga, para no quedar atrapadas al tensar✓ Respuesta
    • B.Entre la eslinga y la carga, para que la eslinga no roce la pintura
    • C.Bajo el ojal de la eslinga en el gancho, para asentarlo bien en él
    • D.Sobre el cuerpo de la eslinga junto a la carga, guiándola mientras se tensa

    Las manos y los dedos nunca deben estar entre la eslinga y la carga mientras la eslinga se tensa, porque el hueco que se cierra puede aplastarlos sin aviso. Las eslingas se colocan antes de que llegue la tensión y se ajustan solo con la tensión liberada.

    Ref. QB-2A2UQ9Fuente: OSHA 29 CFR 1926.251(c)(10)Reportar un problema con esta pregunta

15. 15. ¿Qué es una carga de choque y por qué debe evitarse?

    • A.Dejar la carga colgada demasiado tiempo, estirando la eslinga de forma permanente
    • B.Aplicar o soltar la carga de golpe, lo que multiplica la fuerza en el aparejo✓ Respuesta
    • C.Cargar las piernas de forma desigual, sobrecargando la pierna más corta
    • D.Tirar de forma constante en ángulo con la eslinga, torciendo los herrajes de lado

    La carga de choque es un cambio brusco en la fuerza sobre el aparejo: tensar de golpe la eslinga floja, una parada repentina o una carga que cae y queda retenida por las eslingas. La fuerza pico puede ser varias veces el peso estático y superar la capacidad nominal aunque la carga no la supere.

    Ref. QB-JS7ZAAFuente: OSHA 29 CFR 1926.251(c)(11); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

16. 16. Una carga será arrastrada lateralmente un tramo corto antes de despegar, desviando de la vertical el cable de izaje. ¿Qué peligro está identificando el aparejador?

    • A.Carga en punta, el peso apoyado sobre la punta del gancho de izaje
    • B.Carga lateral, fuerza aplicada de través sobre herrajes no diseñados para ello✓ Respuesta
    • C.Carga de choque, la fuerza súbita que aparece cuando se tensa de golpe la eslinga
    • D.Deslizamiento de canasta, la eslinga que corre sobre la carga abrazada

    La carga lateral es fuerza aplicada de través, no en la dirección prevista de tiro. Grilletes, ganchos y cáncamos pierden buena parte de su capacidad al tirar de lado, y arrastrar la carga añade el riesgo de que se suelte y oscile.

    Ref. QB-3AD6WAFuente: ASME B30.26 Rigging Hardware; ASME B30.10 HooksReportar un problema con esta pregunta

17. 17. Cuando las eslingas se tensan y la carga empieza a despegar del suelo, ¿cuál es la posición correcta del aparejador?

    • A.Colocarse a un lado, fuera del seno y fuera del recorrido de la carga✓ Respuesta
    • B.Colocarse sobre la carga con un pie encima para evitar que gire
    • C.Colocarse en línea con la pierna tensa de eslinga para vigilar su deslizamiento
    • D.Colocarse entre la carga y la pared para apartarla cuando oscile

    El aparejador se sitúa donde no lo alcance una falla ni una oscilación: fuera del seno, fuera de la línea de un cable tenso, nunca sobre la carga y jamás entre la carga y un objeto fijo. La carga se guía a distancia con una cuerda guía, no con las manos.

    Ref. QB-KSJBGBFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

18. 18. El izaje se hará cerca de líneas eléctricas aéreas que el personal del sitio dice que están sin energía, pero no hay documentación de ello. ¿Cómo debe tratarlas el aparejador?

    • A.Como peligro solo si la carga o la pluma llegan a tocar una línea
    • B.Como seguras, pues basta la palabra del sitio si la carga va baja
    • C.Como seguras, siempre que un vigía observe arcos en las líneas durante todo el izaje
    • D.Como energizadas hasta que el propietario confirme corte y puesta a tierra✓ Respuesta

    Las líneas se consideran energizadas hasta que el propietario u operador de la línea confirme que están desenergizadas y puestas a tierra de forma visible. La palabra de alguien no es confirmación, y una línea solo seccionada puede conservar tensión inducida.

    Ref. QB-8A6URGFuente: OSHA 29 CFR 1926.1408Reportar un problema con esta pregunta

19. 19. El ayudante del aparejador ve una eslinga muy dañada justo cuando la carga empieza a subir. ¿Quién tiene autoridad para detener el izaje?

    • A.Cualquiera bajo el gancho puede detenerlo; los demás avisan después
    • B.Cualquiera puede advertirlo, pero solo el operador puede detener el izaje
    • C.Cualquiera puede detenerlo solo después de apoyar la carga sobre tacos
    • D.Cualquier miembro de la cuadrilla que vea algo inseguro puede detenerlo✓ Respuesta

    La práctica estándar de aparejos es que una señal de alto se obedece sin importar quién la dé, porque quien ve el peligro muchas veces no es el responsable. Detenerse cuesta unos minutos; seguir con una eslinga defectuosa pone en riesgo toda la carga.

    Ref. QB-RSBZBHFuente: ASME B30 series operating practice that a stop signal shall be obeyed regardless of who gives it; NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination OutlineReportar un problema con esta pregunta

20. 20. En la evaluación previa, el aparejador halla que la zona de apoyo es terreno blando y sin tacos colocados. ¿Qué debe hacerse con ese hallazgo?

    • A.Anotarlo para sí y vigilar de cerca el apoyo cuando baje la carga
    • B.Comentarlo a la cuadrilla al final del turno para planificar el próximo izaje
    • C.Informarlo al responsable del izaje y corregirlo antes de comenzar✓ Respuesta
    • D.Resolverlo en el aire apoyando primero una esquina de la carga

    Un peligro detectado no sirve de nada si quienes pueden actuar no se enteran a tiempo. La condición se informa al supervisor o director del izaje y se corrige antes de izar la carga; en este caso, colocando tacos y durmientes.

    Ref. QB-BSGQM9Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

21. 21. Una carga encajonada lleva flechas de orientación, la marca 'no inclinar' y una nota de que un componente interno es sensible a golpes. ¿Cómo debe afectar esto al plan?

    • A.Un izaje más rápido reduce el tiempo de riesgo de la pieza sensible
    • B.La caja puede inclinarse un momento si vuelve a quedar vertical antes
    • C.Las marcas están dirigidas al transporte por carretera y no al izaje con grúa
    • D.El aparejo debe mantener la caja vertical y el movimiento libre de tirones✓ Respuesta

    Las marcas de manejo especial forman parte de las características de la carga y determinan el aparejo: puntos que mantengan la caja nivelada, un izaje lento y parejo sin tirones, y un apoyo sobre tacos ya preparados. Si no puede cumplirlas, el aparejador se detiene y consulta.

    Ref. QB-T9BJ29Fuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

22. 22. Un patín lleva una bomba pesada en un extremo y tableros de control livianos en el otro. ¿Qué le indica eso al aparejador sobre el centro de gravedad?

    • A.Queda indefinido sin pesar antes cada extremo con celdas de carga
    • B.Queda en el centro del patín, pues el bastidor soporta todo el peso
    • C.Queda hacia el extremo de los tableros, porque ese lado es el más alto
    • D.Queda hacia el extremo de la bomba y los puntos deben abarcarlo✓ Respuesta

    El centro de gravedad se desplaza hacia el extremo pesado, no al centro geométrico. Los puntos de enganche se eligen para que el centro de gravedad quede entre ellos y bajo el gancho; de lo contrario la carga cuelga desnivelada y las piernas se reparten el peso de forma desigual.

    Ref. QB-CSU2TAFuente: NCCCO Certified Rigger Level I Written Examination Outline (Scope of the Rigging Activity); ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

Preguntas de práctica elaboradas a partir del temario publicado del examen escrito de Rigger Nivel I de NCCCO y de las prácticas consensuadas de la serie ASME B30 y los reglamentos de aparejos de OSHA. CCO y NCCCO son marcas de la National Commission for the Certification of Crane Operators; este sitio no está afiliado ni respaldado por NCCCO. Este banco cubre únicamente el examen ESCRITO: la certificación Rigger Nivel I exige además un examen práctico presencial para el que ninguna pregunta de opción múltiple puede prepararte, y nada sustituye la práctica supervisada con equipo real. La capacidad sale siempre de la etiqueta de identificación y de la clasificación del fabricante de la eslinga, grillete o dispositivo que tienes en la mano, nunca de una pregunta de práctica. Confirma los requisitos vigentes con NCCCO antes de examinarte. Temario oficial del examen →