21 Preguntas de Práctica de Control de la carga y cierre del izaje con Respuestas

1. 1. En aparejos de izaje, ¿a qué se refiere el centro de gravedad de una carga?

   • A.El lugar donde se encuentra físicamente el material más pesado de la carga
   • B.El punto de la cara superior que queda a media distancia entre los extremos
   • C.El centro geométrico obtenido al medir el largo y el ancho de la carga
   • D.El punto único en el que se considera que actúa todo el peso de la carga✓ Respuesta

   El centro de gravedad es el punto de equilibrio de la carga: el único punto donde puede considerarse que actúa todo su peso, en cualquier posición. Casi nunca coincide con el centro geométrico, porque el material rara vez se reparte de forma uniforme; por eso el gancho debe quedar sobre el centro de gravedad y no sobre la mitad del objeto.

   Ref. QB-QQZQGRFuente: CCO Rigger Candidate Handbook, Rigger Level I Written Examination Outline (load characteristics)Reportar un problema con esta pregunta

2. 2. Una unidad de bombeo montada sobre patín tiene un motor pesado empernado en un extremo y un bastidor vacío en el otro, y no hay planos disponibles. ¿Cómo debe estimar el aparejador dónde está el centro de gravedad?

   • A.Suponer que está hacia el extremo del bastidor vacío, que tiene menos soporte
   • B.Suponer que está hacia el extremo del motor y colocar el gancho sobre ese punto✓ Respuesta
   • C.Suponer que está bajo las orejas de izaje, donde sea que el fabricante las soldó
   • D.Suponer que está en el punto medio del patín, ya que el patín soporta todo el equipo

   El centro de gravedad siempre se desplaza hacia la masa concentrada, por lo que en esta unidad queda hacia el motor. Las orejas se sueldan donde la estructura resiste, no necesariamente sobre el punto de equilibrio; la estimación se confirma izando unas pulgadas y observando si la unidad queda nivelada.

   Ref. QB-98J89TFuente: CCO Rigger Candidate Handbook, Rigger Level I Written Examination Outline (load characteristics)Reportar un problema con esta pregunta

3. 3. Cuando el gancho no está directamente sobre el centro de gravedad, ¿qué ocurre al tomar las eslingas el peso?

   • A.La carga sube pareja y el ramal más cercano al gancho no toma tensión
   • B.La carga se mantiene nivelada y los demás ramales reparten el peso sobrante
   • C.La carga sube con un extremo alto y se queda fija en esa misma posición
   • D.La carga se desplaza de lado hasta que su centro de gravedad queda bajo el gancho✓ Respuesta

   Una carga suspendida libremente siempre cuelga con su centro de gravedad justo debajo del gancho. Si el gancho arranca desplazado, la carga se corre o se balancea apenas se separa del suelo, con riesgo de golpear a los trabajadores, correr las eslingas en el gancho y caer.

   Ref. QB-RQC3PSFuente: CCO Rigger Candidate Handbook, Rigger Level I Written Examination Outline (load characteristics)Reportar un problema con esta pregunta

4. 4. ¿Cómo afecta a la estabilidad la altura de los puntos de enganche respecto al centro de gravedad?

   • A.Los puntos de enganche por encima del centro de gravedad dan el izaje más estable✓ Respuesta
   • B.Los puntos de enganche por debajo del centro de gravedad dan el izaje más estable
   • C.Los puntos de enganche al mismo nivel del centro de gravedad dan el izaje más estable
   • D.La altura de los puntos de enganche no influye si el gancho está sobre la carga

   Con los puntos de enganche por encima del centro de gravedad la carga cuelga como un péndulo y vuelve sola a la horizontal. Al mismo nivel queda en equilibrio indiferente, y por debajo tiende a voltearse, de modo que puede darse vuelta apenas se separa del suelo.

   Ref. QB-68G8RPFuente: CCO Rigger Candidate Handbook, Rigger Level I Written Examination Outline (load stability)Reportar un problema con esta pregunta

5. 5. Una carga de 8,000 lb cuelga de una eslinga de dos ramales, cada uno a 60 grados de la horizontal. Con un factor de ángulo de 1.155 para 60 grados, ¿cuál es la tensión en cada ramal?

   • A.4,000 lb
   • B.8,000 lb
   • C.9,240 lb
   • D.4,620 lb✓ Respuesta

   Cada ramal soporta el peso dividido entre el número de ramales y multiplicado por el factor de ángulo: (8,000 / 2) x 1.155 = 4,620 lb. Quedarse en 4,000 lb es el error clásico de dividir entre los ramales e ignorar el ángulo; el factor nunca es menor que 1.0, así que la tensión siempre supera la parte simple.

   Ref. QB-NQA36PFuente: ASME B30.9 Slings (load angle factor)Reportar un problema con esta pregunta

6. 6. Una carga de 10,000 lb se iza con una eslinga de dos ramales, cada uno a 45 grados de la horizontal. Con un factor de ángulo de 1.414 para 45 grados, ¿cuál es la tensión en cada ramal?

   • A.5,000 lb
   • B.7,070 lb✓ Respuesta
   • C.14,140 lb
   • D.3,535 lb

   La tensión del ramal es la parte del peso por el factor de ángulo: (10,000 / 2) x 1.414 = 7,070 lb. A 45 grados cada ramal lleva cerca de 41 por ciento más que su mitad simple, por eso la eslinga se selecciona según la tensión calculada y no según el peso dividido entre dos.

   Ref. QB-78UJWQFuente: ASME B30.9 Slings (load angle factor)Reportar un problema con esta pregunta

7. 7. Un plan de izaje muestra una eslinga de dos ramales trabajando con un ángulo horizontal de 25 grados. ¿Cuál es la respuesta correcta ante ese ángulo?

   • A.Tratarlo como aceptable, ya que se permite cualquier ángulo mayor de 15 grados
   • B.Tratarlo como inaceptable salvo que el fabricante o una persona calificada lo apruebe✓ Respuesta
   • C.Tratarlo como aceptable, siempre que cada ramal se reduzca en un cuarto
   • D.Tratarlo como inaceptable salvo que la carga pese menos de la mitad de lo permitido

   No se usan ángulos horizontales menores de 30 grados salvo aprobación del fabricante de la eslinga o de una persona calificada, porque la tensión del ramal sube muy rápido al cerrarse el ángulo. A 30 grados cada ramal ya lleva el doble de su parte del peso, y por debajo el aumento es mucho más veloz de lo que se supone.

   Ref. QB-PQNDBQFuente: ASME B30.9 SlingsReportar un problema con esta pregunta

8. 8. Una base de máquina se iza desde una oreja en cada extremo, pero su centro de gravedad está muy descentrado. Con una eslinga de cadena ajustable, ¿cómo se logra izarla nivelada?

   • A.Alargar los dos ramales por igual para que el ángulo se aplane bajo la carga izada
   • B.Acortar el ramal del extremo pesado para dejar el gancho sobre el centro de gravedad✓ Respuesta
   • C.Dejar los ramales iguales y permitir que la carga oscile sola hasta quedar nivelada
   • D.Acortar el ramal del extremo liviano para que ambos ramales tiren exactamente igual

   Acortar el ramal del extremo pesado corre el gancho hacia ese lado, que es justo lo que lo deja sobre el centro de gravedad y permite que la base cuelgue nivelada. Los dos ramales siguen tomando partes desiguales, así que cada uno debe estar calificado para la parte mayor y no para la mitad de la carga.

   Ref. QB-48SJDMFuente: CCO Rigger Candidate Handbook, Rigger Level I Written Examination Outline (load stability)Reportar un problema con esta pregunta

9. 9. Un panel prefabricado largo gira lentamente en el gancho mientras se iza. ¿Cuál es la forma correcta de controlar ese giro?

   • A.Amarrar dos cuerdas guía en extremos opuestos y controlar el panel desde el suelo✓ Respuesta
   • B.Amarrar una cuerda guía en el centro y sujetarla justo debajo del panel izado
   • C.Pedir a un trabajador que sujete el panel con la mano hasta que el giro pare
   • D.Dar media vuelta de torsión a un ramal para que frene el giro del panel

   Dos cuerdas guía en extremos opuestos forman un par: un tirón suave en cualquiera frena el giro y ambos aparejadores quedan fuera de la zona de caída. Una sola cuerda al centro obliga a estar debajo, sujetar con la mano expone a puntos de pellizco, y torcer un ramal es un defecto, no un control.

   Ref. QB-KQKDTKFuente: OSHA 29 CFR 1926.1425Reportar un problema con esta pregunta

10. 10. ¿En qué condición debe colocarse una cuerda guía en la carga antes de que deje el suelo?

    • A.Cuando la carga deba viajar más alto que la cabeza de los trabajadores
    • B.Cuando la carga pese más de la mitad de la capacidad de las eslingas
    • C.Cuando la carga pueda oscilar o girar y haya que guiarla desde lejos✓ Respuesta
    • D.Cuando la carga se ice con un solo ramal en lugar de dos ramales

    La cuerda guía permite estabilizar y dirigir la carga sin tocarla ni pararse debajo, por lo que se necesita siempre que el viento, la forma o la trayectoria puedan hacerla oscilar o girar. La capacidad de las eslingas, la altura de traslado o el número de ramales no deciden; lo decide la exposición a una carga sin control.

    Ref. QB-X9GAADFuente: OSHA 29 CFR 1926.1425Reportar un problema con esta pregunta

11. 11. ¿Cómo debe amarrarse una cuerda guía y dónde trabaja el aparejador que la usa?

    • A.Amarrada abajo en la carga y bastante larga para quedar lejos de ella✓ Respuesta
    • B.Amarrada a un ramal y enrollada una vuelta en la mano para sujetar mejor
    • C.Amarrada en una esquina alta y tan corta que se camina junto a la carga
    • D.Amarrada al gancho y tan corta que el aparejador camina debajo de ella

    La cuerda se amarra a la carga misma, lo bastante baja para que no suba con el aparejo y lo bastante larga para que el aparejador quede fuera de la zona de caída y del recorrido. Se sujeta con las manos y nunca se enrolla en la mano, el brazo o el cinturón, para poder soltarla al instante.

    Ref. QB-FSNFVDFuente: OSHA 29 CFR 1926.1425Reportar un problema con esta pregunta

12. 12. Una eslinga sintética de faja resulta algo larga para el izaje. Según OSHA 29 CFR 1910.184, ¿cómo puede acortarla el aparejador?

    • A.Usando una eslinga más corta, porque se prohíben nudos, pernos e improvisaciones✓ Respuesta
    • B.Torciendo el cuerpo de la eslinga varias vueltas y cargando menos de la mitad
    • C.Empernando un lazo en el cuerpo de la eslinga, con el perno apretado a mano
    • D.Haciendo un nudo simple en el cuerpo de la eslinga, lejos de los cantos vivos

    Las eslingas no se acortan con nudos, pernos ni otros recursos improvisados, así que la solución es siempre elegir una del largo correcto. Un nudo obliga a un doblez brusco y concentra el esfuerzo en un punto, reduce cerca de la mitad la resistencia y la eslinga falla allí sin aviso.

    Ref. QB-Y9UMFEFuente: OSHA 29 CFR 1910.184(c)(5)Reportar un problema con esta pregunta

13. 13. ¿Qué nudo une dos cabos de distinto diámetro y cómo se forma?

    • A.El nudo as de guía, donde el cabo grueso forma la gaza en la que se ata el fino
    • B.El nudo llano, donde ambos cabos se cruzan y los chicotes quedan del mismo lado
    • C.El nudo de escota, donde el cabo grueso forma el seno por el que pasa el fino✓ Respuesta
    • D.El nudo ballestrinque, donde el cabo grueso da dos vueltas sobre el fino

    El nudo de escota es el indicado para unir cabos de distinto diámetro: el cabo grueso y más rígido forma un seno y el fino pasa por dentro y se muerde a sí mismo, de modo que el tirón aprieta la unión. El nudo llano solo sirve entre cabos iguales y se voltea y zafa si los diámetros difieren.

    Ref. QB-GSZS2FFuente: CCO Rigger Reference Manual (knots)Reportar un problema con esta pregunta

14. 14. ¿Qué es una carga de choque y por qué resulta peligrosa para los aparejos?

    • A.Una fuerza de corte por un canto vivo que desgasta la eslinga al envolver
    • B.Una fuerza de torsión por un izaje descentrado que carga más un ramal
    • C.Una fuerza constante de un izaje largo que fatiga la eslinga poco a poco
    • D.Una fuerza súbita por arrancar o frenar rápido que supera mucho el peso✓ Respuesta

    La carga de choque proviene de una aceleración o frenado brusco: tensar de golpe la holgura, tironear una carga atascada, un paro seco o una carga que cae y es detenida por las eslingas. La fuerza momentánea puede multiplicar varias veces el peso y superar la rotura sin aviso, por eso está prohibida.

    Ref. QB-V9SMXAFuente: OSHA 29 CFR 1910.184(c)(11)Reportar un problema con esta pregunta

15. 15. ¿Cómo debe operarse el polipasto al tomar por primera vez el peso de la carga para evitar una carga de choque?

    • A.Tensar la holgura despacio y despegar la carga del suelo con arranque suave✓ Respuesta
    • B.Tensar la holgura rápido para que las eslingas se asienten de golpe en el gancho
    • C.Tensar la holgura despacio y luego izar rápido para librar el suelo de una vez
    • D.Tensar la holgura rápido y frenar en seco una vez para probar las eslingas

    La fuerza en el aparejo es el peso más lo necesario para acelerarlo, así que tensar la holgura despacio y arrancar suave mantiene pequeña esa fuerza extra. Tensar de golpe, izar bruscamente o frenar en seco agregan fuerzas de aceleración para las que la eslinga no fue calificada.

    Ref. QB-DSXSHBFuente: OSHA 29 CFR 1910.184(c)(11)Reportar un problema con esta pregunta

16. 16. La carga se ha izado unas pulgadas del suelo y se ha detenido. ¿Qué se comprueba en ese momento?

    • A.Que la carga cuelgue nivelada, las eslingas asienten y nada resbale✓ Respuesta
    • B.Que las cuerdas guía estén amarradas y la ruta esté ya autorizada
    • C.Que el material de calce retirado quede fuera del camino previsto
    • D.Que las etiquetas de las eslingas se lean y sus capacidades coincidan

    Izar apenas del suelo y detenerse pone a prueba las decisiones de aparejo: que cuelgue nivelada prueba que el gancho está sobre el centro de gravedad, y la pausa revela si las eslingas asentaron en el gancho, si algún ramal resbala y si la carga se mantiene. Etiquetas y capacidades se verifican antes de colocar las eslingas.

    Ref. QB-W95Y4CFuente: CCO Rigger Reference Manual (trial lift)Reportar un problema con esta pregunta

17. 17. En esas primeras pulgadas sobre el suelo la carga se inclina claramente hacia un extremo. ¿Cuál es la acción correcta?

    • A.Subir más la carga para que los ramales se igualen y la dejen nivelada
    • B.Mantener la carga en el aire mientras un trabajador empuja el extremo bajo
    • C.Seguir izando despacio y usar la cuerda guía para nivelar el extremo bajo
    • D.Bajar la carga, corregir el aparejo según el centro de gravedad y volver a izar✓ Respuesta

    Una carga que cuelga desnivelada indica que el gancho no está sobre el centro de gravedad, y subirla más no cambia esa relación. Se baja la carga y se corrige el aparejo, porque intervenir en una carga suspendida mete manos y cuerpos en la zona de caída y en puntos de pellizco.

    Ref. QB-ESA5QCFuente: CCO Rigger Candidate Handbook, Rigger Level I Written Examination Outline (load stability)Reportar un problema con esta pregunta

18. 18. Una carga se va a asentar sobre un piso de concreto. ¿Cómo debe disponerse el calce debajo de ella?

    • A.Colocado solo bajo los dos extremos para que el centro flexione al bajar
    • B.Dimensionado para el peso y colocado justo bajo cada apoyo de eslinga
    • C.Dimensionado para el peso y colocado para poder retirar las eslingas✓ Respuesta
    • D.Apilado tan alto como el ancho de las eslingas para que cuelguen libres

    El calce cumple dos funciones: soportar la carga sin aplastarse ni dejarla volcar, y sostenerla lo bastante alta y en los lugares correctos para sacar las eslingas a mano. Calzar justo bajo los apoyos de eslinga las deja atrapadas, y nunca se tira de una eslinga bajo una carga asentada.

    Ref. QB-3AWMYHFuente: OSHA 29 CFR 1910.184(c)(13)Reportar un problema con esta pregunta

19. 19. Antes de aflojar y retirar las eslingas, ¿qué condición debe cumplir la carga asentada?

    • A.Debe quedar sobre el terreno desnudo para que la base tome el peso
    • B.Debe quedar una pulgada en el aire para sacar las eslingas sin roce
    • C.Debe quedar firme sobre sus apoyos y calzada para que no vuelque ni ruede✓ Respuesta
    • D.Debe quedar aún sobre un ramal para que el polipasto retenga peso

    El aparejo solo se libera cuando la carga está totalmente apoyada y no puede moverse: calzada, encamada o acuñada sobre una superficie capaz de sostenerla. Una carga alta o redonda puede verse firme mientras las eslingas aún la sujetan y volcarse apenas estas se aflojan.

    Ref. QB-KS3TJJFuente: OSHA 29 CFR 1926.251Reportar un problema con esta pregunta

20. 20. Una eslinga queda atrapada bajo una carga ya asentada. Según OSHA 29 CFR 1910.184, ¿cómo se libera?

    • A.Sacar la eslinga con el polipasto, con un tiro lento y parejo sin tirones
    • B.Levantar o rodar la carga con un gato o barra y luego sacar la eslinga✓ Respuesta
    • C.Volver a izar la carga con el polipasto y arrastrar la eslinga mientras cuelga
    • D.Sacar la eslinga a mano entre dos aparejadores, con un tiro firme y recto

    Nunca se tira de una eslinga que está bajo una carga apoyada, ni a mano ni con máquina: el arrastre la desgasta y la corta, y puede sacar la carga de sus apoyos sobre los aparejadores. Primero se levanta con gato, se encama o se rueda la carga, y nadie mete las manos bajo una carga suspendida.

    Ref. QB-8GGSUQFuente: OSHA 29 CFR 1910.184(c)(13)Reportar un problema con esta pregunta

21. 21. El izaje terminó y el aparejo ya salió de la carga. ¿Cómo deben manejarse las eslingas y los accesorios?

    • A.Enrollados y dejados en el suelo del punto de izaje para el turno siguiente
    • B.Apilados en el suelo junto a la carga y lavados antes del próximo turno
    • C.Limpios y guardados en estantes en sitio seco, con lo dañado etiquetado✓ Respuesta
    • D.Colgados del gancho toda la noche para que queden junto a la máquina

    Las eslingas y los accesorios se guardan limpios, secos y separados del suelo, en estantes y lejos de humedad, productos químicos, calor y cantos vivos, porque en el piso sufren cortes, arenilla, corrosión y aplastamiento por el tránsito. Lo que se detecte dañado se etiqueta y se retira de servicio de inmediato.

    Ref. QB-QYAM9QFuente: OSHA 29 CFR 1926.251(a)(1)Reportar un problema con esta pregunta

Preguntas de práctica elaboradas a partir del temario publicado del examen escrito de Rigger Nivel I de NCCCO y de las prácticas consensuadas de la serie ASME B30 y los reglamentos de aparejos de OSHA. CCO y NCCCO son marcas de la National Commission for the Certification of Crane Operators; este sitio no está afiliado ni respaldado por NCCCO. Este banco cubre únicamente el examen ESCRITO: la certificación Rigger Nivel I exige además un examen práctico presencial para el que ninguna pregunta de opción múltiple puede prepararte, y nada sustituye la práctica supervisada con equipo real. La capacidad sale siempre de la etiqueta de identificación y de la clasificación del fabricante de la eslinga, grillete o dispositivo que tienes en la mano, nunca de una pregunta de práctica. Confirma los requisitos vigentes con NCCCO antes de examinarte. Temario oficial del examen →