27 Preguntas de Práctica de Estabilidad y manejo de carga con Respuestas

1. 1. En un montacargas contrabalanceado con operador sentado, ¿qué tres puntos delimitan el triángulo de estabilidad?

   • A.Los dos contactos de las ruedas delanteras y el pivote central del eje trasero✓ Respuesta
   • B.Los dos contactos de las ruedas traseras y el pivote central del eje delantero
   • C.Los cuatro puntos de contacto: las dos ruedas delanteras y las dos traseras
   • D.Las puntas de las horquillas, la base del mástil y el contrapeso trasero

   El apéndice de estabilidad de OSHA define el triángulo con los dos puntos de contacto de las ruedas delanteras más el pivote central del eje trasero directriz. Como ese eje gira sobre un solo pasador, apoya el equipo en un único punto, de modo que un equipo de cuatro ruedas sigue teniendo solo tres apoyos.

   Ref. QB-BH6UF3Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-4 (stability triangle)Reportar un problema con esta pregunta

2. 2. Se dice que un montacargas contrabalanceado de cuatro ruedas tiene suspensión de tres puntos. ¿Por qué?

   • A.El eje delantero es rígido, de modo que las dos ruedas motrices cuentan como un solo punto
   • B.Las ruedas traseras son macizas y pequeñas, y soportan muy poco peso para contar
   • C.El eje de dirección se une al bastidor por un pivote central y cuenta como un punto✓ Respuesta
   • D.El mástil aporta el tercer punto y transmite la carga al bastidor delantero

   El eje trasero directriz cuelga del bastidor mediante un solo pasador de pivote central, de modo que el eje puede bascular y transmite su apoyo al bastidor en ese único pasador. Por eso casi todos los equipos contrabalanceados se comportan como suspensiones de tres puntos sin importar el número de ruedas.

   Ref. QB-UZBZ24Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-4 (three-point suspension)Reportar un problema con esta pregunta

3. 3. Un montacargas cargado se mantiene estable mientras se cumpla, ¿cuál condición?

   • A.El peso de la carga se mantiene por debajo del peso del contrapeso trasero
   • B.El centro de gravedad combinado del equipo y la carga cae dentro del triángulo✓ Respuesta
   • C.El centro de gravedad de la carga queda entre las dos horquillas y el respaldo
   • D.Las cuatro ruedas mantienen contacto firme con el piso durante todo el recorrido

   La estabilidad depende de dónde caiga la línea vertical que pasa por el centro de gravedad combinado del equipo y la carga. Mientras esa línea quede dentro del triángulo el equipo es estable; si sale de él, puede volcar hacia el lado al que se desplazó el centro de gravedad.

   Ref. QB-CHH6N4Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-4 (combined centre of gravity)Reportar un problema con esta pregunta

4. 4. ¿Qué le ocurre al centro de gravedad combinado del equipo y la carga cuando la carga se eleva en el mástil?

   • A.Baja, porque el mástil transfiere más peso de la carga hacia el bastidor
   • B.Sube, de modo que la misma carga es menos estable en alto que cerca del piso✓ Respuesta
   • C.Se desplaza hacia atrás, hacia el contrapeso, y el equipo queda más estable
   • D.No cambia de altura, porque elevar las horquillas no altera ningún peso

   Elevar la carga sube el centro de gravedad combinado, y un centro de gravedad más alto necesita solo una pequeña inclinación, un bache o un giro para que su línea de acción salga del triángulo. Por eso una carga segura a ras de piso puede volcar el equipo una vez elevada.

   Ref. QB-VZPB85Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-4 and A-7 (dynamic stability)Reportar un problema con esta pregunta

5. 5. Un montacargas cargado circula atravesando una pendiente en vez de subirla o bajarla de frente. ¿Hacia dónde se mueve el centro de gravedad combinado?

   • A.Permanece centrado, porque el mástil sigue vertical respecto del equipo
   • B.Hacia el lado cuesta arriba del triángulo, donde el contrapeso lo retiene
   • C.Hacia el eje delantero, porque las horquillas cruzan la cara de la pendiente
   • D.Hacia el lado cuesta abajo del triángulo, reduciendo la estabilidad lateral✓ Respuesta

   La gravedad actúa verticalmente aunque el equipo esté inclinado, así que la línea de acción se desplaza al lado cuesta abajo del triángulo y se reduce el margen contra una volcadura lateral. Por eso se debe circular recto al subir o bajar, nunca atravesando la pendiente.

   Ref. QB-DHVGT5Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-6 (lateral stability); ANSI/ITSDF B56.1, travel on gradesReportar un problema con esta pregunta

6. 6. Un montacargas gira mientras circula. ¿Hacia dónde se desplaza el centro de gravedad combinado?

   • A.Hacia el exterior de la curva, el lado que da a la marcha original✓ Respuesta
   • B.Hacia atrás, sobre el contrapeso, porque la dirección es por ruedas traseras
   • C.Hacia el interior de la curva, siguiendo el recorrido de las ruedas directrices
   • D.Hacia adelante, sobre el eje delantero, porque las ruedas motrices tiran

   Al girar, la masa del equipo y de la carga tiende a seguir en la dirección original, por lo que el centro de gravedad combinado se corre hacia el exterior de la curva. Un radio más cerrado o mayor velocidad aumentan ese desplazamiento y pueden sacar la línea de acción del lado del triángulo.

   Ref. QB-WZ2PD6Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-6 and A-7 (lateral and dynamic stability)Reportar un problema con esta pregunta

7. 7. Una carga hace que el momento de carga supere ligeramente el momento del equipo. ¿Qué nota primero el operador?

   • A.El equipo vuelca hacia adelante de inmediato y la carga sale despedida al piso
   • B.El sistema hidráulico se detiene y el mástil ya no eleva más la carga
   • C.Las ruedas traseras se levantan y se pierde la dirección, sin volcar aún✓ Respuesta
   • D.Las ruedas motrices patinan porque el eje delantero pierde peso encima

   Cuando el momento de carga apenas supera el momento del equipo, el montacargas gira alrededor de las ruedas delanteras lo justo para levantar el eje trasero, y se pierde la dirección porque las ruedas directrices ya no tocan el piso. Solo un exceso mucho mayor produce una volcadura frontal completa.

   Ref. QB-EH8UY6Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-3 (moments and loss of steering control)Reportar un problema con esta pregunta

8. 8. En el modelo de balancín que explica la estabilidad del montacargas, ¿qué actúa como fulcro?

   • A.Los puntos donde las ruedas delanteras tocan el suelo✓ Respuesta
   • B.La base del mástil donde se atornilla a los largueros
   • C.La cara vertical de las horquillas donde apoya la carga
   • D.El pasador de pivote central del eje trasero directriz

   OSHA define el fulcro como el eje de rotación del equipo cuando vuelca hacia adelante, es decir, los puntos de contacto de las ruedas delanteras con el suelo. El peso de la carga delante de ese eje y el peso del equipo detrás forman los dos momentos que determinan la estabilidad longitudinal.

   Ref. QB-XZDZJ7Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-1 (definition of fulcrum)Reportar un problema con esta pregunta

9. 9. Según el apéndice de estabilidad de OSHA, ¿cuál es la mejor descripción del contrapeso de un montacargas?

   • A.El peso del mástil y del portahorquillas detrás del eje delantero
   • B.El lastre que el operador agrega al bastidor cuando la carga es muy grande
   • C.Únicamente el peso del conjunto de baterías en un equipo eléctrico
   • D.El peso incorporado a la estructura del equipo detrás del eje para compensar la carga✓ Respuesta

   El contrapeso es peso incorporado a la estructura básica del equipo detrás del eje delantero, y su momento respecto del fulcro es el que resiste el momento de vuelco de la carga. El operador no puede agregar contrapeso por su cuenta, porque altera la máquina que el fabricante calificó.

   Ref. QB-FHK668Fuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-1 (definition of counterweight); 29 CFR 1910.178(q)(6)Reportar un problema con esta pregunta

10. 10. El momento del equipo respecto del eje delantero es de 120,000 lb-pulg. El operador toma una carga de 4,000 lb cuyo centro de gravedad queda 33 pulgadas delante del eje delantero. ¿Qué predice la comparación de momentos?

    • A.El momento de carga es 132,000 lb-pulg, pero el contrapeso lo anula y es seguro
    • B.El momento de carga es 96,000 lb-pulg, usando el centro nominal de 24 pulg
    • C.El momento de carga es 132,000 lb-pulg, mayor que el momento del equipo de 120,000, y vuelca✓ Respuesta
    • D.El momento de carga es 120,000 lb-pulg, justo igual, y queda en el límite

    Un momento es el peso multiplicado por su distancia al fulcro, así que 4,000 lb x 33 pulg = 132,000 lb-pulg de momento de carga frente a 120,000 lb-pulg del equipo. Como el momento de carga es mayor, el montacargas gira hacia adelante sobre las ruedas delanteras.

    Ref. QB-5UKM2KFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-3 (moment = weight x distance)Reportar un problema con esta pregunta

11. 11. ¿Qué significa "centro de carga" en la placa de un montacargas?

    • A.La distancia horizontal de la cara de las horquillas al centro de gravedad✓ Respuesta
    • B.La distancia vertical desde el piso al centro de gravedad de la carga izada
    • C.La distancia del eje delantero al centro de gravedad del equipo sin carga
    • D.El punto medio entre las dos horquillas donde debe centrarse la carga

    El centro de carga es la distancia horizontal medida desde la cara vertical de las horquillas o del aditamento hasta la línea de acción que pasa por el centro de gravedad de la carga. En una carga de densidad uniforme equivale a la mitad de su profundidad, por lo que una carga que sobresale más tiene mayor centro de carga y mayor momento de vuelco.

    Ref. QB-MBEFFJFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-1 and A-5.2 (load centre)Reportar un problema con esta pregunta

12. 12. Un montacargas contrabalanceado tiene capacidad nominal de 5,000 lb. ¿A qué centro de carga se califica normalmente un equipo de ese tamaño?

    • A.12 pulgadas
    • B.24 pulgadas✓ Respuesta
    • C.48 pulgadas
    • D.36 pulgadas

    Los equipos con capacidad nominal de 30,000 lb o menos se califican normalmente a un centro de carga de 24 pulgadas, que corresponde a una tarima de 48 pulgadas cargada de forma uniforme. Cualquier carga cuyo centro de gravedad quede más afuera reduce el peso que el equipo puede mover con seguridad.

    Ref. QB-4U8AVHFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-5.2 (24-inch load centre)Reportar un problema con esta pregunta

13. 13. ¿A qué centros de carga se califican normalmente los equipos con capacidad superior a 30,000 lb, y por qué?

    • A.12 o 18 pulgadas, porque las cargas pesadas van más cerca del equipo
    • B.24 pulgadas, igual que los demás, para poder comparar capacidades
    • C.36 o 48 pulgadas, porque esos equipos manejan cargas más voluminosas✓ Respuesta
    • D.60 o 72 pulgadas, porque las horquillas de esos equipos son más largas

    La capacidad se indica a un centro de carga típico de las cargas que el equipo realmente manejará, y los equipos de más de 30,000 lb suelen mover cargas más voluminosas, por lo que se califican a 36 o 48 pulgadas. El centro de carga nominal no es un número universal y debe leerse en la placa de cada equipo.

    Ref. QB-KB35AHFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-5.2 (load centre ratings above 30,000 lb)Reportar un problema con esta pregunta

14. 14. Una placa indica 5,000 lb a un centro de carga de 24 pulgadas. Una tarima cargada de forma uniforme mide 60 pulgadas desde la cara de las horquillas hacia afuera. ¿Cuánto puede pesar como máximo?

    • A.2,000 lb
    • B.5,000 lb
    • C.4,000 lb✓ Respuesta
    • D.2,400 lb

    El momento admisible es 5,000 lb x 24 pulg = 120,000 lb-pulg, y una tarima uniforme de 60 pulgadas tiene su centro de gravedad a 30 pulgadas, por lo que 120,000 / 30 = 4,000 lb. Dividir entre las 60 pulgadas de largo en vez del centro de carga de 30 pulgadas es el error clásico y da 2,000 lb.

    Ref. QB-7UAADNFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-5.3 (allowable load moment)Reportar un problema con esta pregunta

15. 15. Una placa indica 4,000 lb a un centro de carga de 24 pulgadas. Un huacal de densidad uniforme mide 64 pulgadas desde la cara de las horquillas hacia afuera. ¿Cuánto puede pesar como máximo?

    • A.1,500 lb
    • B.2,000 lb
    • C.4,000 lb
    • D.3,000 lb✓ Respuesta

    El momento admisible es 4,000 lb x 24 pulg = 96,000 lb-pulg, el centro de carga del huacal es la mitad de 64 pulgadas, o sea 32 pulgadas, y 96,000 / 32 = 3,000 lb. El atajo de la proporción da lo mismo: 24 / 32 x 4,000 lb.

    Ref. QB-PB55TMFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-5.3 (capacity at an increased load centre)Reportar un problema con esta pregunta

16. 16. Una placa indica 8,000 lb a un centro de carga de 24 pulgadas. El centro de carga real de la carga que se maneja mide 30 pulgadas. ¿Cuál es el peso máximo que puede llevar el equipo?

    • A.8,000 lb
    • B.6,000 lb
    • C.6,400 lb✓ Respuesta
    • D.10,000 lb

    El momento admisible es 8,000 lb x 24 pulg = 192,000 lb-pulg, así que a 30 pulgadas de centro de carga el límite es 192,000 / 30 = 6,400 lb. La capacidad siempre disminuye cuando crece el centro de carga, por lo que una cifra superior a las 8,000 lb de la placa no puede ser correcta.

    Ref. QB-6UXX7MFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-5.3 (rated capacity x rated load centre)Reportar un problema con esta pregunta

17. 17. Un equipo tiene placa de 5,000 lb a 24 pulgadas de centro de carga. Con una pinza para cajas instalada, su placa de aditamento indica 4,200 lb a 24 pulgadas. Se le pide mover una carga de 4,600 lb con el centro a 24 pulgadas. ¿Qué es correcto?

    • A.La carga está dentro de las 5,000 lb originales y puede izarse con cuidado
    • B.La carga puede izarse si se mantiene bajo 12 pulgadas y se avanza despacio
    • C.La carga supera la capacidad de 4,200 lb indicada con el aditamento y no debe moverse✓ Respuesta
    • D.La carga puede izarse porque el peso del aditamento suma al contrapeso

    Con un aditamento instalado, la cifra que rige es la capacidad reducida marcada para el conjunto equipo-aditamento, aquí 4,200 lb, y 4,600 lb la supera. El aditamento reduce la capacidad porque su propio peso queda delante del eje delantero y además suele alejar más la carga.

    Ref. QB-NBSSMKFuente: 29 CFR 1910.178(a)(5); ANSI/ITSDF B56.1, marking of trucks equipped with front-end attachmentsReportar un problema con esta pregunta

18. 18. Conforme a 1910.178(o)(4), ¿cómo debe operarse un equipo con aditamentos frontales cuando no lleva carga?

    • A.Como equipo vacío, porque no lleva mercancía sobre el aditamento ahora
    • B.Como equipo parcialmente cargado, porque el aditamento ya es carga✓ Respuesta
    • C.Como equipo a plena carga, con la menor capacidad de las placas
    • D.Como equipo vacío, pero solo al bajar pendientes en retroceso

    La norma establece que los equipos con aditamentos se operarán como equipos parcialmente cargados cuando no manejen carga. El peso del aditamento queda delante del eje delantero, así que ya genera un momento hacia adelante y corre el centro de gravedad combinado hacia el frente del triángulo.

    Ref. QB-9UZXQQFuente: 29 CFR 1910.178(o)(4)Reportar un problema con esta pregunta

19. 19. A un operador le asignan un equipo que no ha manejado antes y necesita conocer su capacidad. ¿Qué le indica la guía de estabilidad de OSHA?

    • A.Usar la capacidad del mismo modelo que operó en su empleo anterior
    • B.Preguntar al operador del siguiente turno qué cargas ha movido antes
    • C.Estimarla por el tamaño del contrapeso y el número de secciones
    • D.Consultar la placa del equipo y ver el peso máximo al centro nominal✓ Respuesta

    El apéndice de OSHA señala que el operador siempre debe consultar la placa para determinar el peso máximo admisible al centro de carga nominal. La capacidad es propia de cada equipo, de su mástil, sus aditamentos e incluso su batería, así que una cifra recordada de otra máquina no sirve para la que se tiene enfrente.

    Ref. QB-RBUS5QFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-5.2 (check the data plate)Reportar un problema con esta pregunta

20. 20. Una empresa quiere instalar extensiones de horquilla que cambiarán la capacidad del equipo. ¿Qué exige primero 1910.178(a)(4)?

    • A.Una evaluación de riesgos escrita del supervisor, guardada en el archivo
    • B.La aprobación previa por escrito del fabricante y cambiar las placas✓ Respuesta
    • C.Nada, siempre que la carga movida no supere la capacidad original
    • D.La autorización del instructor del operador, anotada en su certificación

    No pueden hacerse modificaciones ni adiciones que afecten la capacidad o la operación segura sin la aprobación previa por escrito del fabricante, y después deben cambiarse las placas de capacidad, operación y mantenimiento. Las extensiones de horquilla alejan el centro de carga, de modo que el equipo ya no responde a su placa original.

    Ref. QB-8WKSJPFuente: 29 CFR 1910.178(a)(4)Reportar un problema con esta pregunta

21. 21. ¿Por qué las reglas de camiones industriales motorizados exigen circular con las horquillas bajas y, cuando sea posible, inclinadas hacia atrás?

    • A.Baja el centro de gravedad combinado y sujeta la carga contra el respaldo de carga✓ Respuesta
    • B.Enfría las llantas motrices al quitar peso del eje delantero al circular
    • C.Afloja las cadenas del mástil para que se desgasten de forma pareja
    • D.Aumenta la capacidad nominal al acortar la distancia al eje delantero

    Una carga baja mantiene bajo el centro de gravedad combinado, de modo que los baches, los giros y los frenados desplazan mucho menos su línea de acción dentro del triángulo, y la inclinación hacia atrás sujeta la carga contra el respaldo en lugar de dejarla deslizarse. Viajar con la carga elevada produce el efecto contrario en ambos aspectos.

    Ref. QB-RDSX5QFuente: 29 CFR 1910.178(n)(7)(iii); ANSI/ITSDF B56.1, traveling with the load low and tilted backReportar un problema con esta pregunta

22. 22. Conforme a 1910.178(o)(6), ¿cuándo puede inclinarse el mástil hacia adelante con el dispositivo de carga elevado?

    • A.Siempre que la carga no supere la capacidad indicada en la placa
    • B.Solo al tomar o depositar una carga sobre un estante o una estiba✓ Respuesta
    • C.Solo con el equipo detenido sobre un piso firme, nivelado y seco
    • D.Siempre que se circule en retroceso con la carga detrás del equipo

    Está prohibido inclinar hacia adelante una carga elevada, salvo al tomarla o depositarla sobre un estante o una estiba. La inclinación frontal en altura lanza el centro de gravedad combinado hacia el frente del triángulo justo cuando la carga está más alta, que es la causa clásica de la volcadura frontal.

    Ref. QB-7W8FDNFuente: 29 CFR 1910.178(o)(6)Reportar un problema con esta pregunta

23. 23. Según OSHA 1910.178(n)(7)(i), en pendientes superiores al 10 por ciento, ¿cómo debe conducirse un equipo cargado?

    • A.Con la carga hacia la parte alta, al subir y al bajar✓ Respuesta
    • B.Con la carga hacia arriba al subir y hacia abajo al bajar
    • C.Con la carga hacia la parte baja, al subir y al bajar
    • D.Con las horquillas hacia donde el operador vea mejor el camino

    OSHA exige que en pendientes de más del 10 por ciento los equipos cargados circulen con la carga hacia la parte alta en ambos sentidos, lo que implica bajar en retroceso. Apuntar la carga cuesta abajo corre el centro de gravedad combinado hacia el eje delantero justo cuando la gravedad ya empuja al equipo a volcar de frente.

    Ref. QB-QDEMYNFuente: 29 CFR 1910.178(n)(7)(i)Reportar un problema con esta pregunta

24. 24. Un equipo cargado con operador a bordo debe bajar una rampa larga. ¿Qué práctica coincide con las reglas de ANSI/ITSDF B56.1 para circular en pendientes?

    • A.Bajar en retroceso, con la carga hacia arriba y en línea recta✓ Respuesta
    • B.Bajar de frente despacio, con la carga arriba y el mástil inclinado
    • C.Girar a media rampa para que la carga quede hacia arriba al acelerar
    • D.Bajar de frente con las horquillas elevadas para librar la rampa

    B56.1 exige que los equipos cargados con operador circulen con la carga hacia la parte alta, que el dispositivo de carga se eleve solo lo necesario para librar la superficie y que se avance recto al subir o bajar, sin girar en la pendiente. Bajar con la carga hacia arriba significa, por tanto, hacerlo en retroceso, y la distancia de frenado es mayor en una rampa.

    Ref. QB-6WV48MFuente: ANSI/ITSDF B56.1, traveling on grades (loaded trucks, no turning on grades)Reportar un problema con esta pregunta

25. 25. ¿Qué combinación aumenta más el riesgo de una volcadura lateral?

    • A.Un giro amplio a baja velocidad, con la carga baja y centrada
    • B.Un giro cerrado a velocidad, con la carga alta y descentrada hacia un lado✓ Respuesta
    • C.Marcha recta rápida en piso plano, con las horquillas abajo
    • D.Un giro cerrado a baja velocidad, con la carga baja y centrada

    La velocidad y un radio de giro pequeño empujan el centro de gravedad combinado hacia el exterior de la curva, una carga elevada amplía ese desplazamiento lateral y una carga descentrada ya corrió el centro de gravedad hacia un lado del triángulo. Juntos son la receta habitual de una volcadura lateral.

    Ref. QB-PD3ATMFuente: 29 CFR 1910.178 Appendix A, A-6 and A-7; ANSI/ITSDF B56.1, warning signs of excessive cornering speedReportar un problema con esta pregunta

26. 26. Un montacargas contrabalanceado con operador sentado empieza a volcar de lado. ¿Qué indica B56.1 que debe hacer el operador?

    • A.Saltar del equipo hacia el lado contrario al de la volcadura
    • B.Soltar los mandos y sujetarse del techo protector para estabilizarse
    • C.Bajarse por la parte trasera y alejarse bien de la máquina
    • D.Permanecer sentado, sujetarse e inclinarse lejos del impacto✓ Respuesta

    En un equipo contrabalanceado con asiento, el operador debe permanecer en la máquina, sujetarse con firmeza, apoyar los pies e inclinarse en sentido contrario al punto de impacto. El techo protector y el sistema de retención lo mantienen dentro del espacio de supervivencia, mientras que saltar lo deja en el suelo, justo donde cae ese techo.

    Ref. QB-5WHS2KFuente: ANSI/ITSDF B56.1, sit-down counterbalanced truck tipover instructionsReportar un problema con esta pregunta

27. 27. Un equipo de pasillo angosto con operador de pie, entrada trasera y compartimiento abierto empieza a salirse del borde del andén. ¿Qué indica B56.1 que debe hacer el operador?

    • A.Permanecer dentro del compartimiento y apoyarse bien atrás
    • B.Sujetar el timón e inclinarse hacia el mástil para cubrirse
    • C.Poner el freno y quedarse de pie hasta que el equipo se detenga
    • D.Salir del compartimiento abierto y alejarse del equipo✓ Respuesta

    La indicación se invierte en los equipos de pie con compartimiento abierto: ante una volcadura inminente o una caída del andén, el operador debe salir y alejarse del equipo cuando sea posible, porque el compartimiento abierto no ofrece un espacio de supervivencia cerrado. En un suceso que no sea volcadura, como una colisión inminente, debe permanecer dentro del compartimiento.

    Ref. QB-NDQXMKFuente: ANSI/ITSDF B56.1, stand-up rear-entry truck tipover and off-dock instructionsReportar un problema con esta pregunta

Preguntas de práctica basadas en la norma OSHA de Camiones Industriales Motorizados (29 CFR 1910.178). No está afiliado ni respaldado por OSHA. Aprobar esta prueba de práctica no te certifica para operar un montacargas: la ley federal exige que tu empleador brinde capacitación formal y una evaluación práctica. Sigue siempre las reglas de OSHA y los procedimientos de tu lugar de trabajo. Estudia la norma oficial en osha.gov. Norma OSHA →