26 Preguntas de Práctica de Peligros, reabastecimiento y carga de batería con Respuestas

Todas las preguntas de práctica de Peligros, reabastecimiento y carga de batería del Examen de práctica de Operador de Montacargas (OSHA), con la respuesta correcta y una breve explicación.

Comenzar examen de práctica →

1. Un almacén traslada madera en tarimas por un patio de grava sin pavimentar entre edificios, a menudo con lluvia y lodo. ¿Qué clase de camión industrial motorizado está diseñada para esa superficie?
- A.Clase IV, camiones de combustión con llantas macizas, para pisos interiores lisos y secos
- B.Clase III, transpaletas eléctricas de conductor a pie o montado, para pisos nivelados
- C.Clase II, camiones eléctricos de pasillo angosto, para entrar en el racking interior
- D.Clase V, camiones de combustión con llantas neumáticas, para patios exteriores ásperos✓ Respuesta
La clasificación de OSHA ubica en la Clase V a los camiones de combustión con llantas neumáticas porque esas llantas absorben el impacto y mantienen la tracción sobre grava, lodo y terreno exterior sin preparar. Las llantas macizas de la Clase IV exigen piso interior liso y seco, y las Clases II y III son equipos eléctricos de interior.
Ref. QB-Z7QEMDFuente: OSHA Powered Industrial Trucks eTool, Types and Fundamentals: truck Classes I-VIIReportar un problema con esta pregunta
2. Un surtidor de pedidos trabaja en un recogepedidos de Clase II cuya plataforma eleva al operador hasta el tercer nivel del rack. ¿Qué peligro rige la manera de hacer ese trabajo?
- A.El operador puede caer de la plataforma elevada, así que debe llevar arnés de cuerpo entero anclado✓ Respuesta
- B.El mástil solo sube con el camión en marcha, así que hay que despejar todo el pasillo antes
- C.La plataforma elevada cuenta como andamio, así que hay que ponerle barandas en los cuatro lados
- D.El camión pierde el frenado al elevarse, así que hay que calzar las ruedas en cada posición
El recogepedidos de Clase II eleva al operador junto con la carga, por lo que el peligro que manda es la caída desde la plataforma; OSHA exige protección contra caídas y recomienda arnés de cuerpo entero en lugar de cinturón en la plataforma elevada de un camión industrial. Las reglas de estabilidad siguen vigentes, pero no sustituyen esa protección.
Ref. QB-GQH92DFuente: 29 CFR 1910.178; OSHA Powered Industrial Trucks eTool, order pickers and fall protection on elevated platformsReportar un problema con esta pregunta
3. Un almacén de distribución de alimentos, cerrado y con poca ventilación, opera camiones las 24 horas. ¿Por qué suele elegirse un camión eléctrico de conductor sentado de Clase I en vez de uno de combustión interna?
- A.Los camiones eléctricos son más bajos, así que no vuelcan ni con la carga muy alta
- B.Los camiones eléctricos no llevan contrapeso, así que su capacidad nominal es mayor
- C.Los camiones eléctricos no requieren examen diario, así que no se pierde tiempo
- D.Los camiones eléctricos no emiten gases de escape, así que no se acumula monóxido✓ Respuesta
Un motor de combustión produce monóxido de carbono y, en un edificio cerrado con poca ventilación, ese gas se concentra hasta superar los límites de exposición que OSHA adopta por referencia; un camión de batería no tiene escape, así que se elimina la fuente en vez de diluirla. Los eléctricos igual vuelcan, igual requieren examen diario y su batería es parte del contrapeso.
Ref. QB-Y7C4FCFuente: 29 CFR 1910.178(i)(1), carbon monoxide; OSHA Powered Industrial Trucks eTool, truck classesReportar un problema con esta pregunta
4. Un contratista quiere meter en un almacén terminado un montacargas de terreno áspero de Clase VII con llantas neumáticas grandes. ¿Cuál es la evaluación correcta?
- A.Puede usarse donde sea si el operador está capacitado, pues la clase cubre interior y exterior
- B.Está hecho para terreno exterior sin preparar, y adentro su tamaño y sus gases lo descartan✓ Respuesta
- C.Se acepta adentro siempre que el piso sea concreto liso y los pasillos midan 12 pies
- D.Todos los modelos de la clase son eléctricos, así que solo importa dónde va el cargador
Los camiones de Clase VII se construyen con gran despeje y llantas de flotación para terreno exterior sin preparar; adentro introducen el peligro de gases de escape en un espacio confinado y su ancho y radio de giro no encajan en los pasillos. La capacitación no cambia para qué fue diseñado el camión, y la Clase VII es de motor, no eléctrica.
Ref. QB-FQ6XUBFuente: OSHA Powered Industrial Trucks eTool, Class VII rough terrain forklift trucksReportar un problema con esta pregunta
5. Un montacargas de gas LP queda en marcha dos horas dentro de un remolque cerrado en el andén. ¿Por qué el monóxido de carbono es la preocupación y no el ruido ni el calor?
- A.Solo es peligroso por encima del límite inferior de explosividad, cuando una chispa lo enciende
- B.Es más pesado que el aire y se asienta en el piso, donde ataca el entarimado del remolque
- C.Solo lo producen los motores diésel, y un camión de propano lo emite si fuga la línea
- D.Es un producto de combustión incoloro e inodoro que se fija en la sangre y priva de oxígeno✓ Respuesta
Todo motor de hidrocarburos, incluido el propano, produce monóxido de carbono, un gas que no se ve ni se huele y que se une a la hemoglobina mucho mejor que el oxígeno, de modo que el operador pierde oxigenación antes de notar nada. En un remolque cerrado no hay recambio de aire y la concentración sube sin parar.
Ref. QB-X7ZR9BFuente: 29 CFR 1910.178(i)(1) and 1910.178(l)(3)(ii)(H), closed environments and carbon monoxideReportar un problema con esta pregunta
6. En invierno una planta mantiene cerradas las puertas del andén y, a media jornada, los operadores de camiones de propano reportan dolor de cabeza y mareo. ¿Cuál es la respuesta correcta?
- A.Parar los camiones y tratarlo como monóxido: ventilar, medir el aire y dar servicio✓ Respuesta
- B.Repartir mascarillas, porque los síntomas vienen del particulado y no de un gas
- C.Que los operadores salgan a descansar cada hora y sigan usando los mismos camiones
- D.Subir la calefacción, porque en esa época el dolor de cabeza viene del frío
El dolor de cabeza y el mareo en operadores de camiones de motor, en un edificio recién cerrado por el frío, son los signos tempranos clásicos de sobreexposición a monóxido de carbono, así que primero se detiene la fuente y luego se controla con ventilación, medición del aire y mantenimiento del motor, pues un motor mal afinado emite mucho más. Los descansos y las mascarillas no hacen nada contra un gas.
Ref. QB-EQTKPAFuente: 29 CFR 1910.178(i)(1) and 1910.178(p)(1); OSHA Powered Industrial Trucks eTool, carbon monoxide in closed environmentsReportar un problema con esta pregunta
7. Un camión debe trabajar donde normalmente hay vapores de solvente de laca en el aire. ¿Qué designación de 1910.178(b) identifica un camión construido para esa atmósfera?
- A.GS, un camión de gasolina con protecciones extra de escape, combustible y sistema eléctrico
- B.Clase I, la marca que llevan los camiones aprobados para lugares con gases inflamables
- C.EX, cuyos accesorios eléctricos se diseñan para atmósferas con vapores inflamables✓ Respuesta
- D.DY, un camión diésel sin equipo eléctrico alguno y con límite de temperatura superficial
Las once designaciones de 1910.178(b) describen cómo se construye un camión frente a la ignición, y EX es aquella cuyo equipo eléctrico se diseña para atmósferas con vapores o polvos inflamables, por eso es la aceptada donde hay vapor de solvente. Clase I es una clasificación de lugar peligroso, no una marca de camión, y ahí está la trampa.
Ref. QB-W7NE4AFuente: 29 CFR 1910.178(b), designation EX; 1910.178(c)(2)Reportar un problema con esta pregunta
8. Una zona de proceso puede contener concentraciones peligrosas de hidrógeno y acetileno. ¿Qué camión industrial motorizado puede operar ahí?
- A.Solo un camión marcado EX, porque sus accesorios se aprueban para gases inflamables
- B.Cualquier camión diésel marcado DY, porque no lleva equipo eléctrico que pueda encender
- C.Ningún camión industrial, sea cual sea su designación, puede operar con esas concentraciones✓ Respuesta
- D.Cualquier camión eléctrico marcado EE, porque sus motores y todo su cableado van cerrados
La norma enumera una lista corta de atmósferas, entre ellas hidrógeno y acetileno, en las que no puede usarse ningún camión industrial de ninguna designación, porque esos gases se encienden con energías tan bajas que ni la construcción EX resulta confiable. Hay que hacer el trabajo de otra manera o eliminar primero la atmósfera.
Ref. QB-DQF9H9Fuente: 29 CFR 1910.178(c)(2)(i), atmospheres in which no truck may be usedReportar un problema con esta pregunta
9. Una planta comprará un montacargas para una zona donde puede haber polvo combustible suspendido en el aire. ¿Qué debe ocurrir antes de elegir el tipo de camión?
- A.El camión debe pedirse con el contrapeso más pesado que ofrezca ese modelo para ese pasillo
- B.El lugar debe clasificarse como peligroso o no peligroso, lo que decide qué camiones se permiten✓ Respuesta
- C.El sistema de captación de polvo debe apagarse cada vez que un camión entre a esa zona
- D.Los operadores deben completar el entrenamiento de repaso sobre el polvo antes de que llegue el camión
La elección del camión sigue al lugar y no al revés: primero se clasifica la zona como peligrosa o no peligrosa, y la clase y división de esa clasificación determinan qué designaciones permite la tabla de la norma. Siempre puede usarse un camión con más protecciones que el mínimo, pero la clasificación debe existir antes.
Ref. QB-V7A4X8Fuente: 29 CFR 1910.178(c)(2) and Table N-1, hazardous location classification and permitted trucksReportar un problema con esta pregunta
10. Un operador ve una mancha de aceite hidráulico extendida en el pasillo por delante. ¿Cuál es la acción correcta?
- A.Cruzar la mancha despacio y en línea recta, pues el peso del camión mantiene el agarre
- B.Cruzarla con la carga elevada, porque quitar peso del eje mejora el agarre sobre el aceite
- C.Pasar varias veces encima para que las llantas sequen el piso a los camiones que siguen
- D.Detenerse, reportar el derrame y hacer que lo limpien, pues pasar encima lo extiende más✓ Respuesta
El aceite y la grasa hacen patinar las llantas motrices, y las llantas que ruedan sobre un derrame lo arrastran por el pasillo, de modo que la zona peligrosa crece en vez de reducirse. El trabajo del operador es evitar la mancha, reportarla y lograr que la limpien o absorban, no conducir con más cuidado y seguir.
Ref. QB-R93U7JFuente: 29 CFR 1910.178(n)(10); OSHA Powered Industrial Trucks eTool, surface conditionsReportar un problema con esta pregunta
11. Una ruta del patio cruza un tope y un canal de drenaje poco profundo. ¿Cómo debe cruzarlos el montacargas?
- A.De frente y rápido, para que ambas ruedas motrices salven el obstáculo a la vez
- B.A velocidad normal y con el mástil inclinado del todo al frente para fijar la carga
- C.Despacio y en un ángulo de unos 45 grados, para cruzar rueda por rueda sin perder contacto✓ Respuesta
- D.En reversa y con las horquillas elevadas, para descargar las ruedas delanteras al cruzar
Cruzar un tope o un canal a unos 45 grados permite que las ruedas lo monten una por una, así el camión conserva contacto con el suelo y el golpe que desplaza el centro de gravedad combinado es mucho menor. Entrar de frente y rápido levanta las dos ruedas delanteras a la vez, e inclinar al frente o elevar la carga hace el vuelco más probable.
Ref. QB-9S8ZSJFuente: OSHA Powered Industrial Trucks eTool, Understanding the Workplace: surface and physical conditionsReportar un problema con esta pregunta
12. Un montacargas contrabalanceado cargado debe bajar una rampa con una pendiente de cerca del 12 por ciento. ¿Cómo se conduce?
- A.En reversa, con la carga apuntando cuesta arriba y mirando cuesta abajo al avanzar✓ Respuesta
- B.Hacia adelante, con la carga apuntando cuesta abajo para tener vista libre de la rampa
- C.Hacia adelante, con la carga elevada para salvar el desnivel al pie de la rampa
- D.En reversa, con el mástil al frente para apretar la carga contra el respaldo
En pendientes mayores al 10 por ciento el camión cargado se conduce con la carga cuesta arriba, de modo que bajar significa avanzar en reversa mientras el operador gira para mirar hacia donde va; así la carga no se corre sobre el eje delantero, que es el eje de vuelco. La carga va inclinada atrás y solo lo alto necesario para librar el piso.
Ref. QB-Q9QG2HFuente: 29 CFR 1910.178(n)(7)(i) and (n)(7)(iii)Reportar un problema con esta pregunta
13. Un operador acomoda tarimas en un andén elevado cerca del borde abierto. ¿Qué práctica controla el peligro de caer por el borde?
- A.Mantener distancia del borde y prever el coleo trasero, que barre más que el frente✓ Respuesta
- B.Montar la llanta exterior sobre el borde para dejar la tarima lo más cerca del remolque
- C.Retroceder hasta un ancho de llanta del borde, pues el contrapeso impide que caiga atrás
- D.Elevar las horquillas junto al borde para que el operador vea el desnivel sobre la carga
El montacargas dirige por atrás, así que la parte trasera barre un arco más amplio que el frente y puede pasar un borde al que el operador nunca apuntó; por eso la norma exige distancia segura del borde de andenes y plataformas elevadas. El contrapeso no sirve de nada cuando una llanta ya salió, y elevar la carga solo sube el centro de gravedad.
Ref. QB-8SVNMHFuente: 29 CFR 1910.178(m)(6)Reportar un problema con esta pregunta
14. Una ruta de circulación pasa bajo tubería de rociadores, luminarias y un dintel de puerta bajo. ¿Qué exige eso del operador?
- A.Llevar la carga a la altura del mástil para vigilar que libre la tubería de rociadores
- B.Inclinar el mástil atrás y elevar la carga, lo que acorta el camión y da más espacio
- C.Verificar la altura libre y viajar con la carga baja, subiéndola solo en el rack✓ Respuesta
- D.Mantener la velocidad de siempre, pues el techo protector absorbe un golpe con la tubería
La norma exige altura libre suficiente bajo instalaciones aéreas, luminarias, tuberías y rociadores, y el operador la cumple conociendo el espacio disponible y circulando con la carga y el mástil abajo, elevando solo en el punto de estiba. El techo protector desvía objetos pequeños que caen, no resiste el golpe contra una tubería rígida.
Ref. QB-T9SGJMFuente: 29 CFR 1910.178(m)(8) and (m)(9)Reportar un problema con esta pregunta
15. Hay que entregar tarimas cargadas sobre un entrepiso. ¿Qué debe conocer el operador antes de subir el camión?
- A.La capacidad nominal del camión en su centro de carga, que fija el límite del entrepiso
- B.El límite de carga del piso publicado, frente al peso del camión, la carga y el operador✓ Respuesta
- C.La presión de llantas que indica el fabricante, que fija la presión sobre el piso
- D.Cuántas tarimas hay ya almacenadas ahí, pues los límites se dan en tarimas por cada posición
Una superficie de trabajo debe soportar el camión, su carga y su operador, así que el dato que manda es el límite de carga del piso publicado frente a ese peso combinado; un montacargas cargado concentra varias toneladas en unas pocas pulgadas cuadradas de contacto. La placa de capacidad del camión no dice nada sobre lo que aguanta la estructura.
Ref. QB-BSXN5NFuente: 29 CFR 1910.178(m)(7); OSHA Powered Industrial Trucks eTool, floor loading limitsReportar un problema con esta pregunta
16. Dos montacargas circulan por el mismo pasillo principal en la misma dirección. ¿Qué exige 1910.178(n)(1) al operador que va detrás?
- A.Mantener cerca de tres largos de camión y conservar el control del camión en todo momento✓ Respuesta
- B.Mantener cerca de un largo de camión e igualar exactamente la velocidad del de adelante
- C.Mantener cerca de diez pies de separación y tocar el claxon sin parar mientras lo va siguiendo
- D.Mantener cerca de seis pies de separación y rebasar apenas el pasillo lo permita
La regla fija una distancia de seguimiento de unos tres largos de camión y exige que el operador conserve el control, porque un montacargas cargado es pesado, frena despacio y está diseñado a propósito para no detenerse de golpe, lo que tiraría la carga. Rebasar en un pasillo está restringido aparte donde la vista se obstruye.
Ref. QB-S9E6DKFuente: 29 CFR 1910.178(n)(1)Reportar un problema con esta pregunta
17. Un pasillo termina en una esquina ciega donde un pasillo transversal pasa junto a una puerta. ¿Qué exige la norma cuando el camión se acerca?
- A.Detenerse y encender la baliza, que en las esquinas ciegas sustituye al claxon
- B.Mantener la velocidad y confiar en la alarma de reversa para avisar en el transversal
- C.Bajar la velocidad y tocar el claxon donde la vista se obstruye, y seguir si está libre✓ Respuesta
- D.Tocar el claxon solo si se oye otro camión, pues el uso constante es un riesgo de ruido
La norma exige que el conductor reduzca la velocidad y toque el claxon en cruces de pasillo y demás lugares donde la visión se obstruye, porque ni el operador ni el peatón alcanzan a verse a tiempo para detenerse. La alarma de reversa solo habla del retroceso, y una baliza es una luz pasiva que nadie está obligado a mirar.
Ref. QB-ASKBYKFuente: 29 CFR 1910.178(n)(4)Reportar un problema con esta pregunta
18. Un trabajador a pie camina hacia un montacargas que lleva una tarima sobre las horquillas elevadas. ¿Cuál es el deber del operador?
- A.Tocar el claxon una vez y seguir, pues el peatón debe ceder el paso al equipo motorizado
- B.Cederle el paso, detenerse si hace falta y nunca dejarlo pasar bajo la carga elevada✓ Respuesta
- C.Bajar la carga a media altura y hacerle señas de pasar debajo con el freno pisado
- D.Acelerar para liberar el pasillo y que esté menos tiempo cerca de la carga elevada
El camión cede el paso a la persona a pie, y la norma prohíbe de plano que alguien se pare o pase bajo la parte elevada del camión, con carga o sin ella, porque una falla hidráulica o una tarima corrida deja caer la carga en vertical. Los trabajadores golpeados por montacargas son una de las principales causas de muerte con estos equipos.
Ref. QB-M9NGHDFuente: 29 CFR 1910.178(m)(2); OSHA Powered Industrial Trucks eTool, pedestrian safetyReportar un problema con esta pregunta
19. Mientras el montacargas entra y sale, un remolque en el andén se va separando poco a poco de la cara del andén. ¿Qué ocurre y qué lo controla?
- A.Choque de andén; hay que reajustar la rampa niveladora tras cada tarima colocada
- B.Deriva del remolque; un retenedor o calzas deben sujetarlo hasta terminar la carga✓ Respuesta
- C.Falla del tren de apoyo; hay que quitar los gatos fijos para que el remolque asiente
- D.Coleo trasero; el operador debe entrar de frente y cargar primero la parte delantera
Cada vez que el montacargas entra y frena empuja el remolque una fracción de pulgada, y ese movimiento acumulado, llamado deriva del remolque, abre un hueco en el que el camión puede caer. Antes de empezar la carga debe colocarse un retenedor o calzas y dejarse puestos hasta terminar y recibir la señal del andén.
Ref. QB-5STN4EFuente: 29 CFR 1910.178(k)(1) and (m)(7); OSHA Powered Industrial Trucks eTool, dock safetyReportar un problema con esta pregunta
20. Además de las calzas o el retenedor del vehículo, ¿qué debe revisarse antes de que un montacargas cargado entre a un semirremolque?
- A.La altura del techo del remolque, que debe superar el techo protector por lo menos 6 pies
- B.El freno de mano del tractor, única protección positiva que acepta la norma
- C.El piso del remolque, en busca de roturas y zonas débiles que no soporten el peso✓ Respuesta
- D.La presión de las llantas del remolque, que debe igualarse antes de que entre el camión
La norma exige revisar el piso de camiones, remolques y vagones en busca de roturas y debilidad antes de que un camión industrial suba a ellos, porque la plataforma de un remolque se diseña para carga repartida y no para la carga por eje concentrada de un montacargas cargado. El freno de mano por sí solo no es la protección positiva que pide la regla.
Ref. QB-N73PPEFuente: 29 CFR 1910.178(m)(7)Reportar un problema con esta pregunta
21. Una rampa portátil de andén salva el hueco entre el andén y un remolque. ¿Qué exige 1910.178(n)(11)?
- A.Se coloca con las horquillas y se deja suelta para moverla rápido entre las puertas
- B.Debe quedar libre para seguir al remolque y puede cruzarse a la velocidad normal de marcha
- C.Basta calificarla para la carga sola, pues el andén y el remolque soportan el camión
- D.Debe fijarse en su lugar antes de pasar, cruzarse despacio y con cuidado, y nunca sobrecargarse✓ Respuesta
Las rampas y planchas puente deben asegurarse debidamente antes de pasar sobre ellas, cruzarse despacio y con cuidado, y nunca cargarse por encima de su capacidad, porque una plancha suelta puede correrse o saltar bajo las ruedas motrices y dejar caer el camión en el hueco. La capacidad debe cubrir camión, carga y operador juntos.
Ref. QB-5QVG4EFuente: 29 CFR 1910.178(n)(11)Reportar un problema con esta pregunta
22. Las baterías desprenden gas mientras se cargan. ¿Qué par de peligro y control es correcto para la zona de carga?
- A.Hidrógeno, inflamable; hace falta ventilación y prohibir el fumar y las chispas✓ Respuesta
- B.Enriquecimiento de oxígeno, que alimenta el fuego; hay que cerrar las tapas del hueco
- C.Monóxido de carbono, tóxico; hacen falta respiradores y un detector en cada puesto
- D.Cloro, corrosivo; hacen falta lavaojos y solución neutralizante en cada puesto
Una batería de plomo-ácido desprende hidrógeno al cargarse, y el hidrógeno es inflamable en un rango amplísimo en aire, por eso la norma exige ventilación adecuada para dispersarlo, prohíbe fumar en la zona de carga y obliga a mantener lejos llamas, chispas y arcos eléctricos. Los tapones de venteo deben funcionar y las tapas quedar abiertas.
Ref. QB-M7QBHDFuente: 29 CFR 1910.178(g), battery charging and changing: ventilation and ignition sourcesReportar un problema con esta pregunta
23. Hay que preparar electrolito en la zona de carga de baterías. ¿Cuál es la regla para mezclarlo?
- A.Verter el agua en el ácido muy despacio, porque echar ácido al agua libera hidrógeno
- B.Verter el ácido en el agua, nunca el agua en el ácido, pues salpica ácido caliente✓ Respuesta
- C.Verter el ácido en agua calentada de antemano, para que se mezclen más rápido
- D.Verter cualquiera primero, siempre que se agite la mezcla mientras se vierte
Mezclar ácido sulfúrico con agua libera mucho calor; vertido en un volumen grande de agua el calor se absorbe, pero el agua vertida sobre el ácido hierve al contacto y lanza ácido fuera del recipiente. La norma enuncia la regla de forma directa, y la zona de carga debe además tener medios para enjuagar y neutralizar el electrolito derramado.
Ref. QB-4QH6XCFuente: 29 CFR 1910.178(g), battery charging: acid shall be poured into waterReportar un problema con esta pregunta
24. Una batería de repuesto cabe en el hueco pero pesa 500 libras menos que el rango indicado en la placa de datos del camión. ¿Cuál es la preocupación?
- A.Forma parte del contrapeso del camión, y una más ligera cuesta estabilidad y capacidad✓ Respuesta
- B.Habrá que cargarla más seguido, así que hay que comprar otra batería para el otro turno
- C.Quedará floja en el hueco, así que unos soportes de sujeción extra resuelven el asunto
- D.Entregará menos voltaje, así que el camión andará más despacio cuando lleve carga
En un camión eléctrico la batería es pesada a propósito porque actúa como parte del contrapeso detrás del eje delantero, así que una batería por debajo del peso mínimo de la placa reduce el momento del vehículo y el camión puede volcarse al frente con cargas que sí tenía autorizadas. Cambiar el contrapeso exige aprobación del fabricante.
Ref. QB-K7CZBCFuente: 29 CFR 1910.178(a)(4) and (q)(6); truck data plate battery weight rangeReportar un problema con esta pregunta
25. Un estibe de cajas sobre las horquillas tapa la vista del operador hacia adelante en el pasillo. ¿Qué exige la norma?
- A.Poner un señalero que camine de espaldas delante de las horquillas cargadas
- B.Elevar la carga lo suficiente para ver por debajo de ella y seguir de frente
- C.Seguir de frente a paso de peatón tocando el claxon por todo el pasillo
- D.Ir en reversa con la carga detrás, mirando hacia donde avanza el camión✓ Respuesta
Cuando la carga tapa la vista al frente, el conductor debe viajar con la carga detrás, es decir en reversa y mirando hacia donde avanza, de modo que vea el pasillo y no la tarima. Elevar la carga para mirar por debajo sube el centro de gravedad y no es la forma de cumplir la regla.
Ref. QB-3Q6URBFuente: 29 CFR 1910.178(n)(4) and (n)(6)Reportar un problema con esta pregunta
26. Tras varios turnos conduciendo sobre un patio áspero, un operador reporta dolor lumbar y la suspensión del asiento toca fondo en cada bache. ¿Cuál es la respuesta correcta?
- A.Poner un cojín en el asiento y seguir, pues la vibración es comodidad y no exposición
- B.Reportarlo para reparar el asiento y el piso del patio, pues la exposición es vibración✓ Respuesta
- C.Subir la presión de llantas por encima de lo indicado, pues así llega menos golpe al asiento
- D.Pasar al operador a una nave interior más ruidosa, pues ruido y vibración no coinciden
Un asiento que toca fondo sobre un piso roto transmite vibración de cuerpo entero y golpes repetidos a la columna del operador, lo que es una exposición reconocida y no una queja de comodidad, así que corresponde reportar la condición y reparar tanto el asiento como la superficie. La norma ya exige reportar y corregir los defectos que afectan la operación segura.
Ref. QB-J7ZN6BFuente: 29 CFR 1910.178(q)(7) and (p)(1); OSHA Powered Industrial Trucks eTool, operating surface conditionsReportar un problema con esta pregunta

Otros temas de este examen

Inspección previa y requisitos del operador26 preguntas de práctica gratis Estabilidad y manejo de carga27 preguntas de práctica gratis Operación segura y desplazamiento26 preguntas de práctica gratis

Preguntas de práctica basadas en la norma OSHA de Camiones Industriales Motorizados (29 CFR 1910.178). No está afiliado ni respaldado por OSHA. Aprobar esta prueba de práctica no te certifica para operar un montacargas: la ley federal exige que tu empleador brinde capacitación formal y una evaluación práctica. Sigue siempre las reglas de OSHA y los procedimientos de tu lugar de trabajo. Estudia la norma oficial en osha.gov. Norma OSHA →

1. Un almacén traslada madera en tarimas por un patio de grava sin pavimentar entre edificios, a menudo con lluvia y lodo. ¿Qué clase de camión industrial motorizado está diseñada para esa superficie?

2. Un surtidor de pedidos trabaja en un recogepedidos de Clase II cuya plataforma eleva al operador hasta el tercer nivel del rack. ¿Qué peligro rige la manera de hacer ese trabajo?

3. Un almacén de distribución de alimentos, cerrado y con poca ventilación, opera camiones las 24 horas. ¿Por qué suele elegirse un camión eléctrico de conductor sentado de Clase I en vez de uno de combustión interna?

4. Un contratista quiere meter en un almacén terminado un montacargas de terreno áspero de Clase VII con llantas neumáticas grandes. ¿Cuál es la evaluación correcta?

5. Un montacargas de gas LP queda en marcha dos horas dentro de un remolque cerrado en el andén. ¿Por qué el monóxido de carbono es la preocupación y no el ruido ni el calor?

6. En invierno una planta mantiene cerradas las puertas del andén y, a media jornada, los operadores de camiones de propano reportan dolor de cabeza y mareo. ¿Cuál es la respuesta correcta?

7. Un camión debe trabajar donde normalmente hay vapores de solvente de laca en el aire. ¿Qué designación de 1910.178(b) identifica un camión construido para esa atmósfera?

8. Una zona de proceso puede contener concentraciones peligrosas de hidrógeno y acetileno. ¿Qué camión industrial motorizado puede operar ahí?

9. Una planta comprará un montacargas para una zona donde puede haber polvo combustible suspendido en el aire. ¿Qué debe ocurrir antes de elegir el tipo de camión?

10. Un operador ve una mancha de aceite hidráulico extendida en el pasillo por delante. ¿Cuál es la acción correcta?

11. Una ruta del patio cruza un tope y un canal de drenaje poco profundo. ¿Cómo debe cruzarlos el montacargas?

12. Un montacargas contrabalanceado cargado debe bajar una rampa con una pendiente de cerca del 12 por ciento. ¿Cómo se conduce?

13. Un operador acomoda tarimas en un andén elevado cerca del borde abierto. ¿Qué práctica controla el peligro de caer por el borde?

14. Una ruta de circulación pasa bajo tubería de rociadores, luminarias y un dintel de puerta bajo. ¿Qué exige eso del operador?

15. Hay que entregar tarimas cargadas sobre un entrepiso. ¿Qué debe conocer el operador antes de subir el camión?

16. Dos montacargas circulan por el mismo pasillo principal en la misma dirección. ¿Qué exige 1910.178(n)(1) al operador que va detrás?

17. Un pasillo termina en una esquina ciega donde un pasillo transversal pasa junto a una puerta. ¿Qué exige la norma cuando el camión se acerca?

18. Un trabajador a pie camina hacia un montacargas que lleva una tarima sobre las horquillas elevadas. ¿Cuál es el deber del operador?

19. Mientras el montacargas entra y sale, un remolque en el andén se va separando poco a poco de la cara del andén. ¿Qué ocurre y qué lo controla?

20. Además de las calzas o el retenedor del vehículo, ¿qué debe revisarse antes de que un montacargas cargado entre a un semirremolque?

21. Una rampa portátil de andén salva el hueco entre el andén y un remolque. ¿Qué exige 1910.178(n)(11)?

22. Las baterías desprenden gas mientras se cargan. ¿Qué par de peligro y control es correcto para la zona de carga?

23. Hay que preparar electrolito en la zona de carga de baterías. ¿Cuál es la regla para mezclarlo?

24. Una batería de repuesto cabe en el hueco pero pesa 500 libras menos que el rango indicado en la placa de datos del camión. ¿Cuál es la preocupación?

25. Un estibe de cajas sobre las horquillas tapa la vista del operador hacia adelante en el pasillo. ¿Qué exige la norma?

26. Tras varios turnos conduciendo sobre un patio áspero, un operador reporta dolor lumbar y la suspensión del asiento toca fondo en cada bache. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Otros temas de este examen