20 Preguntas de Práctica de Evaluación del sustrato y remoción con Respuestas

1. 1. Un auto llega con película de carretera y una capa de cera vieja en la salpicadera que se va a reparar. ¿Qué secuencia prepara correctamente el área antes de empezar a lijar?

   • A.Lijar primero el daño y luego quitar el polvo con quitacera y desengrasante
   • B.Soplar la suciedad suelta con aire y lijar mientras la cera aún lubrica
   • C.Lavar con agua y jabón y luego limpiar con quitacera y desengrasante✓ Respuesta
   • D.Limpiar con quitacera y desengrasante y luego lavar con agua y jabón

   El agua y jabón quitan primero la suciedad soluble en agua, y luego el quitacera y desengrasante disuelve cera, aceites y silicona; ambos pasos deben hacerse antes de lijar, porque lijar sobre cera o silicona la mete en los rayones y provoca ojos de pescado después.

   Ref. QB-QUBX92Fuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (Surface Preparation: removing contaminants)Reportar un problema con esta pregunta

2. 2. El pintor A dice que el quitacera y desengrasante debe aplicarse y dejarse evaporar por completo sobre el panel para que levante los contaminantes. El pintor B dice que primero se debe lijar el panel y limpiarlo después, porque el lijado corta la cera. ¿Quién tiene razón?

   • A.Tanto A como B
   • B.Solo A
   • C.Solo B
   • D.Ni A ni B✓ Respuesta

   Ambos se equivocan. El quitacera debe retirarse con un paño limpio y seco mientras aún está húmedo (método de dos paños); si se evapora, el contaminante disuelto simplemente vuelve a depositarse. La limpieza debe ir antes del lijado, porque lijar sobre cera o silicona la incrusta en los rayones.

   Ref. QB-6CTEHYFuente: I-CAR refinish training principles: surface cleaning with the two-cloth method before sandingReportar un problema con esta pregunta

3. 3. Después de quitar un emblema lateral, queda una franja de residuo de adhesivo sobre el barniz en buen estado. ¿Qué método de remoción es el más adecuado?

   • A.Un removedor de adhesivo o una rueda de goma✓ Respuesta
   • B.Una esmeriladora con disco grueso, para cortar el residuo de una pasada
   • C.Solo agua y jabón, ya que el adhesivo es soluble como la suciedad vial
   • D.Una espátula de acero raspando plana, pues el barniz es duro y lo resiste

   El residuo de adhesivo no es soluble en agua, y los abrasivos agresivos o las espátulas de acero dañan un acabado que por lo demás está sano. Un removedor de adhesivo o una rueda de goma levanta el residuo sin cortar el barniz.

   Ref. QB-PUYK4ZFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (removing adhesive residue and other contaminants)Reportar un problema con esta pregunta

4. 4. Una fascia de plástico nueva y sin pintar puede traer todavía agente desmoldante de fábrica. ¿Cuál es la forma correcta de preparar su superficie?

   • A.Aplicarle removedor químico para disolver todo el desmoldante
   • B.Enjuagarla solo con agua, porque cualquier limpiador ataca el plástico
   • C.Limpiarla con limpiador de plástico, rasparla y volver a limpiarla✓ Respuesta
   • D.Lijarla con grano grueso para que los rayones corten el desmoldante

   El desmoldante es un contaminante ceroso; limpiar primero evita incrustarlo al lijar, el raspado da anclaje mecánico y la segunda limpieza quita lo que el raspado aflojó. El removedor químico daña los plásticos y el lijado grueso solo incrusta el desmoldante.

   Ref. QB-9CVE24Fuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (removing mold release agents)Reportar un problema con esta pregunta

5. 5. El pintor A dice que se debe aplicar acondicionador de metal de ácido fosfórico sobre el acero desnudo oxidado antes de extender masilla plástica. El pintor B dice que la masilla debe ir sobre metal desnudo y limpio, lijado hasta eliminar todo el óxido. ¿Quién tiene razón?

   • A.Solo A
   • B.Tanto A como B
   • C.Solo B✓ Respuesta
   • D.Ni A ni B

   El acondicionador de metal no se usa debajo de la masilla plástica, aunque haya habido óxido; su residuo afecta la adherencia de la masilla. El óxido debe eliminarse mecánicamente hasta el metal brillante y la masilla se aplica sobre metal desnudo, limpio y lijado.

   Ref. QB-SU2MM4Fuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 sample questions and task list (identify and remove surface corrosion)Reportar un problema con esta pregunta

6. 6. Después de lijar con lijadora orbital un desportillado oxidado en una puerta de acero, quedan pequeñas picaduras oscuras de óxido bajo la superficie lijada. ¿Cuál es el mejor paso siguiente?

   • A.Dejar las picaduras, ya que la capa final las aislará de la nueva humedad
   • B.Granallar las picaduras hasta el metal brillante; luego tratar el acero✓ Respuesta
   • C.Cubrir las picaduras con primario relleno, que sella el aire y la humedad
   • D.Rellenar las picaduras con masilla, que bloquea el oxígeno y frena el óxido

   Todo óxido que queda en las picaduras sigue creciendo bajo los recubrimientos nuevos y termina ampollando o levantando el acabado. Las picaduras que el lijado no alcanza se limpian con granallado (y acondicionador de metal cuando corresponde) hasta ver metal brillante, y luego se protegen con un fondo anticorrosivo.

   Ref. QB-8CH4V2Fuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (identify and remove surface corrosion)Reportar un problema con esta pregunta

7. 7. Todas estas son prácticas aceptables al eliminar corrosión superficial de un cofre de aluminio, EXCEPTO:

   • A.Usar un cepillo de alambre de acero al carbono compartido con el acero✓ Respuesta
   • B.Usar discos de lijar que nunca se hayan usado en paneles de acero
   • C.Imprimar el aluminio desnudo poco después de lijar para frenar el óxido
   • D.Usar un cepillo de acero inoxidable reservado solo para aluminio

   Las partículas de acero incrustadas en el aluminio producen corrosión galvánica, por lo que las herramientas y abrasivos usados en acero nunca deben usarse en aluminio. Los cepillos inoxidables dedicados y abrasivos limpios son aceptables, y conviene imprimar pronto porque el óxido de aluminio se forma de nuevo rápidamente.

   Ref. QB-RUP9F3Fuente: I-CAR aluminum repair and refinish principles: dedicated tools to prevent galvanic corrosionReportar un problema con esta pregunta

8. 8. Un pintor lija un pequeño punto de prueba en un auto de historial desconocido, y la lija se carga de residuo blanco en lugar del color del auto. ¿Qué tipo de acabado es más probablemente?

   • A.Un acabado metálico monocapa
   • B.Un esmalte monocapa oxidado
   • C.Un color sólido monocapa
   • D.Un acabado de base y barniz✓ Respuesta

   El barniz no tiene pigmento, por lo que al lijarlo produce polvo blanco; un acabado monocapa lleva pigmento en la superficie, así que al lijarlo o pulirlo deja el color del vehículo en la lija o el pad, sea sólido, metálico u oxidado.

   Ref. QB-3CREZUFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (inspect and identify type of finish)Reportar un problema con esta pregunta

9. 9. Un pintor frota diluyente de laca en un punto poco visible del acabado viejo de un vehículo, y la pintura se ablanda y se corre. ¿Qué indica esto y qué debe incluir el plan de repintado?

   • A.Un acabado sensible al solvente; sellarlo o quitarlo antes de repintar✓ Respuesta
   • B.Una base y barniz sanos; lijarlos al agua y añadir más barniz encima
   • C.Una superficie sucia; volver a lavarla con agua y jabón y continuar
   • D.Un uretano 2K bien curado; rasparlo y repintar directamente encima

   Un acabado que se disuelve o ablanda con diluyente de laca es laca u otro recubrimiento de secado al aire sensible a solventes. Los solventes fuertes del repintado lo harán levantarse o arrugarse, así que el plan debe aislarlo con sellador o quitarlo; un acabado 2K curado resistiría el diluyente.

   Ref. QB-KUWKKVFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (inspect type of finish; develop a refinishing plan)Reportar un problema con esta pregunta

10. 10. Todos estos hallazgos de la inspección exigen quitar el acabado viejo antes de repintar, EXCEPTO:

    • A.Un acabado que se ablanda y levanta al probarlo con diluyente de laca
    • B.Un acabado bien adherido e intacto, aunque opaco por la intemperie✓ Respuesta
    • C.Un acabado que se pela y muestra mala adherencia a la capa inferior
    • D.Lectura del medidor muy superior al espesor de fábrica, con grietas

    Un acabado sano y bien adherido, aunque esté envejecido, puede lijarse y repintarse encima. El exceso de película con grietas, la sensibilidad al solvente y la mala adherencia indican una base inestable, por lo que debe quitarse hasta un sustrato sano.

    Ref. QB-8UQJGFFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (inspect film thickness and surface condition; remove paint finish)Reportar un problema con esta pregunta

11. 11. El pintor A dice que si un imán no se adhiere a un panel de carrocería, el panel puede ser de aluminio o una pieza de plástico o compuesto. El pintor B dice que el tipo de sustrato determina qué tratamiento de superficie y qué fondo se usarán. ¿Quién tiene razón?

    • A.Ni A ni B
    • B.Solo A
    • C.Tanto A como B✓ Respuesta
    • D.Solo B

    Ambos tienen razón. El acero es magnético y el aluminio, los plásticos y los compuestos no, así que el imán es una revisión rápida inicial. Identificar el sustrato importa porque el acero, el acero galvanizado, el aluminio y el plástico requieren limpieza, abrasivos, tratamiento y fondos distintos.

    Ref. QB-QBJDWEFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (inspect and identify substrate)Reportar un problema con esta pregunta

12. 12. Todas estas son prácticas correctas al usar removedor químico de pintura en un panel de acero, EXCEPTO:

    • A.Dejar que escurra a la fascia de plástico para ablandar esa pintura✓ Respuesta
    • B.Enmascarar uniones y aberturas para que el removedor no se filtre
    • C.Usar guantes resistentes a químicos y protección de ojos y cara
    • D.Neutralizar y limpiar el metal desnudo según indique la etiqueta

    El removedor químico ataca los plásticos y la resina de la fibra de vidrio y los compuestos, por lo que debe mantenerse lejos de esas piezas. Enmascarar las rendijas, usar el EPP adecuado y neutralizar o limpiar según la etiqueta son pasos obligatorios.

    Ref. QB-9U3WNGFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (remove paint finish); product Safety Data Sheet practiceReportar un problema con esta pregunta

13. 13. Un cofre de acero de calibre delgado debe quedar en metal desnudo en toda su superficie. ¿Qué método es el más adecuado para este trabajo?

    • A.Esmerilado con disco grueso, que es más rápido que cualquier chorro
    • B.Granallado con medio plástico a baja presión, que no deforma el metal✓ Respuesta
    • C.Granallado con perdigón de acero, que deja un anclaje profundo
    • D.Chorro de arena a alta presión, que quita más pintura por minuto

    El medio plástico quita la pintura sin calentar, estirar ni erosionar la lámina delgada. La arena y el perdigón de acero son tan agresivos que deforman y estiran los paneles delgados y se reservan para piezas gruesas, y esmerilar todo un cofre genera calor y quita metal.

    Ref. QB-RBWQ3GFuente: I-CAR refinish training principles: paint removal methods (media blasting)Reportar un problema con esta pregunta

14. 14. El pintor A dice que esmerilar con disco grueso genera calor que puede deformar un panel delgado, por lo que el disco debe mantenerse en movimiento. El pintor B dice que el chorro de arena es la forma preferida de decapar paneles delgados de aluminio. ¿Quién tiene razón?

    • A.Tanto A como B
    • B.Solo A✓ Respuesta
    • C.Solo B
    • D.Ni A ni B

    Solo A tiene razón. El calor concentrado del esmerilado deforma la lámina delgada, por lo que se requiere un toque ligero con el disco en movimiento. El chorro de arena es demasiado agresivo para paneles delgados, sobre todo de aluminio blando; se usa medio plástico a baja presión.

    Ref. QB-AUE8UHFuente: I-CAR refinish training principles: paint removal methods and their effect on thin panelsReportar un problema con esta pregunta

15. 15. Después de aplicar base y barniz sobre una reparación, se ven finos rayones de lija en el acabado. ¿Cuál es la causa más probable?

    • A.Los rayones profundos de un grano grueso no se quitaron con el siguiente✓ Respuesta
    • B.Se aplicó el quitacera y desengrasante después de lijar y no antes
    • C.El área se lijó con taco en lugar de terminarse con lijadora orbital
    • D.El último grano fue tan fino que la capa final no tuvo anclaje mecánico

    Cada grano debe eliminar por completo los rayones del anterior; saltar demasiado entre granos o detenerse antes deja rayones profundos que se hinchan con los solventes de la capa final y se notan. Un grano demasiado fino causa problemas de adherencia, no rayones visibles.

    Ref. QB-SB939HFuente: I-CAR refinish training principles: sanding grit progression and sand-scratch swellingReportar un problema con esta pregunta

16. 16. El pintor A dice que el lijado en seco con extracción de polvo es el método preferido sobre masilla y acero desnudo. El pintor B dice que la masilla debe lijarse al agua para reducir el polvo. ¿Quién tiene razón?

    • A.Ni A ni B
    • B.Tanto A como B
    • C.Solo B
    • D.Solo A✓ Respuesta

    Solo A tiene razón. La masilla es porosa y absorbe agua, lo que luego provoca ampollas y corrosión bajo el acabado, y el agua sobre acero desnudo causa óxido instantáneo. El lijado en seco con extracción controla el polvo sin esos riesgos.

    Ref. QB-BUSJZJFuente: I-CAR refinish training principles: dry sanding with dust extraction on filler and bare metalReportar un problema con esta pregunta

17. 17. Cuando un área de pintura rota se ha difuminado correctamente, ¿cómo debe verse el borde del acabado viejo?

    • A.Un escalón recto y marcado entre la pintura y el metal que el primario llenará
    • B.Cada capa de pintura se ve como un anillo ancho y definido alrededor del metal✓ Respuesta
    • C.Toda la pintura se quita hasta el borde más cercano del panel, dejando metal
    • D.Las capas se funden en una franja angosta de un solo color uniforme

    Un buen difuminado es una pendiente larga y gradual, de modo que el barniz, la base, el primario y el electrorrecubrimiento aparecen cada uno como una banda ancha separada (ojo de buey). Un escalón duro o una franja angosta indican poca pendiente, y ese borde se notará como un anillo bajo la capa final.

    Ref. QB-TBMDEJFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (featheredge areas to be refinished)Reportar un problema con esta pregunta

18. 18. Mientras un pintor difumina e imprima una reparación, el borde del acabado viejo se levanta y se arruga. ¿Cuál es la causa más probable y cuál es la corrección adecuada?

    • A.El difuminado es muy ancho; reducirlo para que el primario toque menos pintura
    • B.La película de primario es muy delgada; aplicar capas más gruesas encima
    • C.El acabado viejo es sensible al solvente; aislarlo con sellador o quitarlo✓ Respuesta
    • D.La orbital se inclinó demasiado; seguir lijando el borde con grano más fino

    El levantamiento y arrugado en el difuminado ocurren cuando los solventes del material nuevo atacan un acabado viejo sensible al solvente, como la laca. Lijar más o aplicar capas más gruesas lo empeora; el acabado debe aislarse con sellador o quitarse.

    Ref. QB-CU5W6MFuente: ASE Collision Repair and Refinish Study Guide, Test B2 Painting and Refinishing task list (featheredge areas; inspect type of finish)Reportar un problema con esta pregunta

19. 19. El pintor A dice que inclinar la lijadora orbital sobre su borde es la mejor forma de difuminar rápido. El pintor B dice que un borde duro y mal difuminado puede notarse como un anillo a través de la capa final. ¿Quién tiene razón?

    • A.Solo A
    • B.Tanto A como B
    • C.Ni A ni B
    • D.Solo B✓ Respuesta

    Solo B tiene razón. La orbital debe mantenerse plana; inclinarla concentra el corte, hace surcos y deja un borde disparejo. Un borde sin suficiente pendiente se transmite a través del acabado como un anillo o marca visible.

    Ref. QB-UBYQKKFuente: I-CAR refinish training principles: featheredging techniqueReportar un problema con esta pregunta

20. 20. Un pintor nivela una línea de carrocería larga y suavemente curva usando solo una lijadora orbital. Después del primario relleno y una capa guía, todavía se ven ondulaciones bajas a lo largo de la línea. ¿Cuál es la causa más probable?

    • A.El grano era tan grueso que la orbital cortó los bajos más que los altos
    • B.La capa guía fue tan gruesa que llenó de polvo los puntos bajos
    • C.El primario relleno se encogió por lijarlo con taco demasiado pronto
    • D.El pad de la orbital siguió el contorno en vez de cortar los puntos altos✓ Respuesta

    El pad blando de la orbital sube y baja con la superficie, así que quita material de forma pareja sin nivelar. Un taco largo puentea los puntos bajos y corta primero los altos, y la capa guía muestra dónde la superficie sigue alta o baja.

    Ref. QB-HCNPP5Fuente: I-CAR refinish training principles: block sanding versus DA sanding and guide coat useReportar un problema con esta pregunta

Preguntas de práctica basadas en la lista de tareas de la Guía Oficial de Estudio de ASE para el examen de Pintura y Repintado (B2). Este sitio no está afiliado ni respaldado por ASE, y estas no son preguntas reales del examen. ASE revisa periódicamente sus listas de tareas y fija la extensión, el estándar de aprobación y los requisitos de certificación, incluida la experiencia práctica exigida para certificarse, independiente de la inscripción. Las proporciones de mezcla, los tiempos de evaporación y horneado, los espesores y los ajustes de pistola provienen de la ficha técnica de cada producto y aquí no se evalúan a propósito; las normas de COV y emisiones son federales y pueden ser más estrictas en tu estado o distrito. Confirma la guía vigente y las reglas de donde trabajas. Página oficial del examen ASE B2 →