22 Preguntas de Práctica de Regulaciones y límites operativos con Respuestas

1. 1. Según la Parte 107 del 14 CFR, ¿cuál es la edad mínima que debe tener una persona para poder poseer un certificado de piloto remoto con habilitación de sUAS?

   • A.16 años de edad✓ Respuesta
   • B.14 años de edad
   • C.15 años de edad
   • D.18 años de edad

   La sección 107.61(a) fija en 16 años la edad para poder obtener el certificado. Como nadie viaja a bordo de una aeronave pequeña no tripulada, la FAA fijó la edad por debajo del umbral de 17 años del piloto privado, pero el certificado no puede emitirse a menores de 16: aprobar el examen de conocimientos antes no otorga por sí solo la elegibilidad.

   Ref. QB-KJDZSPFuente: 14 CFR 107.61(a)Reportar un problema con esta pregunta

2. 2. ¿Cuál de las siguientes es una exigencia de elegibilidad codificada para obtener un certificado de piloto remoto con habilitación de sUAS?

   • A.Saber leer, hablar, escribir y comprender el idioma inglés✓ Respuesta
   • B.Registrar al menos 10 horas documentadas de vuelo con aeronave pequeña no tripulada
   • C.Poseer un certificado médico de segunda clase vigente de la FAA
   • D.Poseer un certificado de piloto emitido bajo la Parte 61 del 14 CFR

   La sección 107.61(b) exige que el solicitante sepa leer, hablar, escribir y comprender inglés para poder usar correctamente la información normativa, de espacio aéreo y meteorológica. La Parte 107 no exige certificado médico; en su lugar, §107.61(c) y §107.17 se basan en la autoevaluación de que ninguna condición física o mental interferiría con la operación segura. Un certificado de la Parte 61 es solo una vía alterna para cumplir el requisito de conocimientos, no un prerrequisito.

   Ref. QB-338U7PFuente: 14 CFR 107.61(b); 14 CFR 107.17Reportar un problema con esta pregunta

3. 3. Un piloto remoto certificado no ha volado en más de dos años. Según la Parte 107, ¿qué debe haber completado esa persona dentro de los 24 meses calendario anteriores para ejercer las atribuciones de piloto remoto al mando?

   • A.Completar la capacitación recurrente que cubra las áreas de conocimiento aeronáutico exigidas por la norma✓ Respuesta
   • B.Aprobar un examen de conocimientos recurrente en un centro de exámenes
   • C.Renovar el certificado de registro de la aeronave
   • D.Registrar al menos tres vuelos con un piloto remoto certificado

   La sección 107.65 establece la vigencia de conocimientos aeronáuticos como un requisito móvil de 24 meses calendario que se cumple con el examen inicial de conocimientos o completando la capacitación recurrente sobre las áreas de conocimiento del §107.73. La vigencia ahora se basa en capacitación y no en un examen, por lo que no se exige una prueba supervisada; ni los vuelos registrados ni el registro de la aeronave afectan la vigencia del piloto.

   Ref. QB-JJ2PMNFuente: 14 CFR 107.65; 14 CFR 107.73Reportar un problema con esta pregunta

4. 4. Durante un trabajo comercial, un empleado del cliente que no posee certificado de piloto remoto pide volar la aeronave. Según la Parte 107, esto es:

   • A.Permitido solo si el empleado tiene al menos 16 años y ha aprobado el examen de conocimientos
   • B.Permitido únicamente tras obtener un certificado de exención de la FAA
   • C.Permitido si el empleado está bajo la supervisión directa de un piloto remoto al mando que pueda tomar el control directo del vuelo de inmediato✓ Respuesta
   • D.Prohibido: solo un piloto remoto certificado puede manipular los mandos de vuelo

   La sección 107.12(a)(2) permite que una persona sin certificado manipule los mandos bajo la supervisión directa de un piloto remoto al mando que pueda tomar el control directo de inmediato. La lógica de seguridad es que el RPIC certificado conserva la capacidad de intervenir al instante y, según §107.19, sigue siendo directamente responsable de toda la operación sin importar quién sostenga el control.

   Ref. QB-23VG2NFuente: 14 CFR 107.12(a)(2)Reportar un problema con esta pregunta

5. 5. Según la Parte 107, ¿quién es directamente responsable y la autoridad final en cuanto a la operación del sistema de aeronave pequeña no tripulada?

   • A.El propietario registrado de la aeronave pequeña no tripulada
   • B.El piloto remoto al mando✓ Respuesta
   • C.La persona que manipula físicamente los mandos de vuelo
   • D.El observador visual, si se utiliza uno

   La sección 107.19(b) establece que el piloto remoto al mando es directamente responsable y la autoridad final sobre la operación. Debe designarse un RPIC antes o durante el vuelo; este debe garantizar que la aeronave no represente un peligro indebido si se pierde el control y que toda la operación cumpla las normas aplicables, responsabilidad que no puede delegarse al propietario, al manipulador ni al observador.

   Ref. QB-HJPBFMFuente: 14 CFR 107.19(a)-(d)Reportar un problema con esta pregunta

6. 6. La sección 107.49 exige que el piloto remoto al mando evalúe el entorno operativo antes del vuelo. Esa evaluación debe incluir:

   • A.Una anotación en la bitácora firmada por un observador visual
   • B.Un formulario escrito de evaluación de riesgos presentado a la FAA antes del despegue
   • C.El tiempo local, el espacio aéreo, las personas y bienes y otros peligros✓ Respuesta
   • D.Una autorización del control de tránsito aéreo, sin importar la clase de espacio aéreo

   El §107.49(a)(1) a (a)(4) enumera exactamente esos cuatro elementos, porque el propósito de la norma es obligar al RPIC a identificar los riesgos para personas y bienes, tanto en la superficie como en el aire, antes de volar. El mismo artículo exige además informar a todos los participantes directos, verificar los enlaces de control, confirmar energía suficiente para el tiempo operativo previsto y asegurar cualquier objeto adherido; no se presenta nada ante la FAA.

   Ref. QB-Z2H6VKFuente: 14 CFR 107.49(a)Reportar un problema con esta pregunta

7. 7. Un piloto remoto planea soltar un paquete pequeño desde la aeronave mientras sobrevuela un campo abierto. Según la Parte 107, dejar caer un objeto desde una aeronave pequeña no tripulada es:

   • A.Permitido, siempre que no se realice de manera que cree un peligro indebido para personas o bienes✓ Respuesta
   • B.Permitido solo con un certificado de exención emitido por la FAA
   • C.Siempre prohibido; nunca puede soltarse ningún objeto en vuelo
   • D.Prohibido salvo que la aeronave pese menos de 0,55 libras

   La sección 107.23(b) prohíbe permitir que se deje caer un objeto de manera que cree un peligro indebido para personas o bienes: regula la forma de la suelta en lugar de prohibir el acto por completo. La disposición complementaria, §107.23(a), prohíbe por separado la operación descuidada o temeraria que ponga en peligro la vida o los bienes de otro, y ninguna de las dos prohibiciones puede eximirse conforme al §107.205.

   Ref. QB-GJBZ9KFuente: 14 CFR 107.23(a)-(b)Reportar un problema con esta pregunta

8. 8. Según las normas sobre alcohol incorporadas por el §107.27, una persona no puede manipular los mandos de vuelo, actuar como piloto remoto al mando ni servir como observador visual:

   • A.Dentro de las 24 horas siguientes al consumo de cualquier bebida alcohólica, sin importar la concentración de alcohol en sangre
   • B.Dentro de las 4 horas siguientes al consumo de cualquier bebida alcohólica, o con 0,02 por ciento o más de alcohol en sangre
   • C.Dentro de las 12 horas siguientes al consumo de cualquier bebida alcohólica, o con 0,08 por ciento o más de alcohol en sangre
   • D.Dentro de las 8 horas siguientes al consumo de cualquier bebida alcohólica, o con 0,04 por ciento o más de alcohol en sangre✓ Respuesta

   El §107.27 hace aplicables los §91.17 y §91.19 a los tripulantes de sUAS, y el §91.17(a) impone el intervalo de 8 horas entre el consumo y la operación y el límite de 0,04 por ciento de alcohol en sangre. Ambas condiciones son impedimentos independientes: esperar 8 horas no autoriza operar con 0,04 por ciento o más, y el §91.17 también prohíbe operar bajo el efecto de cualquier droga que afecte las facultades.

   Ref. QB-83ZG3VFuente: 14 CFR 107.27; 14 CFR 91.17(a)Reportar un problema con esta pregunta

9. 9. Según la Parte 107, un piloto remoto al mando debe informar una operación a la FAA a más tardar 10 días calendario cuando esa operación resulte en:

   • A.Cualquier pérdida del enlace de control entre la estación de control y la aeronave
   • B.Cualquier desviación de una norma efectuada para atender una emergencia en vuelo
   • C.Cualquier contacto entre la aeronave pequeña no tripulada y el suelo
   • D.Lesión grave a cualquier persona, o cualquier pérdida del conocimiento✓ Respuesta

   La sección 107.9 exige un informe dentro de 10 días calendario cuando la operación implica al menos lesión grave a cualquier persona o cualquier pérdida del conocimiento, o daños a bienes distintos de la propia aeronave no tripulada que superen los umbrales codificados de costo de reparación y valor de mercado. Los aterrizajes rutinarios y las pérdidas de enlace no son sucesos reportables, y una desviación amparada en la autoridad de emergencia en vuelo del §107.21 solo requiere informe escrito a solicitud del Administrador.

   Ref. QB-QJTBGUFuente: 14 CFR 107.9; 14 CFR 107.21(b)Reportar un problema con esta pregunta

10. 10. ¿Cuál de las siguientes normas de la Parte 107 NO puede eximirse mediante un certificado de exención?

    • A.Limitaciones operativas para aeronaves pequeñas no tripuladas (§107.51)
    • B.Operación de múltiples aeronaves pequeñas no tripuladas (§107.35)
    • C.Operación peligrosa: operación descuidada o temeraria (§107.23)✓ Respuesta
    • D.Operación de la aeronave dentro de la línea visual directa (§107.31)

    La sección 107.205 contiene una lista cerrada de las normas de las que un certificado de exención puede autorizar desviación, y el §107.23 no figura en ella: la FAA no puede aprobar una operación cuya característica definitoria sea poner en peligro la vida o los bienes, pues nunca podría demostrarse un nivel de seguridad equivalente. Los §§107.51, 107.31 y 107.35 sí son eximibles, al igual que los §§107.25, 107.29(a)(2) y (b), 107.33, 107.37(a), 107.39, 107.41 y 107.145.

    Ref. QB-7D4Z2VFuente: 14 CFR 107.205Reportar un problema con esta pregunta

11. 11. Según el §107.200, la FAA puede emitir un certificado de exención que autorice desviarse de una norma eximible de la Parte 107 únicamente cuando:

    • A.La solicitud demuestra que la operación propuesta puede realizarse de forma segura bajo los términos del certificado de exención✓ Respuesta
    • B.El solicitante también posee un certificado de piloto emitido bajo la Parte 61 del 14 CFR
    • C.La operación se realiza con fines gubernamentales o de seguridad pública
    • D.El solicitante cuenta con un monto mínimo de seguro de responsabilidad civil para la operación

    El §107.200(a) condiciona la emisión a que la FAA determine que la operación propuesta puede realizarse de forma segura bajo los términos de la exención, y el §107.200(b) exige que la solicitud incluya una descripción completa de la operación y una justificación que establezca ese caso de seguridad, es decir, un nivel de seguridad equivalente al de la norma eximida. La FAA puede añadir limitaciones conforme al §107.200(c), y el titular debe cumplir cada condición del certificado.

    Ref. QB-QV96NVFuente: 14 CFR 107.200(a)-(d)Reportar un problema con esta pregunta

12. 12. Le contratan para fotografiar un edificio ubicado dentro de los límites laterales del área de superficie del espacio aéreo Clase D. Según la Parte 107, antes de realizar el vuelo usted debe:

    • A.Obtener autorización previa del Control de Tránsito Aéreo✓ Respuesta
    • B.Presentar un plan de vuelo ante el Servicio de Vuelo antes del despegue
    • C.No hacer nada adicional; las aeronaves de la Parte 107 están exentas de autorización de espacio aéreo por debajo de 400 pies AGL
    • D.Establecer comunicación bidireccional por radio con la torre de control durante el vuelo

    El §107.41 prohíbe operar en espacio aéreo Clase B, C o D, o dentro de los límites laterales del área de superficie del espacio aéreo Clase E designado para un aeropuerto, sin autorización previa del ATC. La autorización debe existir antes del vuelo; una llamada por radio o teléfono durante la operación no cumple la norma, y no existe exención por altitud. Solo el espacio aéreo Clase G no requiere autorización del ATC.

    Ref. QB-6DRNVTFuente: 14 CFR 107.41Reportar un problema con esta pregunta

13. 13. Le han contratado para inspeccionar una torre de antena de 600 pies de altura. Operando dentro de un radio de 400 pies de la torre, ¿cuál es la altitud máxima a la que puede volar legalmente conforme al §107.51?

    • A.1.200 pies AGL, la base de la mayor parte del espacio aéreo controlado
    • B.1.000 pies AGL: 400 pies por encima del límite superior inmediato de la torre✓ Respuesta
    • C.600 pies AGL, al nivel de la parte superior de la torre
    • D.400 pies AGL, porque es el techo absoluto bajo la Parte 107

    El §107.51(b) limita la altitud a 400 pies AGL, salvo que la aeronave vuele dentro de un radio de 400 pies de una estructura, en cuyo caso no puede superar los 400 pies por encima del límite superior inmediato de esa estructura. Una torre de 600 pies permite entonces volar hasta 1.000 pies AGL, pero solo mientras la aeronave permanezca dentro del radio de 400 pies: la excepción existe para poder inspeccionar estructuras altas, no para elevar el techo general.

    Ref. QB-PVWTFUFuente: 14 CFR 107.51(b)Reportar un problema con esta pregunta

14. 14. ¿Cuál es la velocidad máxima respecto al suelo permitida para una aeronave pequeña no tripulada operada bajo la Parte 107?

    • A.55 nudos (63 millas por hora)
    • B.70 nudos (80 millas por hora)
    • C.87 nudos (100 millas por hora)✓ Respuesta
    • D.100 nudos (115 millas por hora)

    El §107.51(a) limita la velocidad respecto al suelo a 87 nudos, exactamente 100 millas por hora. El límite se expresa como velocidad respecto al suelo y no como velocidad aerodinámica, por lo que un viento de cola fuerte puede llevar a una aeronave por encima del límite aunque su velocidad aerodinámica no haya cambiado: el RPIC debe considerar el viento al evaluar el cumplimiento.

    Ref. QB-9DTNDXFuente: 14 CFR 107.51(a)Reportar un problema con esta pregunta

15. 15. Según el §107.51, ¿cuáles son la visibilidad de vuelo mínima y la distancia mínima a las nubes para una operación con aeronave pequeña no tripulada?

    • A.5 millas terrestres de visibilidad, y 500 pies por debajo y 1.000 pies horizontalmente de las nubes
    • B.3 millas terrestres de visibilidad observadas desde la aeronave, y 1.000 pies por debajo y 1 milla terrestre horizontalmente de las nubes
    • C.3 millas terrestres de visibilidad observadas desde la estación de control, y 500 pies por debajo y 2.000 pies horizontalmente de las nubes✓ Respuesta
    • D.1 milla terrestre de visibilidad, y la aeronave debe permanecer libre de nubes

    Los §107.51(c) y (d) fijan 3 millas terrestres de visibilidad de vuelo medidas desde la ubicación de la estación de control, más 500 pies por debajo y 2.000 pies de separación horizontal de las nubes. El punto de referencia importa: la norma define la visibilidad de vuelo como la distancia oblicua media desde la estación de control a la que pueden verse e identificarse objetos prominentes, de modo que es la vista del piloto remoto, no la de la aeronave, la que debe cumplir el mínimo.

    Ref. QB-SVYTYXFuente: 14 CFR 107.51(c)-(d)Reportar un problema con esta pregunta

16. 16. El §107.31 exige que la aeronave pequeña no tripulada permanezca dentro de la línea visual directa. ¿Cómo debe mantenerse ese contacto visual?

    • A.Mediante binoculares o un telescopio terrestre cuando la aeronave sea difícil de ver
    • B.Mediante la imagen de la cámara en primera persona de la aeronave mostrada en la estación de control
    • C.Con al menos dos observadores visuales situados a lo largo de la trayectoria en todo momento
    • D.Con visión no asistida por ningún dispositivo salvo lentes correctivos✓ Respuesta

    El §107.31(a) exige visión no asistida por ningún dispositivo salvo lentes correctivos, de modo que la tripulación pueda conocer continuamente la ubicación de la aeronave, determinar su actitud, altitud y dirección de vuelo, explorar el espacio aéreo en busca de otro tránsito y confirmar que no pone en peligro a nadie. Los binoculares y la vista FPV pueden complementar esa observación, pero no sustituirla, y el observador visual es opcional según el §107.33, no obligatorio.

    Ref. QB-8DFB8WFuente: 14 CFR 107.31(a); 14 CFR 107.33Reportar un problema con esta pregunta

17. 17. ¿Puede una persona operar dos aeronaves pequeñas no tripuladas al mismo tiempo bajo la Parte 107?

    • A.Sí, siempre que un observador visual vigile la segunda aeronave
    • B.Se permite si ambas aeronaves permanecen dentro de la línea visual directa
    • C.No: solo una aeronave no tripulada por persona a la vez, en cualquier función✓ Respuesta
    • D.Sí, siempre que el peso de despegue combinado de ambas aeronaves sea menor de 55 libras

    El §107.35 permite solo una aeronave no tripulada por persona a la vez, en cualquiera de los tres roles —manipulador, piloto remoto al mando u observador visual—, porque la atención dividida impide cumplir los deberes continuos de ver y evitar y de conciencia situacional que impone el §107.31. Las operaciones en enjambre o con varias aeronaves solo son posibles con un certificado de exención, ya que el §107.35 figura en la lista eximible del §107.205.

    Ref. QB-RVMGTWFuente: 14 CFR 107.35; 14 CFR 107.205(e)Reportar un problema con esta pregunta

18. 18. Según el §107.25, operar un sistema de aeronave pequeña no tripulada desde una camioneta en movimiento está permitido cuando:

    • A.Nunca; la norma prohíbe toda operación desde cualquier vehículo
    • B.La velocidad del vehículo se mantiene por debajo de 25 millas por hora
    • C.Un observador visual viaja en el vehículo junto al piloto remoto al mando
    • D.Vuela sobre área escasamente poblada y no transporta bienes ajenos por paga✓ Respuesta

    El §107.25(b) permite operar desde un vehículo terrestre o acuático en movimiento solo sobre un área escasamente poblada y únicamente si la aeronave no transporta bienes de otra persona por remuneración o alquiler. El párrafo (a) prohíbe además de forma absoluta operar desde una aeronave en movimiento. La norma es eximible según el §107.205(a), pero ninguna exención puede autorizar el transporte de bienes ajenos por remuneración de esta manera.

    Ref. QB-BDHBRZFuente: 14 CFR 107.25; 14 CFR 107.205(a)Reportar un problema con esta pregunta

19. 19. Un piloto remoto planea un vuelo que comienza 20 minutos antes de la salida oficial del sol y continúa después del anochecer. ¿Qué iluminación exige la Parte 107 en la aeronave pequeña no tripulada?

    • A.Luces estroboscópicas, pero solo mientras la aeronave esté por encima de 200 pies AGL
    • B.Una luz de posición blanca fija visible al menos a 1 milla terrestre
    • C.Ninguna iluminación, siempre que la aeronave permanezca a menos de 400 pies de la estación de control
    • D.Luces anticolisión encendidas, visibles al menos a 3 millas terrestres✓ Respuesta

    Los §107.29(a)(2) y (b) exigen luces anticolisión encendidas, visibles al menos a 3 millas terrestres y con una frecuencia de destello suficiente para evitar una colisión, tanto de noche como durante el crepúsculo civil. Un vuelo que comienza 20 minutos antes de la salida oficial del sol cae dentro del crepúsculo civil, que el §107.29(c) define, fuera de Alaska, como los 30 minutos previos a la salida oficial del sol y los 30 minutos posteriores a la puesta oficial. El RPIC puede reducir la intensidad cuando las condiciones lo hagan más seguro, pero nunca apagarlas.

    Ref. QB-UVPGB2Fuente: 14 CFR 107.29(a)(2), (b), (c)Reportar un problema con esta pregunta

20. 20. Mientras su aeronave pequeña no tripulada está en vuelo, un helicóptero tripulado se aproxima en rumbo convergente. Según el §107.37, ¿qué debe hacer?

    • A.Ceder el derecho de paso y apartarse del helicóptero✓ Respuesta
    • B.Mantener su altitud y rumbo; la aeronave tripulada está obligada a evitar el dron
    • C.Ascender por encima del helicóptero para que su piloto vea el dron más fácilmente
    • D.Aterrizar de inmediato, sin importar el terreno o las condiciones debajo

    El §107.37(a) exige que toda aeronave pequeña no tripulada ceda el derecho de paso a todas las aeronaves, vehículos aéreos y vehículos de lanzamiento y reentrada, y define ceder como apartarse y no pasar por encima, por debajo ni por delante de la otra aeronave salvo que quede bien libre. El deber es absoluto y unidireccional porque el piloto tripulado a menudo no puede ver a tiempo un dron pequeño; el §107.37(b) prohíbe además operar tan cerca de otra aeronave que se cree un peligro de colisión.

    Ref. QB-MBS6ACFuente: 14 CFR 107.37(a)-(b)Reportar un problema con esta pregunta

21. 21. Un cliente le pide volar directamente sobre espectadores que están al aire libre en un evento exterior. Según la Parte 107, el vuelo sobre un ser humano solo está permitido si:

    • A.La aeronave permanece al menos 100 pies por encima de las personas en todo momento
    • B.Participa directamente, bajo cubierta o en vehículo estacionado, o Subparte D✓ Respuesta
    • C.El vuelo dura menos de un minuto y la aeronave pesa menos de 55 libras
    • D.Los espectadores han firmado una exención de responsabilidad reconociendo el riesgo

    El §107.39 permite volar sobre un ser humano solo en esas tres situaciones, y las categorías de la Subparte D se distinguen por el daño que la aeronave podría causar: la Categoría 1 por un límite estricto de peso de despegue y la ausencia de partes rotativas expuestas que puedan lacerar la piel; las Categorías 2 y 3 por límites de transferencia de energía cinética progresivamente mayores, verificados mediante una declaración de conformidad aceptada por la FAA y una etiqueta permanente; y la Categoría 4 por un certificado de aeronavegabilidad emitido bajo la Parte 21. El consentimiento de las personas es irrelevante y no hay exención por altitud ni duración.

    Ref. QB-4UKZPBFuente: 14 CFR 107.39; 14 CFR Part 107 Subpart DReportar un problema con esta pregunta

22. 22. Un piloto remoto compra un dron de 1,2 libras y piensa usarlo para fotografía aérea remunerada bajo la Parte 107. En cuanto al registro y el marcado, la aeronave:

    • A.Debe estar registrada, y su identificador único debe exhibirse de forma legible en una superficie externa de la aeronave✓ Respuesta
    • B.Debe registrarse solo porque pesa más de 0,55 libras; las aeronaves más ligeras voladas bajo la Parte 107 no requieren registro
    • C.No necesita registro mientras cada vuelo se mantenga por debajo de 400 pies AGL
    • D.Debe mostrar su identificador único dentro del compartimento de la batería para proteger la marca de la intemperie

    El §107.13 hace aplicable el §91.203(a)(2), por lo que toda aeronave civil pequeña no tripulada operada bajo la Parte 107 debe estar registrada sin importar su peso, y el §48.205(c) exige que el identificador único se exhiba de forma legible en una superficie externa, se mantenga legible y permanezca fijado durante toda la operación. El conocido umbral de 0,55 libras es una excepción de registro solo para aeronaves voladas exclusivamente con fines recreativos y, por separado, marca el límite de peso de la Categoría 1 para volar sobre personas: ambos umbrales no están relacionados.

    Ref. QB-KBEU4BFuente: 14 CFR 107.13; 14 CFR 91.203(a)(2); 14 CFR 48.205(c)Reportar un problema con esta pregunta

Preguntas de práctica basadas en 14 CFR Part 107 y en los Airman Certification Standards de la FAA para la habilitación de Piloto Remoto de sUAS. Este sitio no está afiliado ni respaldado por la Administración Federal de Aviación. Las regulaciones se modifican con el tiempo y los procedimientos de autorización de espacio aéreo cambian; confirma las reglas vigentes con la FAA y revisa los NOTAM y las TFR antes de cada vuelo. Sobre el certificado Part 107 →